張翔宇

(廣東省公路勘察規(guī)劃設計院股份有限公司，廣東廣州 510507)

0 引言

根據(jù)《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》，公路建設項目可行性研究報告中僅按行政區(qū)域、里程樁號統(tǒng)計出相應路段占地面積，進而匯總為整個項目的占地面積，不能滿足水土保持方案中對永久占地的要求。按照《開發(fā)建設項目水土保持技術規(guī)范》的要求，應根據(jù)公路建設項目的項目組成分別統(tǒng)計各組成部分的占地面積。因此，本文根據(jù)公路建設項目組成分別分析各組成部分占地特點，探討其占地面積統(tǒng)計計算方法，為合理、準確統(tǒng)計計算公路建設項目水土保持方案永久占地面積提供參考。

1 公路建設項目組成

公路是一種空間線性工程構造物，跨度大，組成復雜。公路建設項目從設計內容上可分為主體工程、交通工程及沿線設施兩部分(見圖1)。交通安全設施包括標志、標線、視線誘導標、隔離柵、防護柵、護欄、防眩設施等;服務設施包括服務區(qū)、停車場和公共汽車?？空?管理設施包括監(jiān)控、收費、通信、配電、照明和管理養(yǎng)護等設施。根據(jù)公路工程的總體平面布置，路面工程、交通安全設施及部分管理設施設置在路基工程范圍內。

圖1 公路建設項目組成

因此，公路建設項目建設用地包括公路的主體工程(路基、橋梁、隧道、交叉等工程)和沿線設施(收費、服務、監(jiān)控通信、養(yǎng)護等設施)的用地，均屬于水土保持方案中的永久占地。

2 工程占地

2.1 路基工程占地

路基工程占地按占地寬度乘路基公里長度計算。路基公里長度是扣除大中橋(含特大橋)跨徑長度、隧道長度和互通式立體交叉主線長度之后的路線長度。

2.1.1 路基占地寬度

路基是在地表按公路的線性(位置)和斷面(幾何尺寸)的要求開挖或填筑而成的巖土結構物，是路面的基礎，承擔由路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d。按路基填挖的情況，其斷面形式可分為路堤(填方)、路塹(挖方)和半填半挖三種類型。從斷面上看包括行車道、中間帶(中央分隔帶、左側路緣帶)和路肩(硬路肩、土路肩)、護坡道、碎落臺、排水設施、防護設施等，見圖2。

圖2 公路路基標準橫斷面

因此，路基工程占地寬度為路基兩側公路界之間距離。路基占地寬度計算如下:

挖方路基占地寬=路基寬度+兩側邊溝頂寬+兩側碎落臺寬度+第i級邊坡坡率×第i級邊坡高度+第i級邊坡平臺高度+截水溝寬度+截水溝至邊坡坡頂距離+兩側用地地界寬。

填方路基占地寬=路基寬度+第i級邊坡坡率×第i級邊坡高度+第i級邊坡平臺寬度+兩側護坡道寬度+兩側排水溝頂寬+兩側用地地界寬。

半挖半填路基占地寬=路基寬度+邊溝頂寬+碎落臺寬度+挖方第i級邊坡寬度(坡率×高度+平臺寬度)+截水溝寬度+截水溝至邊坡坡頂距離+填方第i級邊坡寬度(坡率×高度+平臺寬度)+護坡道寬度+排水溝寬度+兩側用地地界寬。

2.1.2 路基占地計算

合理劃分路段，計算路段占地面積。首先合理劃分路段，然后計算路段平均路基占地寬度，兩者乘積即為該路段占地面積。公路工程可行性研究階段，一般在1∶10 000地形圖上選、定線，按100 m～500 m分段統(tǒng)計能滿足精度要求。同時，根據(jù)填挖分界點、地形突變處等，調整路段長度。計算路段平均路基占地寬度時，首先依據(jù)設計高程、地面高程、坡比，確定邊坡級數(shù)，再根據(jù)路基寬度、排水溝寬度等參數(shù)確定路基占地寬度。

公路用地界外改路、改河、改溝、改渠、改移輸電、通信線路和專業(yè)管道等改移工程以及取、棄土場的用地面積另計，不包括在路基占地范圍內。

兩幅完全分離式路基內側邊坡坡腳之間的土地，當不能用于其他用途時，則該范圍土地應記為公路工程項目建設用地。

2.2 橋梁工程占地

橋梁為公路跨越河流、山谷等天然或人工障礙物而建造的建筑物。橋梁工程占地不包括橋梁兩端橋臺、橋頭引道的用地面積，該占地面積已計入路基占地范圍內。橋梁工程占地按橋梁上部構造投影面積計算，橋下常水位時水面寬度范圍的土地不作為橋梁工程用地。橋梁工程占地面積按下式計算:

其中，S為橋梁工程占地面積，hm2;B為橋梁上部構造的建筑寬度，m;L為橋梁跨失長度，m;W為橋下常水位時的水面寬度，m，旱橋取值為0。

跨魚塘、水塘、人工修筑的小型灌溉渠的橋梁，橋下土地一般需要征用，應計算為橋梁用地。

2.3 隧道工程占地

隧道工程為公路從地層內部或水底通過而修筑的建筑物，主要由洞身和洞門組成。洞門是為了保持洞口上方及兩側路塹邊坡的穩(wěn)定，在隧道洞口修筑的墻式構造物。擾動地表的范圍為隧道明洞和洞門開挖范圍。隧道按長度分為特長隧道、長隧道、中隧道、短隧道四種。隧道工程占地包括中長隧道(含特長隧道)洞口仰坡和短隧道占地。中長隧道(含特長隧道)洞身部分不作為工程占地，僅包括洞口仰坡占地。對于短隧道，由于洞身頂部覆蓋層一般較薄，洞口開挖和洞身施工對其上土地影響較大，會引起洞頂水文和地質發(fā)生變化而不能保證土地的原有功能。

