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        環(huán)氧樹脂澆注墊板系統(tǒng)的接觸剛度分析和動(dòng)剛度試驗(yàn)

        2013-08-21 01:33:16靖紅順徐北平
        艦船科學(xué)技術(shù) 2013年2期
        關(guān)鍵詞:機(jī)座墊板墊片

        靖紅順,許 銳,徐北平

        (武昌造船廠集團(tuán)有限公司,湖北 武漢 430060)

        0 引言

        環(huán)氧樹脂墊板是指由環(huán)氧樹脂和數(shù)種填料組成的基料,與一定量的固化劑混合均勻后,澆注在機(jī)座與基座之間的模框中,并在一定溫度下固化形成的固體支承件。20世紀(jì)90年代末,世界上已有80%以上的修造船舶中采用該項(xiàng)新型材料和新工藝。我國(guó)修造船業(yè)也掌握了澆注型環(huán)氧樹脂墊板的工藝特點(diǎn)和技術(shù)關(guān)鍵,在主、輔機(jī)和甲板機(jī)械的安裝、軸系的校中,美人架的定位等方面不斷有所采用[1]。本文對(duì)墊板的接觸剛度進(jìn)行了分析,對(duì)3種澆注型環(huán)氧樹脂調(diào)整墊板與典型隔振器組合件進(jìn)行了動(dòng)剛度測(cè)試,并與傳統(tǒng)的金屬墊板的動(dòng)剛度作了比較,為環(huán)氧樹脂澆注墊板的實(shí)船應(yīng)用提供參考。

        1 環(huán)氧樹脂墊板澆注工藝與樣品澆注試驗(yàn)

        1.1 試驗(yàn)依據(jù)、工藝要求與澆注工藝流程

        在我國(guó)船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《船用環(huán)氧基座墊板技術(shù)條件》(GB/T3514-92)中,對(duì)環(huán)氧樹脂調(diào)整墊板的制作提出了明確要求:①環(huán)氧樹脂墊板澆注工作區(qū)域周圍應(yīng)干燥,澆注時(shí)應(yīng)避免周圍環(huán)境有敲擊、打磨、電焊、氣割、浸水以及吊裝重物等操作;②為修正環(huán)氧樹脂墊板因上層設(shè)備和墊板本身的自重及底腳螺栓預(yù)緊力的作用產(chǎn)生的壓縮變形,在澆注工作前,應(yīng)預(yù)留其厚度的0.001倍的壓縮量[2];③澆注時(shí),盡量保證環(huán)氧樹脂墊板上、下表面與其接觸面的溫度和環(huán)氧樹脂基本相同,防止局部溫差過(guò)大造成變形不均勻。

        環(huán)氧樹脂澆注之前,還應(yīng)檢查所需材料配套的完整性及存儲(chǔ)有效期,并將環(huán)氧樹脂置于20℃ ~25℃溫度下至少12 h,使其受熱均勻,具有良好的流動(dòng)性與固化速率。澆注流程如圖1所示。

        圖1 澆注施工工藝流程Fig.1 Casting technology process

        根據(jù)某船艙內(nèi)浮筏隔振器基座調(diào)整墊板的實(shí)際尺寸,用泡沫軟塑料條與扁鋼制作內(nèi)框尺寸為270 mm×250 mm×75 mm的墊板???,如圖2和圖3所示。

        圖2 安裝海綿圍擋的澆注??驁DFig.2 Practical mold frame of the sponge fender

        1.2 環(huán)氧樹脂墊板樣品澆注試驗(yàn)與現(xiàn)象分析

        圖3 澆注試驗(yàn)?zāi)?蚱矫娉叽鐖DFig.3 Plane size of the casting mold frame

        經(jīng)對(duì)環(huán)氧樹脂材料廣泛調(diào)研與對(duì)比分析,確定本試驗(yàn)的3種澆注型環(huán)氧樹脂墊板材料牌號(hào)為國(guó)產(chǎn)JN-120A、德國(guó)的Epocast 36和美國(guó)的Chockfast Orange[3-4]。

        環(huán)氧樹脂澆注前,記錄環(huán)境溫度,對(duì)模框噴脫模劑 (如圖4所示),在環(huán)氧樹脂桶中定量加入固化劑并攪拌均勻。

        試驗(yàn)時(shí),按照?qǐng)D5所示澆注方法分別對(duì)同種類型的環(huán)氧樹脂澆注3個(gè),并分別記錄為J-Ⅰ,J-Ⅱ和J-Ⅲ。澆注J-Ⅰ時(shí),保持液態(tài)樹脂從模框中間開始流入,讓其依靠自身的流動(dòng)性填滿整個(gè)模框。由于液態(tài)環(huán)氧樹脂流動(dòng)性不強(qiáng),澆注后液面四周的高度要略低于中間部分,至達(dá)到均勻狀態(tài)需要較長(zhǎng)時(shí)間,不利于墊板高度的控制,因此,在澆注J-Ⅱ,J-Ⅲ時(shí),澆注口不再固定,而是在??蚍秶鷥?nèi)進(jìn)行移動(dòng),使液面高度盡量達(dá)到一致。澆注好后,用便攜式溫度計(jì)定時(shí)測(cè)量并記錄環(huán)氧樹脂材料表面溫度。

