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        日企重來(lái)

        2013-08-18 07:15:24齊岳峰
        中國(guó)新時(shí)代 2013年2期
        關(guān)鍵詞:日本企業(yè)

        |文 ·本刊特約記者 齊岳峰

        據(jù)日本共同社報(bào)道,日本企業(yè)此前大舉向海外轉(zhuǎn)移,離開(kāi)充滿封閉感的國(guó)內(nèi)以求開(kāi)辟新出路。支撐日本金字塔型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的中小企業(yè)也仿佛追隨大企業(yè)的腳步邁向新天地。目前,日企的海外轉(zhuǎn)移開(kāi)始避開(kāi)充滿“政治風(fēng)險(xiǎn)”的中國(guó),轉(zhuǎn)而向東南亞進(jìn)發(fā)。

        早稻田大學(xué)教授野口悠紀(jì)雄寫過(guò)一本書(shū)《制造業(yè)幻想在毀滅日本經(jīng)濟(jì)》,該書(shū)的副標(biāo)題是——變化的世界,不變的日本。對(duì)于中小企業(yè)衰敗,大企業(yè)拘泥于制造的現(xiàn)象,野口教授直接給出了一個(gè)結(jié)論:“日本產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不適合于現(xiàn)今的世界新條件。”

        野口教授并沒(méi)有否定日本制造業(yè),而是希望以一種新的形式來(lái)變革現(xiàn)有的生產(chǎn)體制,讓企業(yè)走進(jìn)一個(gè)新的階段。

        亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官羅軍表示,日本經(jīng)濟(jì)問(wèn)題主要是債務(wù)問(wèn)題,如果想要通過(guò)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)去解決它的債務(wù)問(wèn)題,就必須發(fā)展海外市場(chǎng),現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有了,就必須尋找另一個(gè)市場(chǎng)。

        上個(gè)世紀(jì)70年代,那個(gè)讓全世界震撼的日本制造業(yè)神話,是否已然走向終結(jié)?

        日企“抱團(tuán)”東南飛

        曾孕育本田、雅馬哈、鈴木等眾多大企業(yè)的制造業(yè)基地靜岡縣濱松市面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著大企業(yè)紛紛將工廠遷至海外,當(dāng)?shù)刂行∑髽I(yè)收到的訂單急劇減少。

        “單價(jià)也一路下滑,再這樣就做不下去了?!鄙罡形C(jī)的10家中小企業(yè)去年秋天成立業(yè)務(wù)協(xié)會(huì),抱團(tuán)向東南亞進(jìn)發(fā)。該協(xié)會(huì)承擔(dān)運(yùn)輸、建設(shè)和人才派遣等各種業(yè)務(wù)。理事長(zhǎng)增田弘憲表示:“大家乘上協(xié)會(huì)這條船,相互扶持向海外進(jìn)發(fā)?!?/p>

        “三年前這里還是空落落的,瞬間就被填滿了?!痹谟《饶嵛鱽單髯ν酃I(yè)園區(qū),負(fù)責(zé)代銷工業(yè)用地的住友商事海外工業(yè)區(qū)部的飯島淳興奮地說(shuō)道。據(jù)稱,設(shè)廠相關(guān)咨詢急劇增加使工業(yè)用地供不應(yīng)求。

        住友商事一手包辦了勞務(wù)對(duì)策建議、翻譯以及與當(dāng)?shù)卣疁贤ǖ葮I(yè)務(wù),飯島稱“這使得企業(yè)能夠?qū)W⒂谏a(chǎn)”,因此備受歡迎。據(jù)悉,泰國(guó)和越南的工業(yè)園區(qū)也面臨同樣情況,尤其是面向中小企業(yè)的租賃工廠幾乎一完工就入駐了企業(yè)。

        此前擔(dān)心產(chǎn)業(yè)空心化的行政方面也改變了態(tài)度,不再對(duì)企業(yè)的海外轉(zhuǎn)移保持警惕。濱松市政府轉(zhuǎn)為支持,稱:“希望企業(yè)在海外取得成功,并通過(guò)投資和提供工作崗位的形式回報(bào)濱松?!笔姓瑫r(shí)在研究扶持措施。

