徐小國

(南昌市公路管理局，江西 南昌 330077)

加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工作，實(shí)行科學(xué)養(yǎng)路是延長公路使用年限的重要措施，如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)、管理不嚴(yán)，同樣會降低使用效果，增加養(yǎng)護(hù)成本。保證油路質(zhì)量的關(guān)鍵在于精心施工，而養(yǎng)護(hù)又是修建的繼續(xù)，因此，正確處理好修建和養(yǎng)護(hù)的關(guān)系是十分重要的。

由于瀝青路面施工具有造價低廉、施工簡便、技術(shù)成熟等優(yōu)勢，更好的保持道路交通行駛的的安全舒適性，降低道路建設(shè)成本費(fèi)用，就需要及時的對道路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與管理工作。實(shí)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)是延長公路使用年限的重要措施，要做到這一點(diǎn)，必須在工作實(shí)踐中積極探索規(guī)律，認(rèn)真分析總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量。

1 瀝青路面常見病害的處理

1.1 裂縫

瀝青路面建成后，都會產(chǎn)生各種形式的裂縫。初期產(chǎn)生的裂縫對瀝青路面的使用性能基本上沒有影響，但隨著表面雨水的侵入，導(dǎo)致路面強(qiáng)度下降，在大量行車荷載作用下，使瀝青路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。瀝青路面裂縫的形式是多種多樣的，從表現(xiàn)形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種。

1.2 瀝青路面的車轍

車轍是路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復(fù)荷載作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移所產(chǎn)生的累積永久變形。

根據(jù)車轍的不同形成過程，可將其分成三大類型:(1)失穩(wěn)性車轍;(2)結(jié)構(gòu)性車轍;(3)磨耗型車轍。

這三種車轍中以失穩(wěn)型車轍最為嚴(yán)重，其次為磨耗型車轍。

1.3 瀝青路面的松散

松散是直接影響行車安全的路面病害，松散可能出現(xiàn)在整個路面表面。也可能在局部區(qū)域出現(xiàn)，但由于行車作用，一般在輪跡帶比較嚴(yán)重。

1.4 瀝青路面的水損害

瀝青路面在存在水分的條件下，經(jīng)受交通荷載和溫度漲縮的反復(fù)作用，一方面水分逐步侵入到瀝青與集料的界面上，同時由于水動力的作用。瀝青膜漸漸地從集料表面剝離，并導(dǎo)致集料之間的粘結(jié)力喪失而發(fā)生路面破壞。

2 探索規(guī)律，精心養(yǎng)護(hù)。延長公路使用壽命

(1)多年的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐證明，瀝青路面的破壞可分為初期、中期、后期三個階段，各個階段有不同的特征:初期階段外觀呈黑色，容易出現(xiàn)泛油、油包等。中期階段外觀呈灰色，容易出現(xiàn)坑槽、裂紋、龜裂、啃邊、網(wǎng)裂、波浪、局部沉陷等。后期階段外觀呈灰白色，容易出現(xiàn)松散、瀝青老化、路基或灰土基層翻漿等。根據(jù)不同時期路面破壞的特征，要抓住有利時機(jī)，采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，如雨后易發(fā)生坑槽，低洼積水易裂紋，出現(xiàn)擁包、沉陷等。

(2)罩面是維持養(yǎng)護(hù)油路的一種方法。在干線公路現(xiàn)有交通量下，基層強(qiáng)度不足的路段罩面是解決不了的，必須對基層失穩(wěn)的路段采取根治方法。對罩面路段的選定必須慎重，要經(jīng)測試，強(qiáng)度不足的路段不能安排罩面。油路的養(yǎng)護(hù)初期是促其穩(wěn)定成型的關(guān)鍵時期，要控制行車速度，指揮行車自行碾壓。對泛油路段，要及時撒布礦料，少撒、勤撒，最好中午撒，石料不能太小，也不能多，否則會出現(xiàn)擁包。在冬季，要及時清除積雪，經(jīng)常保持路肩拱坡順適，邊溝暢通，這是防止油路過早破壞的常規(guī)性工作，在養(yǎng)護(hù)上且不可忽視。要提倡以養(yǎng)好路面為中心，注意全面養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)的一切病害要消失在初態(tài)，不可擴(kuò)展。路面上的病害要防止不讓其越冬，這是非常重要的一點(diǎn)。水是油路的一大害，由于地面水沖刷滲透，地下水浸蝕軟化，導(dǎo)致路面強(qiáng)度變化，故要防水治水。養(yǎng)路先治水，治水能除根。

