■姜順婕 南京農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院

以土地分散經(jīng)營(yíng)為核心的家庭聯(lián)產(chǎn)承包制極大地解放了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力,促使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。然而,在家庭聯(lián)產(chǎn)承包制自身的不斷發(fā)展過(guò)程中,也逐漸暴露出它的局限性,土地分散土地經(jīng)營(yíng)的這種現(xiàn)狀無(wú)疑有礙土地生產(chǎn)力和農(nóng)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的進(jìn)一步提高,最終導(dǎo)致整個(gè)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的萎縮。因此,土地的集中將是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步的發(fā)展趨勢(shì)。

作者遵循理論聯(lián)系實(shí)際的態(tài)度與原則，采用微觀分析和宏觀分析相結(jié)合、理論與舉例的方法，以超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團(tuán)為案例，在科學(xué)的農(nóng)產(chǎn)品物流指標(biāo)體系下，將土地集中下的農(nóng)產(chǎn)品物流模式與土地分散下的農(nóng)產(chǎn)品物流模式相比較，總結(jié)全國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的基礎(chǔ)之上完成此研究，希望對(duì)現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流提出可行性建議，以期為我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流提供可借鑒與參考的研究成果。

一、土地分散與集中的概念

土地分散與集中，即是指土地集中起來(lái)或者分散開(kāi)來(lái)使用經(jīng)營(yíng)，這兩種土地使用方式同時(shí)存在于現(xiàn)今廣大農(nóng)村，從比例上看，土地分散比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于土地集中的比例。

如果單從土地的使用形式來(lái)說(shuō)，中國(guó)數(shù)千年的歷史無(wú)非就是不斷的土地集中和分散的歷史。在傳統(tǒng)的依靠人力畜力對(duì)土地精耕細(xì)作的耕種模式下，把土地分散到生產(chǎn)者手里,生產(chǎn)力釋放得更為充分，農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)量更高；把土地集中起來(lái)，生產(chǎn)力往往會(huì)受到禁錮，農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)往往出現(xiàn)不同程度的滑坡，甚至引發(fā)饑荒。本文重點(diǎn)就是綜合分析兩種使用方式對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流模式的影響。

1.土地分散下的農(nóng)產(chǎn)品物流模式

當(dāng)前我國(guó)以土地分散經(jīng)營(yíng)為特征的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)作模式主要是：以批發(fā)市場(chǎng)為導(dǎo)向的自營(yíng)物流物流渠道,由于是土地分散，散戶(hù)會(huì)自行將果蔬運(yùn)送到產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)，或者由商販在田間進(jìn)行收購(gòu)并運(yùn)往批發(fā)市場(chǎng)，大型批發(fā)商在倉(cāng)庫(kù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行二次包裝與裝車(chē)，并運(yùn)往其他地區(qū)，轉(zhuǎn)給銷(xiāo)地批發(fā)商，菜販等零售商從銷(xiāo)地批發(fā)市場(chǎng)批發(fā)蔬菜運(yùn)往消費(fèi)者可直接購(gòu)買(mǎi)的傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、大現(xiàn)代零售組織、商販專(zhuān)賣(mài)攤點(diǎn)或其他銷(xiāo)售市場(chǎng)。

2.土地集中下的農(nóng)產(chǎn)品物流模式

在土地集中的情況下，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模擴(kuò)大，高科技的種植技術(shù)可以得到更好地推廣，農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度增加，產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力，因此流通加工和銷(xiāo)售途徑也出現(xiàn)多樣，在此條件下，農(nóng)產(chǎn)品物流模式更多的轉(zhuǎn)向了以生產(chǎn)大戶(hù)為主以批發(fā)市場(chǎng)為導(dǎo)向的自營(yíng)物流、以生產(chǎn)大戶(hù)為主的農(nóng)超對(duì)接、龍頭企業(yè)模式以及物流園區(qū)模式。

二、土地集中與分散下農(nóng)產(chǎn)品物流模式的比較

本文中土地集中下的農(nóng)產(chǎn)品物流體系以超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團(tuán)為例，土地分散下的農(nóng)產(chǎn)品物流體系以南京市的分散農(nóng)戶(hù)為例（以下直接簡(jiǎn)稱(chēng)為南京市），在指標(biāo)下的比較基礎(chǔ)之上，得到兩種情況下物流模式的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，并基于存在的問(wèn)題提出可行性建議。

1.超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團(tuán)