        全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)和來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的壓力,使日本經(jīng)濟(jì)陷入了衰退的通道。為改變困局,日本國(guó)內(nèi)呼吁恢復(fù)中日關(guān)系正常化的聲音日益強(qiáng)烈。與此同時(shí),日本加速了從中國(guó)市場(chǎng)向東南進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的步伐。

        日本財(cái)務(wù)省數(shù)據(jù)顯示,日本去年對(duì)東南亞國(guó)家聯(lián)盟的凈外商直接投資增加超過(guò)一倍,創(chuàng)下1.55萬(wàn)億日元的新紀(jì)錄。2012年1至8月,日本對(duì)東盟凈投資達(dá)到4,180億日元(這一數(shù)據(jù)并沒(méi)有反映很多投資承諾),4至6月,東盟的凈外商直接投資較上年增加37%。

        日本央行國(guó)際收支統(tǒng)計(jì)顯示,2012年第二季度日本對(duì)東盟的直接投資同比增加約3,800億日元(約合296億元人民幣),超過(guò)對(duì)華投資的約3,000億日元。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,7月以后日企對(duì)東盟的投資也超過(guò)了對(duì)華投資。有分析稱,“中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)”為投資轉(zhuǎn)移的一大原因。中國(guó)平均月工資在過(guò)去的5年翻了一番,而頻頻發(fā)生的勞資糾紛也成為不安因素,加上中日兩國(guó)因釣魚(yú)島問(wèn)題長(zhǎng)期對(duì)立給日本企業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),對(duì)日關(guān)系良好且有市場(chǎng)潛力的東南亞或?qū)⒄匠蔀樾碌耐顿Y地。其中,菲律賓是目前吸引日本資金前往的最賣力國(guó)家。

        中國(guó)要素成本的上升,也是驅(qū)動(dòng)日本企業(yè)轉(zhuǎn)尋他國(guó)投資地的重要力量。據(jù)波士頓咨詢公司的報(bào)告,中國(guó)勞動(dòng)力成本已高于亞洲其他七國(guó),其中越南比中國(guó)低15%至30%,印度尼西亞比中國(guó)低40%,而勞動(dòng)力成本最低的孟加拉國(guó)僅是中國(guó)的五分之一。受此影響,2011年度日本在東南亞地區(qū)的直接投資金額達(dá)到1.5萬(wàn)億日元,而對(duì)華直接投資僅為1萬(wàn)億日元,2012年7、8月,日本對(duì)東南亞投資達(dá)到1,800億日元,超過(guò)了對(duì)華投資的1,500億日元。本田汽車已在印尼投資270億日元建設(shè)新汽車制造工廠,預(yù)定將于2014年投產(chǎn);豐田在泰國(guó)投資169億日元建設(shè)新生產(chǎn)基地,預(yù)定將在2013年上半年投產(chǎn);日本最大百貨公司之一的高島屋在未來(lái)五年投資東南亞的金額高達(dá)350億日元,超過(guò)對(duì)華投資額的兩倍。

        此外,“非中國(guó)因素”也是部分日企撤離中國(guó)轉(zhuǎn)投亞洲其他國(guó)家的牽引力量。按計(jì)劃,到2015年底,中國(guó)與東盟將完成自由貿(mào)易協(xié)定。屆時(shí),東盟國(guó)家出口中國(guó)平均關(guān)稅約為0.1%。而對(duì)日企來(lái)說(shuō),到時(shí)候?qū)⒃谠侥虾觾?nèi)附近生產(chǎn)的產(chǎn)品運(yùn)往中國(guó)廣東,比直接在中國(guó)北方和中部生產(chǎn)然后運(yùn)往南方會(huì)更便宜。

        日企全面撤出中國(guó)的實(shí)與虛

        無(wú)論當(dāng)前中日關(guān)系如何緊張,日本企業(yè)內(nèi)心非常明白,對(duì)他們而言,中國(guó)市場(chǎng)不僅只有消費(fèi)空間擴(kuò)大的意義,更是厚實(shí)和寬廣的生產(chǎn)基地。

