張 鵬

(中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 北京 100101)

1 A-SMGCS系統(tǒng)在空管系統(tǒng)中的作用

A-SMGCS系統(tǒng)主要用于機(jī)場(chǎng)活動(dòng)管理，我國(guó)地面管制系統(tǒng)滿足國(guó)際民航組織(ICAO)規(guī)定的Ⅳ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)代的航空公司空中管理管理主要由空中交通管理和機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)航空管理兩部分構(gòu)成，為確保飛機(jī)運(yùn)行階段的安全和高效，要遵循“門到門”的概念實(shí)現(xiàn)兩個(gè)系統(tǒng)的繼承，確?？盏刂g、地面各部門之間實(shí)現(xiàn)無縫隙運(yùn)行管理。從2004年開始?xì)W洲就開始了這方面的實(shí)踐，開發(fā)了A-SMGCS系統(tǒng)，并進(jìn)行了實(shí)踐檢驗(yàn)，取得了較好的效果。

A-SMGCS系統(tǒng)的功能和性質(zhì)決定了其必須具有強(qiáng)大的集成性，它必須能夠與新一代的空管程序、系統(tǒng)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相銜接實(shí)現(xiàn)集成，還能夠統(tǒng)一兩大系統(tǒng)的使用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格以便完成互用性與開放性的模塊化。對(duì)于A-SMGCS系統(tǒng)來說，其根本的目的在于滿足機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行需求，合理規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)容量提升運(yùn)行效率，并解決管理和運(yùn)行中遇到的各類問題，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)管理范圍內(nèi)的無縫隙運(yùn)行，將繼承管理優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)效益。

A-SMGCS系統(tǒng)集進(jìn)近監(jiān)視、地面管制、沖突告警、路由規(guī)劃、燈光引導(dǎo)等功能于一體，并利用電子進(jìn)程單實(shí)現(xiàn)多塔臺(tái)協(xié)同，其中電子進(jìn)程單子系統(tǒng)在管理運(yùn)行中具有顯著優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)規(guī)模和功能可剪裁，適用于各種規(guī)模的機(jī)場(chǎng)環(huán)境。該系統(tǒng)的應(yīng)用將把地面管制水平推上一個(gè)新的高度，實(shí)現(xiàn)空管系統(tǒng)“門到門”的無縫銜接，提高管制效率。它集SMR（場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)）、MSSR（單脈沖二次監(jiān)視雷達(dá)）等各種技術(shù)于一身，融合處理，形成可視化場(chǎng)面目標(biāo)活動(dòng)態(tài)勢(shì)，定位精度準(zhǔn)確到米，可同時(shí)管理眾多場(chǎng)面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)（包括航空器和車輛），有效的避免場(chǎng)面活動(dòng)目標(biāo)間的沖突，具備自動(dòng)/人工相結(jié)合的場(chǎng)面路由規(guī)劃，燈段的滑行燈光引導(dǎo)，有效地降低運(yùn)營(yíng)成本，不僅提高了機(jī)場(chǎng)的吞吐量，同時(shí)減輕了機(jī)場(chǎng)管制員的工作負(fù)荷。

A-SMGCS系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)的重要組成部分，是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的主要參與者，在流量管理、空城管理和空中交通服務(wù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)運(yùn)行管理，它承擔(dān)著確保系統(tǒng)各類信息與用戶之間流暢交換的重要作用，在信息共享和交換的基礎(chǔ)之上參與各類運(yùn)行管理工作。A-SMGCS控制系統(tǒng)通過對(duì)機(jī)場(chǎng)多種自動(dòng)化系統(tǒng)信息的有效集成，為管制員提供一副機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面活動(dòng)目標(biāo)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)圖，顯示航空器和車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡、識(shí)別標(biāo)識(shí)、活動(dòng)路線和監(jiān)視告警等內(nèi)容，保證機(jī)場(chǎng)地面活動(dòng)在處于機(jī)場(chǎng)能見度運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的任何天氣條件下的運(yùn)行效率和安全水平。

2 A-SMGCS與空管系統(tǒng)的互用性與協(xié)同決策

有A-SMGCS系統(tǒng)的參與的新一代空管系統(tǒng)功能強(qiáng)大，具有多種作用，集成多種系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，通過對(duì)信息的共享和處理完成空中交通、機(jī)場(chǎng)地面交通和用戶之間的協(xié)調(diào)與溝通，其中最典型的兩個(gè)特點(diǎn)就是互用性和協(xié)同決策。