超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團(tuán)是國(guó)家級(jí)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)龍頭企業(yè),該集團(tuán)以蔬果類(lèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品規(guī)?；a(chǎn)為產(chǎn)業(yè)核心，從種子、有機(jī)肥農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料開(kāi)發(fā)到農(nóng)產(chǎn)品種植加工，再到連鎖專(zhuān)賣(mài)、單位配送、市場(chǎng)批發(fā)和出口外銷(xiāo)“四位一體”的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建形上下游環(huán)節(jié)一體化、綜合配套集群化的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。集團(tuán)在中國(guó)15個(gè)省（市、區(qū)）建立起40多個(gè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基地，其中蔬菜種植面積18357公頃，公司年產(chǎn)蔬菜達(dá)155.4萬(wàn)噸，綜合考慮后認(rèn)為超大集團(tuán)的物流運(yùn)作體系是土地集中下的果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流體系的典型代表。

超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的主要物流模式為以下兩種：

(1)綠色蔬菜專(zhuān)賣(mài)店、超市專(zhuān)柜、機(jī)構(gòu)配送的自營(yíng)物流

在南京，超大集團(tuán)建立了包括龍江小區(qū)寶地園社區(qū)銷(xiāo)售點(diǎn)在內(nèi)的14家社區(qū)專(zhuān)賣(mài)點(diǎn)，與包括家樂(lè)福、利得隆、華聯(lián)、華誠(chéng)等16家知名超市建立了直銷(xiāo)關(guān)系。超大也向?qū)W校、醫(yī)院、賓館、政府、部隊(duì)等上萬(wàn)家單位食堂供應(yīng)產(chǎn)品。

(2)批發(fā)市場(chǎng)直銷(xiāo)

超大集團(tuán)在福州總部建有信息處理中心，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和公司派駐各地的機(jī)構(gòu)實(shí)時(shí)掌握著國(guó)內(nèi)主要大中城市批發(fā)市場(chǎng)的價(jià)格變化、銷(xiāo)售信息，在此基礎(chǔ)上，配合集團(tuán)完善物流系統(tǒng)，把超大集團(tuán)40多個(gè)生產(chǎn)基地出產(chǎn)的各種蔬菜作出適度分配。

2.南京市整體物流發(fā)展

南京是五種運(yùn)輸方式齊全且擁有較強(qiáng)綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的特大城市。這里通江達(dá)海、多線匯集，是我國(guó)東部地區(qū)重要的綜合性交通樞紐，南京不但有大量客貨流集散，同時(shí)還有大量過(guò)境和轉(zhuǎn)運(yùn)交通發(fā)生。

3.比較兩種經(jīng)營(yíng)模式下農(nóng)產(chǎn)品物流模式

（1）基礎(chǔ)設(shè)施

超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團(tuán)：

①產(chǎn)品包裝采用先進(jìn)的氣調(diào)保鮮膜技術(shù)與自我創(chuàng)新的多功能保鮮紙，使蔬菜的保質(zhì)期延期到6-10天。

②超大集團(tuán)成立自己的運(yùn)輸公司，擁有一批奔馳冷藏車(chē)及其他品牌進(jìn)口車(chē)，車(chē)輛性能好，運(yùn)輸速度快、安全系數(shù)高，目前擁有中國(guó)內(nèi)地最新的制冷機(jī)組和全新冷藏運(yùn)輸設(shè)施。

③采用全程“冷鏈”控制、產(chǎn)品栽培、加工和流通及其他重要信息的全過(guò)程跟蹤、控制和檢索。

南京市小型農(nóng)戶(hù)：

a小戶(hù)生產(chǎn)下一般采用普通的產(chǎn)品包裝技術(shù)，流通環(huán)節(jié)多、多次的裝卸搬運(yùn)對(duì)果蔬的包裝要求高，然而落后的包裝技術(shù)導(dǎo)致蔬果在運(yùn)輸、上架過(guò)程中損耗率很高。一般果蔬保質(zhì)期僅為3天-4天

b據(jù)中國(guó)2009統(tǒng)計(jì)年鑒，果蔬總量中僅僅10%～20%采用了冷鏈物流導(dǎo)致我國(guó)在物流全過(guò)程中損耗率約為25%～30%。重要的“冷鏈”技術(shù)得不到全面的應(yīng)用

（2）物流節(jié)點(diǎn)

超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團(tuán)：

生產(chǎn)基地、超大集團(tuán)的專(zhuān)賣(mài)店和超市等零售商、批發(fā)市場(chǎng)

南京市：小型散戶(hù)、產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)、銷(xiāo)地批發(fā)市場(chǎng)農(nóng)產(chǎn)品合作社、超市等零售商

（3）物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團(tuán)：

集團(tuán)物流設(shè)備、數(shù)據(jù)信息、物流技術(shù)等普遍標(biāo)準(zhǔn)化：數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)交換、信息科實(shí)現(xiàn)共享，方便了與國(guó)際接軌；實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)模式、嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)。

南京市：

據(jù)調(diào)查，南京市乃至全國(guó)尚未建立物流發(fā)展與運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)體系，由于沒(méi)有公共數(shù)據(jù)的行業(yè)接口與編碼標(biāo)準(zhǔn)，造成電子化的物流網(wǎng)絡(luò)相互無(wú)法兼容、無(wú)法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享與交換