        在澆注過(guò)程中發(fā)現(xiàn),剛澆注完時(shí)液面均勻而光滑,隨后液面上逐漸產(chǎn)生若干大小不同的小氣泡。固化放熱過(guò)程中,因3種環(huán)氧樹脂墊板的固化時(shí)間不一致,故不同環(huán)氧樹脂材料在同一時(shí)間段溫度升高也不同。對(duì)3種不同的環(huán)氧樹脂澆注試驗(yàn)表明,Epocast 36、Chockfast Orange澆注料的流動(dòng)性要好于JN-120A澆注料;材料的放熱速度、放熱達(dá)到的最高溫度、放熱時(shí)間長(zhǎng)短排序依次為:Chockfast Orange環(huán)氧樹脂墊板>Epocast 36環(huán)氧樹脂墊板>JN-120A環(huán)氧樹脂墊板。3種不同牌號(hào)的環(huán)氧樹脂材料澆注完后,均需經(jīng)過(guò)48 h冷卻固化,使其形成固態(tài)環(huán)氧樹脂調(diào)整墊板。

        2 墊板系統(tǒng)的接觸剛度分析

        2.1 接觸剛度與影響接觸剛度的主要因素

        墊板系統(tǒng)的靜剛度是由結(jié)構(gòu)剛度和結(jié)合面間的接觸剛度組成。依據(jù)接觸變形原理,表面接觸變形δ與壓強(qiáng)P的基本關(guān)系式為[5]

        式中:C,m為與接觸表面狀態(tài)有關(guān)的常數(shù),C為系數(shù) (鋼試件為4~60,鑄鐵試件為10~130),m=0.3~0.5。如壓強(qiáng)的增量為Δp,二者表面接觸位移量為Δδ,則二者比值即為接觸剛度K,

        連接件之間結(jié)合面的數(shù)目對(duì)接觸剛度有直接影響。結(jié)合面的增多將增大其接觸剛度,從而使得剩余緊固力減少,加強(qiáng)了振動(dòng),嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致底腳螺栓斷裂,影響機(jī)器正常工作。在其他條件相同的情況下,2個(gè)連接件之間的結(jié)合面越少,越能保證螺栓聯(lián)結(jié)具有更大的剩余緊固力。最理想的情況是只有1個(gè)結(jié)合面。但是,機(jī)器設(shè)備必須按照基準(zhǔn)精確定位,因而在機(jī)座和基座之間必須有墊板 (墊塊)作為補(bǔ)償件,所以工程實(shí)際中的最好情況是有2個(gè)結(jié)合面。

        影響接觸剛度的還有諸如結(jié)合面的結(jié)構(gòu)形式及尺寸,結(jié)合面的材料、加工精度及粗糙度,結(jié)合面的工作狀況 (面壓分布及中間介質(zhì)等),螺栓數(shù)目及其分布等因素[6]。

        2.2 結(jié)合面的接觸應(yīng)力和接觸變形分析

        2個(gè)物體相互壓緊時(shí),在接觸區(qū)附近產(chǎn)生的應(yīng)力和變形,稱為接觸應(yīng)力和接觸變形。接觸應(yīng)力和接觸變形具有明顯的局部性,隨著離開接觸處的距離增加而迅速減小。當(dāng)金屬墊板表面受載相互接觸時(shí),最先接觸的部位是一些局部凸起部位 (見圖6)。當(dāng)壓強(qiáng)很小時(shí),2個(gè)接觸面之間只有少數(shù)高點(diǎn)接觸,即微凸體接觸,接觸剛度較低。壓強(qiáng)較大時(shí),這些微凸體產(chǎn)生了彈性或塑性變形,接觸面積增大,接觸剛度提高。但2個(gè)表面的真實(shí)接觸仍然僅發(fā)生在部分微凸體之間。實(shí)際接觸面積所占名義接觸面積的比例s通常很小(大約1%~10%)。即使經(jīng)過(guò)精加工的精度樣板塊,其實(shí)際接觸面積也只有名義接觸面積的20%~30%。

        式中,Aδ為實(shí)際接觸面積 (微凸體進(jìn)入接觸的面積),(a×b)為名義接觸面積。結(jié)合面的接觸剛度又與材料的強(qiáng)化程度、不平度高度的大小及其分布情況有關(guān)。所以,對(duì)于調(diào)整墊板表面之間的接觸剛度不是一個(gè)定值,如式 (1)所示,δ與P不是線性關(guān)系。