(3)裂縫填封。為了盡可能保持瀝青道面良好路況，防止因水的滲透使道面裂縫擴(kuò)大，裂縫填封是常見的養(yǎng)護(hù)措施。即時對瀝青道面裂縫實(shí)施有效的填封可以大大減少坑槽的形成和裂縫的進(jìn)一步發(fā)展，有效的減緩道路的退化，反應(yīng)在PCI指數(shù)，即PCI指數(shù)下降速率降低，從而使道路的壽命延長。填縫料一般分為加熱施工式填縫料和常溫施工式填縫料。

(4)霧封層。當(dāng)瀝青道面尚處于基本完好的狀態(tài)，但已經(jīng)開始出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、貧油現(xiàn)象，如果沒有對上述微小病害作即時處理，這些病害會在一個雨季過后明顯擴(kuò)大，導(dǎo)致明顯的龜裂、坑槽等病害。霧封層是這一階段養(yǎng)護(hù)的最有效手段，而且其費(fèi)用較低。

(5)碎石封層。碎石封層是用于保護(hù)和延長道面壽命的經(jīng)濟(jì)型養(yǎng)護(hù)手段。按照工藝分為黑色碎石封層和同步碎石封層。

(6)稀漿封層。瀝青道面在經(jīng)過多年的行車和沉降之后，路基基本上處于穩(wěn)定狀態(tài)，但隨著使用年限的增加，道面開始出現(xiàn)不同程度的氧化、疲勞龜裂、坑洞等病害。

(7)微表處。微表處是在乳化瀝青稀漿封層的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化瀝青、100%破碎的集料、礦粉、水和添加劑組成的細(xì)漿混合料。

3 黑色公路養(yǎng)護(hù)管理對策

3.1 養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革對策

養(yǎng)護(hù)管理體制是指養(yǎng)護(hù)管理權(quán)限劃分及管理活動賴以進(jìn)行的物質(zhì)存在形式。對公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展起到了不可低估的作用，并積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。為實(shí)現(xiàn)我國黑色公路養(yǎng)護(hù)管理體制的創(chuàng)新與突破。

3.2 黑色公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)對策

先進(jìn)、適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，保證了黑色公路的正常使用，而規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使黑色公路的服務(wù)水平不斷提高。推廣施工新技術(shù)、新工藝、新材料，提高路面耐久性，延長公路使用壽命。目前，我國公路建設(shè)中采用的改性瀝青、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等技術(shù)，改善了公路橋梁等建筑的穩(wěn)定性和耐久性，可以達(dá)到節(jié)約能源、降低成本，實(shí)現(xiàn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

3.3 養(yǎng)護(hù)管理機(jī)械化對策

養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是公路現(xiàn)代化的必由之路，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是實(shí)現(xiàn)黑色公路使用功能，提高服務(wù)水平的關(guān)鍵。必須不失時機(jī)地?fù)屪ツ壳拔覈反蟀l(fā)展的機(jī)遇，立足養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械化、專業(yè)化，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的裝備率、配套率。

公路養(yǎng)護(hù)工作是門科學(xué)，尤其是對黑色路面的養(yǎng)護(hù)，情況復(fù)雜、任務(wù)重，在當(dāng)前養(yǎng)護(hù)資金短缺的情況下，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理，提高路面車輛的通過能力，保障公路的暢通，是我們公路養(yǎng)護(hù)廣大職工的一項重要任務(wù)。