（4）物流教育培訓(xùn)

超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團(tuán)：

集團(tuán)的基層技術(shù)人員，都要進(jìn)行提高基本素質(zhì)、掌握各種果蔬的栽培管理技術(shù)、上崗準(zhǔn)備錢(qián)的綜合培訓(xùn)三個(gè)階段的培訓(xùn)，選拔合格優(yōu)秀的人才上崗。

南京市：

農(nóng)產(chǎn)品從業(yè)人員基本素質(zhì)和受教育程度普遍不高，部分農(nóng)戶(hù)缺乏市場(chǎng)觀念，盲目種植，且育種技術(shù)也普遍不高，缺乏系統(tǒng)的物流知識(shí)

（5）物流信息

超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團(tuán)：

①超大集團(tuán)在福州總部建有信息處理中心，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和公司派駐各地的機(jī)構(gòu)實(shí)時(shí)掌握著國(guó)內(nèi)主要大中城市批發(fā)市場(chǎng)的銷(xiāo)售信息，在信息中心的統(tǒng)一管理下，進(jìn)行對(duì)全國(guó)批發(fā)市場(chǎng)及銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)的配送調(diào)拔。

②以條形碼技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換EDI技術(shù)、貨物追蹤系統(tǒng)、全面的衛(wèi)星定位導(dǎo)航等信息技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品栽培、加工和流通及其他重要信息的全過(guò)程跟蹤、控制、查詢(xún)和分享。

南京市：

a一大批農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)水電通訊等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了改造升級(jí)。但仍有一些農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)沒(méi)有配備信息設(shè)備。

b農(nóng)戶(hù)生產(chǎn)信息的獲得不少仍依靠傳統(tǒng)的方式，其他方式諸如來(lái)自當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、政府部門(mén)、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)的發(fā)布用的很少。

c南京市的物流操作多數(shù)還停留在手工作業(yè)或半自動(dòng)階段，原材料采購(gòu)、驗(yàn)收、分揀、配送等作業(yè)過(guò)程尚未實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理與控制，物流產(chǎn)業(yè)信息化水平不高。

（6）裝卸搬運(yùn)

評(píng)價(jià)農(nóng)產(chǎn)品物流倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的指標(biāo)主要有：?jiǎn)挝晃锲返钠骄b卸搬運(yùn)次數(shù)、平均裝卸搬運(yùn)的損失率、平均裝卸搬運(yùn)成本。

由于小型散戶(hù)生產(chǎn)方式下的物流渠道流通環(huán)節(jié)多，而超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團(tuán)將模式的環(huán)節(jié)刪減，而流通環(huán)節(jié)的減少，單位物品的平均搬運(yùn)次數(shù)會(huì)增加；超大集團(tuán)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備更加標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)業(yè)化，所以裝卸搬運(yùn)機(jī)械成本會(huì)增加，但是因?yàn)橹饕繖C(jī)械搬運(yùn)，所以人力成本會(huì)減少，在此我們無(wú)法明確說(shuō)明單位物品的裝卸搬運(yùn)成本的高低；因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化的專(zhuān)業(yè)裝卸搬運(yùn)，且“冷鏈”物流與先進(jìn)的包裝技術(shù)，使得超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團(tuán)下的單位產(chǎn)品的損失率相對(duì)來(lái)說(shuō)更低。

（7）平均畝產(chǎn)量

超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團(tuán)蔬菜平均產(chǎn)量0.0005644萬(wàn)噸；南京市蔬菜平均產(chǎn)量0.0002018萬(wàn)噸（資料來(lái)源：超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團(tuán)學(xué)報(bào)、南京市統(tǒng)計(jì)年鑒）

（8）蔬菜流通成本

①南京市土地分散下的物流體系下蔬菜的流通成本。山東壽光是全國(guó)最大的蔬菜基地和蔬菜集散中心。南京大部分的“外來(lái)菜”，都來(lái)自于此。作者從壽光的蔬菜大棚開(kāi)始，力圖再現(xiàn)一棵菜從田頭到餐桌的真實(shí)“流通成本”。

土地分散下的蔬果產(chǎn)品的采購(gòu)流程是從源頭采購(gòu)、中途運(yùn)輸、一級(jí)和二級(jí)批發(fā)商，最后到個(gè)體零售商或者超市，通常需要經(jīng)過(guò)4個(gè)以上環(huán)節(jié)，環(huán)節(jié)間增加的支出主要體現(xiàn)在，源頭采購(gòu)的人工費(fèi)、中途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸期間的損耗、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、批發(fā)商之間賺取的差價(jià)、批發(fā)市場(chǎng)的攤位費(fèi)、管理費(fèi)等，最后成本至少上升15%～20%，白菜流通過(guò)程中的價(jià)格變化：源頭采摘收購(gòu)——壽光本地批發(fā)商每斤0.2元——南京批發(fā)商每斤0.4元 ——批發(fā)市場(chǎng)個(gè)體銷(xiāo)售商每斤0.6或者0.7元——消費(fèi)者每斤1元或1.2元。

