李正一

(山西誠達公路勘察設(shè)計有限公司，山西太原 030006)

有個作家曾經(jīng)說過:每個城市都是一個秘密。的確如此，每個城市的魅力往往并非游客們走馬觀花似的草草觀望能體悟到的。坐擁湘江、瀏陽河、撈刀河，號稱“山水洲城”的長沙從來不缺乏引領(lǐng)潮流、推動技術(shù)的橋梁，從梁橋(月亮島大橋、猴子石大橋)、拱橋(橘子洲大橋、黑石鋪大橋)到斜拉(銀盆嶺大橋、洪山廟大橋)、懸索(三汊磯大橋)，無不獨臻妙境、各領(lǐng)風騷，但2003年長沙市政府發(fā)動市民投票評選“長沙市最美的一條路、一座橋”時，得票最高、獲評第一的卻是伍家?guī)X立交橋——一個占地僅22畝、投資僅1.8億元(其中征拆費6 000萬元)、建設(shè)工期僅6個月的城市立交樞紐工程。

1 伍家?guī)X樞紐立交地形及交通條件分析

伍家?guī)X樞紐立交工程位于湘江東岸的長沙市開福區(qū)，這里既是長沙市商貿(mào)中心，也是人、物流的中心，又處于芙蓉路與319國道交匯處，所以交通位置相當重要。因華廈路、湘瓷路、319國道、芙蓉路、東風路和319國道東、西高架橋兩側(cè)共四條集散道路在這里錯位畸形交叉，交叉條件十分復雜。特殊的交通條件鑄就了繁華的商業(yè)地位，廣場周圍西有華悅大酒店、北斗星商場、南有泰陽商城等，建設(shè)場地十分狹窄，即便考慮利用廢棄的鐵路并盡可能拆遷現(xiàn)有建筑物為本互通樞紐騰地，但可利用的空間仍不過是一個寬僅60 m、長僅240 m的狹長地帶。

在這種地形條件非常狹窄的情況下，要設(shè)計出一條四路樞紐互通立交是非常困難的，甚至設(shè)計成部分互通立交也很不容易;而且在該商業(yè)區(qū)車輛流量大，如何保證一個暢通的交通流也是一個難題。面對地形狹小和交通車輛繁多兩大難題，設(shè)計人員巧妙地構(gòu)思出了一種雙Y形四路樞紐互通立交，這既利用了既有地形，減少了拆遷和浪費，更保證了主要交通流方向匝道線形的連續(xù)性。

2 伍家?guī)X立交造型與線形設(shè)計

根據(jù)地形條件、交通量大小及被交道路級等等條件，設(shè)計者最終選用“魚米之鄉(xiāng)”造型和“太極圖”布局的雙Y形四路樞紐互通立交，即為四層全互通式立體交叉，并含集散車道，如圖1所示。319國道主線采用分離式斷面從現(xiàn)麗臣廣場上空輕靈跨越，芙蓉路主線采用整體式斷面從現(xiàn)麗臣廣場高度穩(wěn)重通過，集散車道利用現(xiàn)麗臣廣場底部空間并與北斗星商場、泰陽商城－1層便捷相連，芙蓉路轉(zhuǎn)彎匝道從廣場底部下挖溝通。整個互通充分結(jié)合地物、地形條件，功能齊全、布局清晰、空間開闊、造型生動，既滿足了行車舒適和交通組織的需要，又充分照顧了商業(yè)活動和環(huán)境景觀的需要。

圖1 伍家?guī)X立交造型圖

整個互通平面以“S”形造型為基調(diào)，在芙蓉路主線、319國道左右線等主要道路上以不同方向、不同半徑、不同高差反復使用，營造出流暢的平面線形、鮮明的樞紐特征，充滿韻律感和現(xiàn)代感，319國道左轉(zhuǎn)車道的設(shè)計更使整個互通感到聚合有度，既充滿張力又富有內(nèi)聚力。319國道形成“雙魚”“太極”造型，以靈動的線形從廣場上空飄過，芙蓉路似一條彩帶，以典雅的姿態(tài)穿越伍家?guī)X廣場中心?？v斷面線形與平面線形相呼應，319國道為“自跨越”體系，左右兩幅你上我下，錯落有致，又協(xié)調(diào)統(tǒng)一。芙蓉路縱面平緩，寬闊穩(wěn)重，保持了未來城市中軸線典范。匝道、集散車道縱坡在滿足規(guī)范要求、盡可能提供更大的凈空和更和緩的坡度。伍家?guī)X立交流暢的線形圖見圖2。

