陳偉強

(廣西柳州高速公路運營有限公司 賀州分公司，廣西 賀州 542600)

1 高速路服務區(qū)簡述

隨著社會的高速發(fā)展，我國高速公路也在不停的建設中。截止到2012年我國高速公路總里程已經(jīng)達到了9.5萬公里，居世界第二。眾所周知高速公路只有在特定的通道才能進出，這一特性使得車輛一方面輛能夠更加高速行駛，但另一方面也為道路使用者帶來了諸多不便。在這種情況下服務區(qū)作為一種樞紐，為人們在不便中提供了各種服務。

服務區(qū)又稱作服務站，主要為過往司機和乘客提供住宿、飲食、娛樂、購物、加油以及汽車修理等功能，它的出現(xiàn)為調(diào)節(jié)旅途節(jié)奏、緩解旅途疲勞等提供了極大便利。

2 計算機的應用

隨著我國高速公路建設的迅速發(fā)展和計算機的普及，傳統(tǒng)的人工管理辦法已經(jīng)無法滿足當今服務區(qū)管理需求，計算機開始被運用在各種管理上，根據(jù)其作用不同我們可以分為以下幾種。

2.1 對內(nèi)管理

對內(nèi)的管理主要是指工作人員內(nèi)部的工作管理，其中主要包括：(1)服務區(qū)安全管理。大多數(shù)服務區(qū)都安裝有紅外線攝像頭，通過這些攝像頭可以及時觀測并記錄服務站的安保情況，保證在出現(xiàn)問題時能有專門人員及時出現(xiàn)并為其解決，且能夠在事后出具相關記錄以供調(diào)查。(2)為工作人員的工作提供便利。隨著科技的高速發(fā)展，很多地方已經(jīng)普及計算機管理系統(tǒng)，在路政上，工作人員可以通過計算機及時記錄或查詢相關車輛的具體信息，并在收費時自動進行費用計算，以減少工作人員的工作負擔并保證收費的合理性。

2.2 對外管理

對外管理主要體現(xiàn)在對來往車輛的服務上，其中包括：(1)為及時解決高速公路上的突發(fā)事件提供便利。在高速公路上，每隔一段距離就會有專門的攝像頭和照相機對道路情況進行監(jiān)視以及記錄。我們也經(jīng)常能在電視節(jié)目當中看到對高速路各路段的監(jiān)視，當工作人員發(fā)現(xiàn)高速路上的異常情況時便可以及時派人去現(xiàn)場進行勘察和解決，為提高工作效率、降低旅客損失提供了堅實后盾。(2)為人們出行提供了便利?，F(xiàn)在我們可以通過網(wǎng)絡搜尋到高速公路的官方網(wǎng)站，而通過這個網(wǎng)站我們可以方便的查詢到各個高速路的具體通行信息、最近的服務站信息等自己想要知道的內(nèi)容，有的網(wǎng)站甚至還可以為司機進行GPS導航以方便人們的出行。工作人員也可以通過這個平臺及時的發(fā)布道路交通情況，指引人們避開擁擠路段，更快捷的到達目的地。(3)為服務站更好的服務提供便利。某些省份的高速路服務站已經(jīng)構(gòu)建了便捷服務系統(tǒng)，人們可以用一張IC卡暢通在本省內(nèi)的高速路內(nèi)，此IC卡不僅可以繳納道路通行費用，人們還可以拿著它在高速路服務站內(nèi)進行各種消費。這種服務系統(tǒng)不但方便了人們通行還提高了服務站收益。而這些IC卡作用的實現(xiàn)也是離不開計算機的應用。

3 計算機應用產(chǎn)生的問題及原因

3.1 相關計算機系統(tǒng)無法適應實際工作

由于服務區(qū)管理機構(gòu)本身沒有專業(yè)的計算機軟件設計人員，所以一般都會在外面購買現(xiàn)成系統(tǒng)軟件或請專業(yè)機構(gòu)編寫程序。但是編寫程序的人員缺乏對服務區(qū)作用和需求的認識，導致很多時候編寫出來的程序無法適用于實際工作。