空管系統(tǒng)互用性結(jié)構(gòu)如圖1所示。這個(gè)結(jié)構(gòu)以A-SMGCS系統(tǒng)為核心，圍繞它在機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)管理平臺(tái)、空管單位及用戶之間構(gòu)建了良性的溝通交流，即使是不屬于傳統(tǒng)范疇的機(jī)場(chǎng)管理數(shù)據(jù)也同樣能夠獲取，為各管理單位所共享，幫助協(xié)調(diào)空地交通管理工作。A-SMGCS系統(tǒng)通過與流量管理中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，對(duì)離港、進(jìn)港飛機(jī)進(jìn)行協(xié)調(diào)互動(dòng)，確保安全性，減少事故的發(fā)生，它與機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)、APP(機(jī)場(chǎng)旅客處理系統(tǒng))等系統(tǒng)之間的信息互用能夠在不同運(yùn)行階段為相關(guān)成員提供優(yōu)質(zhì)共享，降低管制工作人員的負(fù)荷，減少話音協(xié)調(diào)的延遲性，使各單位能夠在同時(shí)間內(nèi)獲得相同的權(quán)限全面了解信息，規(guī)避航班失誤，還能夠確切實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)更新，使航空港的工作進(jìn)一步現(xiàn)代化與信息化，全面提高機(jī)場(chǎng)空管系統(tǒng)的性能。

圖1 空管系統(tǒng)互用性結(jié)構(gòu)

協(xié)同決策是其另一個(gè)較為突出的特點(diǎn)。正是基于A-SMGCS系統(tǒng)的集成優(yōu)勢(shì)，它能夠向多個(gè)部門提供全面信息，及時(shí)了解空地交通信息，全面提升航空管理工作的運(yùn)行效率。對(duì)于機(jī)場(chǎng)管理和飛機(jī)派遣工作來說，它能夠集成信息優(yōu)勢(shì)加以分析提供協(xié)同決策，對(duì)各部門工作進(jìn)行協(xié)調(diào)，確保航空港內(nèi)飛機(jī)起飛、降落的協(xié)調(diào)即成，高效管理停機(jī)區(qū)域，減少滑行延遲，提升降落、起飛安全性，優(yōu)化資源分配與管理[5]。A-SMGCS系統(tǒng)通過各大管理支持系統(tǒng)獲得可靠的運(yùn)行信息，借由自身的監(jiān)視、控制和路由計(jì)劃等集成優(yōu)勢(shì)實(shí)施更好的運(yùn)動(dòng)軌跡預(yù)測(cè)，對(duì)空地移動(dòng)目標(biāo)的意圖作出準(zhǔn)確判斷，合理控制交通流量，避免機(jī)場(chǎng)內(nèi)部事故和流量擁堵的情況發(fā)生。

3 A-SMGCS系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用

空管系統(tǒng)概念的提出最早是在2003年，這個(gè)概念的提出和確立為全球空中交通管制提供了先進(jìn)而完善的戰(zhàn)略目標(biāo)，也引導(dǎo)著空管系統(tǒng)向全面一體化的方向發(fā)展，對(duì)于我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展有著積極意義，對(duì)于建立空地一體化航運(yùn)管理模式有重要參考意義。

比如西南空管局成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)在2012年完成驗(yàn)收的A-SMGCS系統(tǒng)，第二跑道空管工程A-SMGCS系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容包括兩套場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)和一套數(shù)據(jù)融匯系統(tǒng)，在確保具備安裝條件后，機(jī)場(chǎng)方面和荷蘭HITT公司在技保中心的配合下，完成了安裝調(diào)試工作并投入使用，在近期的工作中發(fā)揮了極大的優(yōu)勢(shì)。由于成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道的獨(dú)特構(gòu)形，塔臺(tái)管制員并不能很好地監(jiān)控東跑道運(yùn)行，致使東跑道運(yùn)行效能受到影響，機(jī)場(chǎng)方面引進(jìn)的A-SMGCS系統(tǒng)不但可以解決低能見度運(yùn)行條件下的管制指揮，而且對(duì)提高航班正常率十分有效，可以釋放東跑道運(yùn)行的最大效能。

A-SMGCS系統(tǒng)的應(yīng)用能夠滿足機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行需求，合理規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)容量提升運(yùn)行效率，解決管理和運(yùn)行中遇到的各類問題，對(duì)提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全和效益具有重要作用。

[1]徐海平,林波.華東民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)藍(lán)圖繪就[N].東方航空?qǐng)?bào),2011.

[2]胡鵬.《案例》：民航中南管理局三產(chǎn)企業(yè)——發(fā)展戰(zhàn)略研究[D],暨南大學(xué),2012.

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[4]魯娟.淺談航行情報(bào)工作中的“錯(cuò)、忘、漏”[J].空中交通管理.2012(09).

[5]趙建松.加強(qiáng)安全文化建設(shè),促進(jìn)空管持續(xù)安全——對(duì)新時(shí)期空管安全文化建設(shè)的思考與認(rèn)識(shí)[J].空中交通管理.2010(04).