        目前,中國(guó)不僅擁有頂級(jí)物流和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施,而且市場(chǎng)成熟度和規(guī)則正不斷趨于完善,伴隨著跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)高端領(lǐng)域投入的增加,中國(guó)未來(lái)作用于企業(yè)的技術(shù)武裝動(dòng)力將明顯增強(qiáng),而東南亞各國(guó)的政局動(dòng)蕩和勞資糾紛等政治風(fēng)險(xiǎn)則要強(qiáng)烈得多。日企若簡(jiǎn)單地選擇脫離中國(guó)市場(chǎng)將承擔(dān)很大的機(jī)會(huì)成本。

        事實(shí)上,在部分日企邁開(kāi)撤離中國(guó)步伐的同時(shí),有更多日企正在加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資與經(jīng)營(yíng)力度。

        按本田公司的最新計(jì)劃,從2013年起將連續(xù)三年在中國(guó)市場(chǎng)投放十余種最新車型;三菱重工也將再度拓展在華市場(chǎng),2012年內(nèi)在華增設(shè)近100家店鋪;另外,日本最大的服裝零售企業(yè)優(yōu)衣庫(kù)在華一年增開(kāi)百家店鋪的計(jì)劃正在有序推進(jìn),而永旺集團(tuán)在天津、蘇州、廣州開(kāi)設(shè)大型購(gòu)物中心的設(shè)想也正在熱身。正是企業(yè)增量資本的不斷進(jìn)來(lái),2012年1至9月,日本對(duì)華投資仍同比增長(zhǎng)了16%。

        依照日本相關(guān)人士的計(jì)算,中日兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)融合度已達(dá)29%。若這個(gè)數(shù)字超過(guò)30%,兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體就可視為同一個(gè)國(guó)家。資料顯示,2011年中日雙邊貿(mào)易額達(dá)3,428.9億美元,中國(guó)是日本第一大貿(mào)易伙伴,日本對(duì)華出口已占日本出口總量的20%。

        目前,2萬(wàn)家日企在華投資存量約有五萬(wàn)多億美元,深植于機(jī)械制造、汽車、精細(xì)化工,商業(yè)零售等領(lǐng)域,并成為日企海外市場(chǎng)的最主要利潤(rùn)輸送渠道。不僅如此,按專家估算,日企目前每年保持著約50億左右美元的對(duì)華投資遞增規(guī)模,其眼熱的就是13.7億人口的消費(fèi)市場(chǎng)。

        國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所經(jīng)濟(jì)學(xué)博士范建軍表示,從周邊能夠“移情別戀”的對(duì)象看,俄羅斯是日本企業(yè)看好的國(guó)家,近期日企在海參崴投資設(shè)廠的消息似乎也能印證這一說(shuō)法。但日俄一日不解決北方領(lǐng)土問(wèn)題,就不會(huì)存在日企大規(guī)模推進(jìn)在俄投資的可能性。

        韓國(guó)是日企傳統(tǒng)的投資寶地,但兩國(guó)圍繞獨(dú)島的爭(zhēng)執(zhí)使投資風(fēng)險(xiǎn)日益上升,轉(zhuǎn)向韓國(guó)等于自投羅網(wǎng)。至于印度等南亞以及菲律賓、越南等東南亞國(guó)家,相信日企一定有自己的判斷——這些國(guó)家的投資成熟期當(dāng)在10年以后。因此,在華日企即使想撤,卻太難;即使能撤,也并不情愿。

        日企衰落

        過(guò)去幾十年,日本企業(yè)在資源短缺的局限下,憑借高度細(xì)分的產(chǎn)業(yè)體系,幾乎統(tǒng)治了整個(gè)電子產(chǎn)品領(lǐng)域。它們像團(tuán)結(jié)的群狼一樣一致對(duì)外,贏得了世界市場(chǎng),并向全球輸出管理文化。

        但高度集中的財(cái)團(tuán)經(jīng)濟(jì),嚴(yán)重?cái)D壓了中小企業(yè)的成長(zhǎng)空間,無(wú)法為日本經(jīng)濟(jì)注入新鮮血液。而保守的島國(guó)思維,也讓日企固執(zhí)己見(jiàn),安于現(xiàn)狀。它們沉迷于純制造,創(chuàng)新能力退化。為了固守既有利益,它們錯(cuò)過(guò)了數(shù)字時(shí)代革命,在智能化浪潮興起時(shí)也未能跟上步伐,逐漸被邊緣化。

