王子光

(西南交通大學建筑學院，四川成都 611756)

1 可持續(xù)城市發(fā)展戰(zhàn)略的提出

當前，全球范圍內(nèi)城市化水平日益提高，我國正處于城市化的關鍵和飛速發(fā)展時期，城市規(guī)模的擴大伴隨出現(xiàn)土地資源的相對緊缺，我國雖然地廣，但人口問題帶來城市空間資源緊缺。盡管傳統(tǒng)模式的城市發(fā)展是以人的平面行為展開，但這種二維發(fā)展模式已經(jīng)不能滿足未來城市空間的演進需求，會導致城市交通加劇，繼而影響人的生活質(zhì)量和工作效率，甚至會引發(fā)一系列的社會、經(jīng)濟、安全問題。正如美國建筑師格蘭尼曾經(jīng)提到過，慣常的新城鎮(zhèn)設計已形成的特點是水平發(fā)展——低房屋，大而開闊的空間以及無規(guī)則的向四周蔓延占據(jù)大片面積——造成經(jīng)濟的、社會的、能量的高消費。因此我們需要在三維空間內(nèi)對城市進行再開發(fā)，在滿足城市功能的前提下，拓展城市空間容量，形成地下、地面、地上三位一體的全新城市發(fā)展格局。

城市空間結構的形成是科技發(fā)展的結果，同時也和人的活動行為密不可分。建筑、景觀、城市是綜合性的一個整體，互相影響，因此需要我們建筑設計人員在做建筑的時候，在將城市、景觀綜合考慮的前提下提出建筑方案，繼而全方位、多角度論證方案的可行性和可持續(xù)性。而不是為了單純的建筑方案在封閉的環(huán)境下創(chuàng)作。其實，對于立體化城市發(fā)展形態(tài)的研究現(xiàn)在已形成一定的規(guī)模，但在我們國家，效果不是非常明顯。

2 立體城市發(fā)展的不同形態(tài)

1)山地城市。山地城市發(fā)展形態(tài)實際就是一個典型的城市立體發(fā)展實例。由于其特殊的自然地理條件，山地城市是一種“天然”的立體城市雛形。依附于高低起伏的地形，城市呈現(xiàn)錯綜復雜的地面形態(tài)、多層次的城市景觀，城市建筑空間基面的不定性。產(chǎn)生這樣的立體特征一方面是人類順應自然開發(fā)城市的結果，另外一方面也是為了構建集約化城市、有效利用更多城市公共空間而做出的選擇。山地城市所形成的城市空間形態(tài)可以為我們在此基礎上開發(fā)三維城市提供借鑒(見圖1～圖3)。

圖1 依山而建之都——重慶

圖2 智利首都圣地亞哥

圖3 厄瓜多爾首都基多

2)城市地下空間。對于地下空間的探索和研究，在包括日本、德國、加拿大、美國等一些發(fā)達國家中，成果比較顯著。城市地下空間利用主要包括地鐵站、地下商業(yè)空間、地下步行街、下沉式廣場等。地鐵的出現(xiàn)無疑對城市地下空間的開發(fā)和探索起到了巨大的推動作用，一方面緩解了地面交通對城市的高強度負荷，另一方面有效提高了城市工作人群的生活效率。城市地下空間以點、線、面的網(wǎng)絡放射性發(fā)展形態(tài)促成了城市立體化的發(fā)展(見圖4，圖5)。

圖4 成都一號地鐵站

圖5 某城市地下商業(yè)空間

3)城市立體交通系統(tǒng)?，F(xiàn)代城市規(guī)劃理論普遍認為，交通矛盾一定程度上阻礙了城市的發(fā)展并引發(fā)了一些社會問題的蔓延，傳統(tǒng)的城市發(fā)展將人流和車流系統(tǒng)混雜為一體，對人和車的出行都會不可避免地產(chǎn)生一定的矛盾，這樣的生活質(zhì)量和生活效率必然會受到影響。為了改善城市交通的這種支離破碎的形態(tài)，有人提出了發(fā)展立體交通，將人流和車流分開，形成高效、穩(wěn)定、快捷的新型城市交通體系，不僅提高了效率而且有效避免了安全隱患等問題。立體城市交通系統(tǒng)在城市當中運用的一些實例包括高架立交，人行天橋、過街樓、地鐵等等(見圖6，圖7)。