        圖6 實(shí)際接觸面積示意圖Fig.6 Actual contact area

        采用澆注型環(huán)氧樹脂墊板,不僅免去了對(duì)墊板表面的機(jī)加工,提高了加工效率,而且其粘度低,表面張力小,澆入后能填滿機(jī)座面上的任何凹坑,理論上接觸面積可達(dá)100%。在大多數(shù)情況下,由于實(shí)際接觸面積接近或等于名義結(jié)合面積,所以變形與壓縮載荷之間呈線性關(guān)系,提高了結(jié)合面的接觸剛度。由于整個(gè)貼合面都承受載荷,接觸應(yīng)力能夠比較均勻地分布在整個(gè)貼合面上,因此澆注型環(huán)氧樹脂墊板的機(jī)械強(qiáng)度較高。

        3 墊板系統(tǒng)的動(dòng)剛度測(cè)試

        3.1 動(dòng)剛度試驗(yàn)方法

        對(duì)包括金屬材料在內(nèi)的4種材質(zhì)調(diào)整墊板與典型隔振器的組合件進(jìn)行動(dòng)剛度測(cè)試,試驗(yàn)采用MTS landmark370.50試驗(yàn)系統(tǒng) (見圖7),依據(jù)美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-M-24476B計(jì)算垂向動(dòng)剛度。

        圖7 動(dòng)剛度測(cè)試Fig.7 Dynamic stiffness test

        測(cè)試激振峰值為0.2,0.6和1.0,激振頻率為6.0,7.0,8.0,9.0,10.0,循環(huán)次數(shù)分別為 60,70,80,90和100次。

        3.2 動(dòng)剛度試驗(yàn)結(jié)果與分析

        試驗(yàn)分別對(duì)同一種材料的3塊樣板進(jìn)行測(cè)試,取平均位移阻抗,測(cè)試結(jié)果如表1。

        表1 4種材料調(diào)整墊板與隔振器組件平均位移阻抗Tab.1 Average displacement impedance of the combined vibration isolator with four kinds of material adjustment plate

        根據(jù)安裝4種不同材質(zhì)調(diào)整墊板的隔振器系統(tǒng)試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果,繪制出在不同激振峰值時(shí)平均垂向位移阻抗的動(dòng)剛度與激振頻率之間的關(guān)系曲線,如圖8所示。

        圖8 安裝不同材料墊板的隔振器系統(tǒng)動(dòng)剛度對(duì)比Fig.8 Dynamic stiffness contrast of the vibration isolator system with different kinds of material adjustment plate

        由圖8可看出,4種材質(zhì)墊板與隔振器組件動(dòng)剛度隨激振頻率的增大而增大。隨著激振峰值的增大,動(dòng)剛度和激振頻率的線性關(guān)系越明顯。在同一激振峰值和激振頻率下,金屬墊板和典型隔振器組件的動(dòng)剛度最大,Chockfast Orange環(huán)氧樹脂調(diào)整墊和隔振器組件動(dòng)剛度最小,但幾種材質(zhì)的墊板和隔振器組件的動(dòng)剛度的變化范圍不到2.5%。

        4 結(jié)語(yǔ)

        根據(jù)以上對(duì)環(huán)氧樹脂性能與澆注墊板工藝試驗(yàn),以及動(dòng)剛度 (位移阻抗)的測(cè)試研究,可得結(jié)論如下:

        1)4種材質(zhì)墊板與隔振器組件動(dòng)剛度隨激振頻率的增大而增大。隨著激振峰值的增大,動(dòng)剛度和激振頻率的線性關(guān)系越明顯。

        2)在同一激振峰值和激振頻率下,金屬墊板和典型隔振器組件的動(dòng)剛度比3種環(huán)氧樹脂材料和典型隔振器組件的動(dòng)剛度大,Chockfast Orange環(huán)氧樹脂調(diào)整墊和隔振器組件動(dòng)剛度相對(duì)最小,但幾種材質(zhì)的墊板和隔振器組件的動(dòng)剛度的變化范圍不到2.5%。

        3)環(huán)氧樹脂澆注型調(diào)整墊板的加工工藝比金屬調(diào)整墊板加工工藝簡(jiǎn)單、實(shí)用,加工周期短,可提高加工效率,經(jīng)驗(yàn)證后可應(yīng)用于機(jī)械隔振系統(tǒng)中。

        [1]王仙,李天勻,朱翔,等.澆注型環(huán)氧樹脂墊片特性及在我國(guó)船舶中的應(yīng)用[J].中國(guó)艦船研究,2009,4(4):61-67.WANG Xian,LITian-yun,ZHU Xiang,etal.The characteristics of pouring epoxy resin cushion and its application in ships[J].Chinese Journal of Ship Research,2009,4(4):61 -67.

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        [6]張松鶴,張全.船舶主機(jī)安裝采用環(huán)氧樹脂墊塊的分析[J].造船技術(shù),1993(6):17 -27.ZHANG Song-he,ZHANG Quan.An analysis of epoxy chocks used installation of main engine[J].Marine Technology,1993(6):17-27.

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