        今天,屬于日企輝煌的一頁(yè)已被翻過(guò),索尼、夏普、松下、三洋等創(chuàng)造歷史的企業(yè),正被拋在歷史的車輪之下。為了走出困境,它們開(kāi)始“去家電化”,卸掉包袱,砍掉“尾巴”,企業(yè)之間的整合也日趨頻繁。但病在骨髓的日企要想重生,更需一場(chǎng)文化思潮來(lái)顛覆。

        企業(yè)全球化與經(jīng)營(yíng)日本化之間的矛盾

        東京大學(xué)教授藤本隆宏是從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析日本汽車產(chǎn)業(yè)的專家。藤本教授把較多的時(shí)間放在了對(duì)生產(chǎn)一線的觀察上。在日本中小零部件企業(yè)發(fā)生了很大變化的時(shí)候,“從我個(gè)人對(duì)大企業(yè)的觀察上看,日本廠家的設(shè)計(jì)部門與一線工程管理的組織能力,并沒(méi)有出現(xiàn)崩潰跡象。”藤本教授說(shuō)。

        但是正是這樣的大企業(yè),豐田在大量召回,本田也因?yàn)槠嚧皯糸_(kāi)關(guān)出問(wèn)題需要召回65萬(wàn)輛汽車。小絲工業(yè)公司為飛機(jī)制造的座椅,在做實(shí)驗(yàn)的時(shí)候篡改耐火及強(qiáng)度方面的數(shù)據(jù)。日本航空(JAL)是家服務(wù)性企業(yè),前不久申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)時(shí),其負(fù)債總額達(dá)到23,221億日元,堪稱戰(zhàn)后日本最大的一次倒產(chǎn)。

        日航的倒產(chǎn)與國(guó)營(yíng)企業(yè)民營(yíng)化以后不能走向正常的運(yùn)營(yíng)模式有關(guān);小絲工業(yè)造假是母公司監(jiān)管不力的一個(gè)結(jié)果。但豐田、本田出的問(wèn)題,則在另一個(gè)側(cè)面讓人們看到了日本制造面臨的巨大挑戰(zhàn)。

        日本企業(yè)創(chuàng)造了自己的生產(chǎn)管理模式,如豐田有稱之為精益生產(chǎn)方式的“豐田生產(chǎn)方式”。日本企業(yè)在全球化過(guò)程中,大一些的企業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)按市場(chǎng)需求,在靠近市場(chǎng)的地方建設(shè)相關(guān)工廠。但記者采訪到的日企工廠有一個(gè)與韓國(guó)、歐美企業(yè)巨大不同的地方,那就是基本上所有日企在華工廠的經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)人純一色地由日本總部派來(lái),其中大多數(shù)總裁不熟悉中國(guó)文化,不懂中文語(yǔ)言。

        這樣的生產(chǎn)模式讓日本企業(yè)戰(zhàn)線拉得越長(zhǎng),人才就越匱乏。日本專門采訪企業(yè)的記者說(shuō):“日本企業(yè)在國(guó)外建設(shè)的工廠越來(lái)越多,于是派出去的人也不斷增加。這些年采訪企業(yè),基本上找不到熟人,就是過(guò)去采訪過(guò)的人,沒(méi)多久又被派到其他國(guó)家去了?!?/p>

        “(大企業(yè))負(fù)責(zé)采購(gòu)的人總是在換,新來(lái)的人搞不懂我們的生產(chǎn)方法,我擔(dān)心他們能敏銳地看出產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題嗎?”品川那家沖壓工廠的老板對(duì)記者說(shuō)。他是覺(jué)得自己的質(zhì)量要大大超過(guò)其他廠家,但大企業(yè)負(fù)責(zé)采購(gòu)的人似乎只管成本,對(duì)質(zhì)量缺少了以前那樣的關(guān)注,老板覺(jué)得自己的企業(yè)在這個(gè)時(shí)候要吃不少虧。