隧道洞口仰坡占地面積包括左右仰坡面積、正仰坡面積和洞口頂部平臺面積，可根據(jù)洞口開挖寬度、仰坡坡率、開挖深度和洞口凈距等分析計算。

短隧道占地指隧道所占寬度(包括洞身寬度和雙洞間凈距)范圍向上投影到頂部的土地面積，可根據(jù)洞身寬度、洞口凈距和隧道長度分析計算。

隧道豎井、斜井、風道等設施以及隧道外維修養(yǎng)護道路可根據(jù)設計資料統(tǒng)計。

2.4 交叉工程占地

交叉工程包括互通立體交叉、分離式立體交叉和天橋、通道、平面交叉四種。

互通立體交叉用地包括主線、被交叉道路、匝道、匝道與交叉工程所圍區(qū)域，以及匝道收費廣場等的用地面積?；ネ⒔恍问蕉鄻?，不同類型互通立交在不同地形條件下，占地面積差別較大，單座占地范圍在12.67 hm2～65.33 hm2。實際工作中宜根據(jù)互通立交方案平面布置，在地形圖上圈定占地面積。

分離式立體交叉占地主要是主線下穿的分離式立體交叉工程及天橋。在平原微丘區(qū)，單座分離式立體交叉占地面積約2.12 hm2，單座天橋占地約1.79 hm2;在山嶺重丘區(qū)，單座分離式立體交叉占地約1.48 hm2，單座天橋占地約1.28 hm2。實際工作中，占地面積可根據(jù)可研報告中分離式立體交叉及天橋座數(shù)，乘以單座占地指標確定。

通道用地包括通道進出口兩段被交叉道路順接所需的用地面積，不包括通道范圍主線路基的用地面積。主要是汽車通道和機耕通道。單座用地指標按0.096 hm2取值。實際工作中，占地面積可根據(jù)可研報告中通道設置數(shù)量，乘以單座占地指標確定。

平面交叉包括T形、十字形和環(huán)形三種平面交叉。T形和十字形平面交叉的用地包括平面交叉設置的附加車道和加鋪轉角等的占地，不包括相交公路路基自身的用地面積。實際工作中，占地面積可根據(jù)可研報告中平面交叉設置處數(shù)，乘以單座占地指標確定。平面交叉占地指標見表1。

表1 T形和十字形平面交叉占地指標

環(huán)形平面交叉的用地由環(huán)島、環(huán)形車道及加鋪轉角等部分占地組成，應根據(jù)實際方案計算用地面積。

2.5 沿線設施占地

沿線設施包括收費設施、服務設施、監(jiān)控設施和養(yǎng)護設施等。

收費設施占地包括主線收費站管理設施、主線收費廣場和互通式立體交叉匝道收費站管理設施等占地，其中互通式立體交叉匝道收費廣場用地面積包括在互通立交占地范圍內。收費管理設施占地可采用用地指標進行計算，主線收費站管理設施高速公路用地指標1.53 hm2/座，一級公路用地指標0.87 hm2/座。匝道收費站管理設施用地指標0.60 hm2/座。主線收費廣場用地面積要根據(jù)實際布設，從平面布置圖上獲取。

服務設施分為服務區(qū)和停車區(qū)。服務區(qū)占地包括停車場、公共廁所、加油站、車輛維修站和餐飲與小賣部的用地面積;停車區(qū)占地包括停車場、公共廁所、休息長凳的用地面積。服務設施占地面積要根據(jù)實際布設，從平面布置圖上獲取。服務設施出入口加減速車道用地，平原區(qū)一般不超過3.4 hm2/處，微丘及山嶺重丘區(qū)一般不超過4.0 hm2/處，占地要根據(jù)實際情況，從平面布置圖上獲取。

監(jiān)控通信設施一般分為省監(jiān)控通信中心、路段監(jiān)控通信分中心、路段監(jiān)控通信站和橋隧通信站。養(yǎng)護設施分為養(yǎng)護工區(qū)、道班房和橋隧養(yǎng)護管理站。監(jiān)控通信設施及養(yǎng)護設施占地均以工程布設情況確定其占地面積。

3 結語

根據(jù)以上分析，可根據(jù)公路建設項目可行性研究報告中1∶10 000平縱縮圖，分別計算路基工程、橋梁工程、隧道工程占地面積，從地形圖上測算或結合上述指標確定交叉工程、沿線設施的占地面積。

［1］交規(guī)劃發(fā)［2010］178號，公路建設項目可行性研究報告編制辦法［S］.

［2］交公路發(fā)［2007］358號，公路工程基本建設項目設計文件編制辦法［S］.

［3］GB 50433-2008，開發(fā)建設項目水土保持技術規(guī)范［S］.

［4］中華人民共和國交通運輸部.公路工程項目建設用地指標［M］.北京:人民交通出版社，2011.