圖6 重慶立體交通

圖7 南寧綜合交通運輸大道

4)城市綜合體。傳統(tǒng)城市單一功能的建筑已經(jīng)完全不適應城市人群日益豐富的生活方式?；谔岣叱鞘羞\作效率，方便城市人群生活，城市綜合體的出現(xiàn)打破了城市低效率、低節(jié)奏的死板模式。它是將建筑的多項功能空間、城市交通、城市公共空間有機地結合成一個整體，賦予其城市性的顯著特征，對于這樣一個復合的城市實體，更講究城市功能的開放性和公共性，例如美國紐約世界金茂中心，澳大利亞墨爾本中心。城市綜合體有效提供了城市運作效率，整合了城市單一空間的功能互補，提供了人與人交流和協(xié)作的平臺(見圖8，圖9)。

圖8 成都來福士商業(yè)綜合體

圖9 香港太古廣場內(nèi)部空間

3 建筑設計和城市“立體化”的關系

建筑學在微觀意義上是以建筑為研究對象，探討創(chuàng)作建筑的方法學科，而城市設計則是在更大層面上以整個城市為研究對象去探索一套城市發(fā)展的理論和方法，表面上看二者研究對象有本質(zhì)不同，但現(xiàn)代意義上的建筑和城市是一個不可分割的整體，沒有建筑無所謂城市，脫離了城市，建筑的創(chuàng)作沒有任何意義?，F(xiàn)在建筑學科所涵蓋的范圍甚廣，甚至可以說城市設計也是建筑學所研究的對象。因此，作為設計人員來說，要以一種三維的或者廣闊的視角去研究問題，以一種可持續(xù)的觀念去看待所研究對象，將建筑、景觀、規(guī)劃、城市發(fā)展視為一個互相聯(lián)系，互相依存，緊密不可分割的整體。

我們現(xiàn)在在探討綠色建筑、可持續(xù)景觀、宜居都市發(fā)展，所有這一系列的問題都是以生態(tài)的、可持續(xù)的視角去搞研究，無意識地將建筑設計和自然、城市、景觀聯(lián)系到一起。從這個意義上來說，我們的研究才會有價值、有意義。今天在探討城市立體化發(fā)展，那么從研究對象出發(fā)，我們應在城市構成要素的每個節(jié)點、每個環(huán)節(jié)上都要融入“立體化”這個概念，而并不只是單一意義上去研究城市立體化。

4 對于“和諧”城市建設發(fā)展的個人看法

和諧城市建設不是一朝一夕之事，全民都應該在城市建設上給出意見，做出貢獻。城市的更迭和復新需要新型城市設計理論和實踐的協(xié)調(diào)配合，需要建筑師、規(guī)劃師、景觀設計師協(xié)作。單一城市發(fā)展模式的時代已經(jīng)一去不復返，為了更方便、更快捷的滿足當代人的生活方式，提高城市運作的效率，更大程度上節(jié)約城市緊缺空間資源，需要對城市發(fā)展提供更加適應時代、適應未來的發(fā)展策略。

建筑是城市的靜態(tài)元素，而城市設計要求我們動態(tài)運用靈活思維融合城市與建筑。長期以來，關于城市設計，很多設計人員都在自己的圈子里搞創(chuàng)作，而沒有與其他人員包括使用人群、政府人員、其他城市設計師交流和溝通，因此一定程度上阻礙了城市空間形態(tài)和結構的發(fā)展。立體化城市發(fā)展無可厚非是未來城市空間和結構發(fā)展的必然趨勢，我們應該在現(xiàn)有理論的基礎上，不斷實踐，不斷驗證其實施的可行性，當然本論文并未在具體方法上給出意見，只是闡明了城市三維空間開發(fā)的必要性和現(xiàn)實意義，希望能以此作為今后建筑設計的出發(fā)點，創(chuàng)作出更多有利于城市立體化、和諧城市發(fā)展的作品來。

［1］李德民.城市空間的立體化和復合化［J］.建設論壇，2000(8):7-8.

［2］鄭時齡.建設和諧、可持續(xù)發(fā)展的城市空間［J］.建筑學報，1998(10):40-41.

［3］詹克斯.緊縮城市——可持續(xù)發(fā)展的城市形態(tài)［M］.北京:中國建筑工業(yè)出版社，2004:100.

［4］董賀軒.城市立體化——“節(jié)約型”和諧城市建設的一個務實途徑［J］.建筑學報，2008(1):16-21.