        透過(guò)大企業(yè)生產(chǎn)井然有序的表象,藤本教授在分析日本大企業(yè)出現(xiàn)的問(wèn)題時(shí)說(shuō):“這首先在于豐田自己出現(xiàn)了判斷上的錯(cuò)誤,其組織節(jié)奏出現(xiàn)了松弛、過(guò)去的強(qiáng)項(xiàng)轉(zhuǎn)成了弱項(xiàng)。同時(shí)還在于豐田的全球化、產(chǎn)品市場(chǎng)生產(chǎn)的復(fù)雜化已經(jīng)超過(guò)了其自身的組織能力?!?/p>

        在這樣的矛盾體制下,數(shù)家日本企業(yè)同時(shí)出問(wèn)題本來(lái)就只是時(shí)間早晚而已,而普通人看到的則是日本競(jìng)爭(zhēng)能力的不斷下降。

        日企路在何方

        從截至2012年第三季度的業(yè)績(jī)看,多數(shù)日企還是更多地“深陷迷途”,而沒(méi)有“柳暗花明”。目前,不僅享譽(yù)全球的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)——電子、汽車等在市場(chǎng)中的份額逐漸在縮小,就連逃過(guò)金融危機(jī)大劫的游戲、動(dòng)漫等產(chǎn)業(yè)也愈發(fā)被人看衰——據(jù)專業(yè)游戲網(wǎng)站gamasutra報(bào)道,知名游戲企業(yè)Capcom的元老及Game Republic創(chuàng)始人Yoshiki Okamoto 2012年9月曾明確說(shuō),日本開(kāi)發(fā)商制作出全球熱銷的主機(jī)游戲已愈發(fā)艱難,日本主機(jī)游戲可能即將走到末路。

        南京大學(xué)商學(xué)院教授宋頌興分析道,從外部環(huán)境看,現(xiàn)在更有部分美國(guó)對(duì)沖基金盯上了日本大型公司。有報(bào)道稱,這些對(duì)沖基金正購(gòu)入后者債務(wù)相關(guān)信用違約掉期,這些公司包括索尼、松下等電子產(chǎn)品生產(chǎn)商及日本造紙、神戶制鋼等大宗商品出口商。

        日企走到如今這一步,并非“一日之寒”。除了積弱不振的日本經(jīng)濟(jì)、擾動(dòng)企業(yè)的日本匯率走向和2011年3月日本強(qiáng)震的拖累等因素外,自身創(chuàng)新能力和守舊的管理理念,都在制約著日本企業(yè)的前進(jìn)步伐。同時(shí),2012年9月開(kāi)始的中日釣魚(yú)島紛爭(zhēng),更讓日本企業(yè)“雪上加霜”。

        不過(guò),我們也不能忘記,即便曾引領(lǐng)全球的日本企業(yè)如今再怎么“落寞”,他們?nèi)栽陔娮?、汽車、鋼鐵等領(lǐng)域掌握著強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力,并保留著核心的資源。同時(shí),與中國(guó)企業(yè)不同,不管走在全球哪個(gè)國(guó)家,日企仍擁有強(qiáng)大的品牌知名度——索尼、松下、日立等無(wú)不為外人知曉。

        上世紀(jì)60年代至80年代,日本依托于美國(guó)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,借助機(jī)會(huì),將本身的產(chǎn)業(yè)強(qiáng)化和提高,很多產(chǎn)業(yè)都得到很大的發(fā)展。上世紀(jì)80年代后,美國(guó)能轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)沒(méi)有多少了,而發(fā)展中國(guó)家的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)當(dāng)時(shí)發(fā)展起來(lái),給日本很大的壓力。日本長(zhǎng)期注重應(yīng)用技術(shù),對(duì)于技術(shù)的研究、創(chuàng)新不夠,沒(méi)有產(chǎn)業(yè)引進(jìn),要靠自身的能力來(lái)發(fā)展,這是擺在日本企業(yè)面前的一條必須要走的路。

        而且,就未來(lái)看,一旦他們改變目前守舊的發(fā)展思路,擺脫業(yè)務(wù)中的累贅,他們?nèi)杂邢M谖磥?lái)的產(chǎn)業(yè)鏈中繼續(xù)“扮演”舉足輕重的“角色”。

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