朱 赫

（松原市環(huán)境監(jiān)測站，吉林 松原 138000）

1 噪聲的來源與危害

從環(huán)境保護的角度看，凡是影響人們正常學習，工作和休息的聲音，在某些場合“不需要的聲音”，都統(tǒng)稱為噪聲。如機器的轟鳴聲，各種交通工具的馬達聲、鳴笛聲，人的嘈雜聲及各種突發(fā)的聲響等，均稱為噪聲。

噪音的惡性刺激，嚴重影響我們的睡眠質(zhì)量，并會導致頭暈、頭痛、失眠、多夢、記憶力減退、注意力不集中等神經(jīng)衰弱癥狀和惡心、欲吐、胃痛、腹脹、食欲呆滯等消化道癥狀。

2 本次實驗地點概況及布點

2.1 實驗地點概況

本實驗地點位于錦江大街（沿江西路-松原大路）段交通干線上，這條路是松原市的主要交通干線，也是給百西小區(qū)和錦東小區(qū)居民產(chǎn)生噪聲的主要來源。實驗地周圍分布著學校、加油站、超市和一些商企，在吉林油田高中附近居住著很多居民，這條路每天有1路、77路和許多汽車經(jīng)過，給周圍居民帶來許多影響。

2.2 布點

根據(jù)聲環(huán)境質(zhì)量標準GB 3096—2008對錦江大街 （沿江西路—松原大路）路段進行布點，第一點設置在吉林油田高中路對面，為了解交通噪聲對學校的影響；第二點設置在錦江路市場門前，為了解商企在靠近道路是的噪聲環(huán)境；第三點設置在1路公交車站點，為了了解公交在車對公路噪聲的貢獻值；第四點設置在錦東小區(qū)西門門前，為了了解交通噪聲對居民的影響；第五點設置在加油站附近為了測定加油站產(chǎn)生的噪聲。以上五點能夠很好地體現(xiàn)了錦江大街（沿江西路—松原大路）路段的噪聲規(guī)律。

3 實驗準備及測定

3.1 儀器工作原理

AWA5680型多功能聲級計測量儀器，能進行噪音數(shù)據(jù)采集、處理、顯示、存儲、通訊，集數(shù)字升級計和微處理機為一體，用于環(huán)境噪音、交通噪音、生活噪音和個人噪音等計量。表頭指示范圍是100dB級線性范圍，測量上限為130dB（配-32dB靈敏度級的傳聲器）能夠達到測量要求，所以用時間計權為F頻率計權為A的計權下進行測量計算。

3.2 測量條件

測量應在無雨雪、無雷電天氣，風速5m/s以下時進行，測量應盡量在相同的天氣條件下進行。

3.3 測量方案

3.3.1 在各實驗點依次進行對噪音的測量，時間為每天的8：00-17：40，每隔兩個小時測定一個點，每個點測量的時間為20分鐘，第一天從8：00-17：40依次進行，第二天把前一天的第二實驗點作為當天的第一個測點,原來的第一個實驗點當作第五個測點,其他測點依次類推。實驗重復做五天。

3.3.2 在聲級計顯示數(shù)字的同時盡量計錄下數(shù)值，然后進行計算取平均值，根據(jù)所得的數(shù)據(jù)對影響噪音主要來源的各種因素進行評價。

4 監(jiān)測數(shù)據(jù)分析

由表1可以看出噪聲的最大值出現(xiàn)在早8：00-8：20左右，最低值出現(xiàn)在中午。造成這種現(xiàn)象的原因在于早上噪音大主要是在早上上班的人比較多，車流量大。而在中午午休的人多，車流量小近而噪音比較小。

表1 各點各時段測量結(jié)果 （單位：dB）

5 噪聲影響現(xiàn)狀評價

5.1 評價方法

采用單因子指數(shù)法，其計算公式為：

Pi=Ci/Si

式中：Pi——噪聲的環(huán)境質(zhì)量指數(shù)；

Ci——噪聲的實測值（dB）；

Si——噪聲的評價標準(dB)。

0＜Pi≤1時說明該噪聲未超過規(guī)定標準限值Pi＞1時，說明該噪聲已超過規(guī)定標準限值，會對人體健康產(chǎn)生危害。

5.2 評價標準

根據(jù)GB 3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標準》，因為監(jiān)測地點為主要交通干線的噪聲，因此采用GB 3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中的4a類標準，標準限值為晝間70dB，夜間55dB。4類環(huán)境功能區(qū)的范圍是指交通干線兩側(cè)一定距離之內(nèi)，需要防止交通噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響的區(qū)域，包括4a類和4b類兩種類型。4a類為高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通（地面段）、內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域；4b類為鐵路干線兩側(cè)區(qū)域。

噪聲標準補充說明：

1）夜間頻繁突發(fā)的噪聲（如排氣噪聲）。其峰值不準超過標準值10Db（A）。夜間偶然突發(fā)的噪聲（如短促鳴笛聲），其峰值不準超過標準值 15dB（A）。

2）本標準晝間、夜間的時間由當?shù)厝嗣裾串數(shù)亓晳T和季節(jié)變化劃定。

5.3 評價結(jié)果

噪聲各時間段Pi值的統(tǒng)計及評價如表2。

表2 噪聲各時間段Pi值的統(tǒng)計

由上表可以看出噪聲的最大pi值出現(xiàn)在早上，并且pi值＜1符合《聲環(huán)境質(zhì)量標準》GB 3096-2008中的4a類標準，滿足交通干線噪聲標準的要求，但是pi值多數(shù)都0.9以上，因此也應注意加強交通噪聲管理，使其對周圍居民的影響降至最小。

6 結(jié)論與建議

6.1 結(jié)論

1）噪聲值的最大值出現(xiàn)在早上，最低值出現(xiàn)在中午。

2）由噪聲評價的pi值可以看出各噪聲值符合GB 3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中的適用于交通干線道路兩側(cè)區(qū)域4a類標準。

3）錦江大街（沿江西路—松原大路）段的噪聲主要是由交通車輛、路上行人、學校上下學時人流量增多等產(chǎn)生的。

6.2 噪音污染源分析

交通干線的噪聲主要有：車輛行使中發(fā)動機產(chǎn)生的噪音、汽車的鳴笛聲、周圍建筑施工聲、行人的說話聲等。交通干線的噪音主要就是由車流量的多少而決定的。早上噪音大主要是在早上上班的人比較多，車流量大。而在中午午休的人多，車流量小近而噪音比較小。學校上下學和上下課時間段的不同，汽車在加油站加油后起動汽車和道路兩側(cè)建筑工地的施工等也有影響。

6.3 建議

1）來往車輛在經(jīng)過錦江大路居民區(qū)和學校時應盡量少鳴笛或不鳴笛。

2）路邊商企的音響應停止播放，以便減少噪音的值。

3）應增強人們的環(huán)保意識。

4）建議布置噪聲在線固定監(jiān)測系統(tǒng)，能很好的監(jiān)視和管理。

［1］孫公平.高速公路環(huán)境影響分析與控制[Z].2006，8.

［2］奚旦立，孫裕生，等.環(huán)境監(jiān)測(修訂版)[M].高等教育出版社，1996，72.

［3］環(huán)保部.GB3096-2008 聲環(huán)境質(zhì)量標準[S].2008，10.

［4］陸書玉，主編.環(huán)境影響評價[M].高等教育出版社，2001.

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