3.2 工作人員缺乏計算機知識使用常識

現(xiàn)在很多高速路服務區(qū)的從業(yè)人員由于教育、年齡等問題，對計算機的使用缺乏常識，無法進行關于計算機的操作，這就造成了很多系統(tǒng)中的便利因素無法完全進行發(fā)揮。有的地區(qū)更是急于求成，未經(jīng)培訓便讓工作人員匆匆上崗，而這些人員對計算機不熟，更加體會不到計算機管理的優(yōu)點，造成了對計算機使用系統(tǒng)的抵觸，最終導致其成為一種惡性循環(huán)。

3.3 信息滯后導致使用者對此系統(tǒng)缺乏信任

由于工作人員缺乏系統(tǒng)操作知識以及責任感，導致很多系統(tǒng)數(shù)據(jù)出現(xiàn)失真、滯后等現(xiàn)象。這種現(xiàn)象使得管理人員無法對當前情況進行準確的判斷，從而出現(xiàn)監(jiān)管不力、調(diào)配錯誤等問題。另外信息的滯后導致過往旅客在進行查詢的時候出現(xiàn)與現(xiàn)實不符的結(jié)果，大量浪費旅客的時間和金錢。而這些都造成使用者無法信任此系統(tǒng)所發(fā)布的信息，導致計算機的應用形同虛設。

4 問題解決思路

4.1 派專業(yè)人員參與系統(tǒng)編寫

我們可以參考其他行業(yè)系統(tǒng)程序編寫的方法，派熟悉服務區(qū)管理的人員參與到系統(tǒng)編寫當中去，反復進行操作修改。同時定期從各服務區(qū)收集使用信息，及時同編程人員解決工作人員在使用中發(fā)現(xiàn)的具體問題。

4.2 對工作人員進行定期培訓

在計算機普及之前相關部門應當集合各服務站進行計算機培訓，此培訓應當包括計算機的日常使用以及系統(tǒng)的具體操作等方面。同時根據(jù)從個服務區(qū)中搜集來的信息中，對工作人員的普遍錯誤進行歸納總結(jié)，在定期開展的培訓中對這些問題進行針對性的解決。為了保證培訓質(zhì)量，相關部門也應當進行日?？己耍⒖己私Y(jié)果記入到日常評測之中。

4.3 加大監(jiān)管，敦促信息更新

在數(shù)據(jù)更新上，應當由業(yè)務較為熟練的人員組織成信息督查小組，不定期的對各服務區(qū)的信息進行抽查，敦促其對相關信息進行更新。同時應當將信息更新落實到具體個人，在發(fā)現(xiàn)問題后對此人以及其管理者進行追責。

5 結(jié)語

隨著1988年我國的第一條高速公路——滬嘉高速公路的建成，高速公路便在我國迅猛的發(fā)展起來。服務區(qū)作為高速公路的附屬設施也越來越被人們重視。而計算機的應用為我國服務區(qū)的建設提供了一條全新的思路，雖然這個思路中仍然存在著很多的岔路口，也有很多的荊棘阻礙人們的前行，但是只要人們認準方向，便可以在這一次次糾正方向和掃平障礙中壯大自己，最終成功建設出一個人性化、便利化、先進化的計算機管理體系。

[1]王莉.高速公路服務區(qū)管理及其信息化建設[D].長安大學，2008：15-20

[2]劉輝.湖南高速公路信息化管理問題研究[D].湖南大學，2012：3-10

[3]續(xù)宏.不斷延伸的思想觸角——高速公路信息化建設與管理引發(fā)的思考[J].中國交通信息產(chǎn)業(yè)，2007(7)，39-41

[4]唐毅.高速公路綜合辦公系統(tǒng)建設構(gòu)想[J].辦公自動化，2009(20).22-23