圖2 伍家?guī)X立交流暢的線形圖

互通共設(shè)匝道(含主線、集散道，不含人行道)30條，總長10 km;設(shè)橋梁17座，橋面總面積30 000 m2;設(shè)擋土墻49處，總長約5 000 m;累計挖方18.3萬m3，填方6.9萬 m3。推薦采用瀝青混凝土路面，上面層采用SBS改性瀝青;互通設(shè)公共汽車?？空?處，人行地道1處。

3 伍家?guī)X立交的美學設(shè)計

方案設(shè)計過程中，著重考慮在互通中部預留出較為足夠的空間，給本立交雙Y形構(gòu)造提供一個有利的空間地形。因此，設(shè)計者充分利用既有道路的自然條件左出右進，克服了駛過立交分岔點等拐點錯覺，有效解決了立交層數(shù)較高問題，簡化了空間造型，減少了匝道橋長度，這樣使主次更加分明、線形更加簡潔，并降低了匝道橋縱坡坡度。同時，設(shè)計者還加大了匝道進出口的間距，以便使交通標志更好地設(shè)置，駕駛?cè)藛T識別性更好，從而確保了運行更加流暢。

為了方便周圍居民的日常生活，我們還充分考慮了互通與周圍環(huán)境的和諧:北斗星商場、泰陽商城、華悅大酒店的人行道和集散車道標高基本不變。這不僅有利于疏散人車交通，而且還有利于凝聚商業(yè)氛圍;市民廣場的設(shè)置為市民提供了新的活動空間，給購物提供了停車、休閑場所;采用了無障礙道路的設(shè)計，體現(xiàn)了對人的終極關(guān)懷。

4 伍家?guī)X立交設(shè)計的巧妙之處

1)實現(xiàn)了自排，在暴雨條件下整個互通排水不會依賴于任何設(shè)備條件，無需抽水。這就使得排水系統(tǒng)更暢通、工程造價更節(jié)省，同時還增強了防洪抗險功能。

2)本方案構(gòu)思巧妙，平縱韻律巧妙結(jié)合、主線形狀巧妙重復、樞紐外觀巧妙影射“魚米之鄉(xiāng)”、主次分明、線條簡潔、空間開闊、功能完善、符合規(guī)范。

3)設(shè)計強調(diào)了人本主義思想，能從駕駛員的角度出發(fā)充分考察其識別交通標志的能力，能從周邊居民的角度出發(fā)注重提供其方便快捷的出行通道。

4)319國道從平面、縱斷面、橫斷面等各方面充分強調(diào)其動感的美，而芙蓉路則從平面、縱斷面、橫斷面等各方面突出其靜態(tài)的美，一動一靜，巧妙結(jié)合，充滿韻律感。

5)319國道充分利用自然條件左出右進，克服了拐點錯覺，解決了層高問題，簡化了空間造型，改善了互通縱坡，是一個最成功的改進，是一個創(chuàng)新。整個互通聯(lián)系緊密、布局清晰、空間通透、交通組織合理。

6)北斗星、泰陽、華悅的人行道和集散道標高基本不變，有利疏散人車交通、凝聚商業(yè)氛圍;市民廣場的設(shè)置為市民提供了新的活動空間，給購物提供了停車、休閑場所。

7)實現(xiàn)自排，減少了建設(shè)管理費用，加強了抗洪抗險功能;削減層高，改善了視距條件，提高了使用性能。

8)駕駛員能有足夠的空間和時間識別交通標志，使駕駛更加安全、舒適，從而大大減少了交通事故。

5 結(jié)語

伍家?guī)X樞紐互通立交設(shè)計強調(diào)了人本主義思想，通過詳細的設(shè)計，有效的利用了既有地形，并解決了各個方向交通流的暢通，更通過巧妙的設(shè)計手法表現(xiàn)出多姿多彩的樞紐互通立交美學設(shè)計，將樞紐互通匝道線形與立交美學設(shè)計結(jié)合的恰到好處，為樞紐互通立交設(shè)計者提供很多創(chuàng)造性的立交美學設(shè)計理念。

［1］ 霍 明.山區(qū)高速公路勘察設(shè)計指南［M］.北京:人民交通出版社，2003.

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［3］ 吳 濤.山區(qū)互通式立交規(guī)劃設(shè)計與應用技術(shù)研究［D］.西安:長安大學工程碩士學位論文，2010.

［4］ 周玉梅.互通式立交匝道“急轉(zhuǎn)彎”線形安全設(shè)計研究［J］.城市道橋與防護，2009(1):9-11.

［5］ 李文權(quán)，張云燕，王 莉，等.道路互通立交系統(tǒng)通行能力分析方法［M］.北京:科學出版社，2009.