②超大農(nóng)業(yè)集團(tuán)下的蔬菜成本。超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團(tuán)通過(guò)直采模式，以上環(huán)節(jié)中原本被中間商賺取的利潤(rùn)可直接“轉(zhuǎn)移”到農(nóng)民，并最終惠及消費(fèi)者。在南京，超大集團(tuán)建立了包括龍江小區(qū)寶地園社區(qū)銷(xiāo)售點(diǎn)在內(nèi)的14家社區(qū)專(zhuān)賣(mài)點(diǎn)，與包括家樂(lè)福、利得隆、華聯(lián)、華誠(chéng)等16家知名超市建立了直銷(xiāo)關(guān)系。據(jù)有關(guān)試點(diǎn)企業(yè)反映，通過(guò)這種模式，農(nóng)民銷(xiāo)售農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格平均提高約15%，而超市的售價(jià)下降15%：源頭采摘收購(gòu)種植的農(nóng)民獲得0.25-0.3元——批發(fā)市場(chǎng)個(gè)體銷(xiāo)售商每斤0.4或者0.5元——消費(fèi)者每斤0.8元或1元

4.比較結(jié)果分析

經(jīng)上述分析后發(fā)現(xiàn)，土地集中下的農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施比如生產(chǎn)工具、裝卸搬運(yùn)工具等比土地分散下的更加規(guī)范化，適用于集中化、規(guī)模化的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，但是對(duì)農(nóng)民來(lái)講初始投資造成的生產(chǎn)成本也高；且土地集中下的農(nóng)產(chǎn)品物流結(jié)點(diǎn)更加多樣，引起的農(nóng)產(chǎn)品流通模式也多樣化，不僅帶動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品也帶了與農(nóng)產(chǎn)品有關(guān)的加工行業(yè)的快速發(fā)展；且土地集中下的農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)備、數(shù)據(jù)信息、物流技術(shù)、質(zhì)量檢測(cè)、物品追蹤等專(zhuān)業(yè)技術(shù)普遍標(biāo)準(zhǔn)化與普及化，方便了整個(gè)物流體系、相同行業(yè)之間、全國(guó)甚至全球范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)共享與處理，有利于高效率地實(shí)現(xiàn)全球化的物流與經(jīng)濟(jì)；此外，土地集中下的農(nóng)產(chǎn)品物流體系更加注重對(duì)農(nóng)民、相關(guān)技術(shù)人員、管理人員的培訓(xùn)，包括基本素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能，從根本上有利于農(nóng)產(chǎn)品物流為農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈更好地服務(wù)。

5.土地集中下的農(nóng)產(chǎn)品物流存在問(wèn)題及建議

本文認(rèn)為，土地集中經(jīng)營(yíng)必將是未來(lái)新農(nóng)村發(fā)展的主要趨勢(shì)，在分析諸多案例后，不難發(fā)現(xiàn)目前農(nóng)產(chǎn)品物流還存在著一些問(wèn)題，均可說(shuō)是當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流快速發(fā)展的主要阻礙。

（1）土地集中下的農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問(wèn)題

①農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)水平有待完善。在很多已經(jīng)實(shí)施土地流轉(zhuǎn)政策以土地集中方式經(jīng)營(yíng)的區(qū)域，比如西昌、昆明以及壽光很多地方，這些城市農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸技術(shù)基本都處于初級(jí)階段，農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸設(shè)備和技術(shù)落后。

②物流節(jié)點(diǎn)專(zhuān)業(yè)化程度不高。在壽光、昆明等一些城市的農(nóng)產(chǎn)品流通行業(yè)的參與者中，大部分還是家庭農(nóng)場(chǎng)以及分散的農(nóng)戶(hù)。這類(lèi)經(jīng)營(yíng)者并沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)、設(shè)備完成農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作。更是由于物流活動(dòng)作業(yè)分散、專(zhuān)業(yè)化程度不高，導(dǎo)致組織管理效率低下，在市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，難以發(fā)揮物流節(jié)點(diǎn)的作用。

③物流信息滯后，可控力小。就目前狀況來(lái)說(shuō)，從農(nóng)戶(hù)到消費(fèi)者，農(nóng)產(chǎn)品信息收集難度大，物流節(jié)點(diǎn)存在的信息滯后、失真現(xiàn)象嚴(yán)重。農(nóng)產(chǎn)品物流中的信息反饋慢，分散產(chǎn)銷(xiāo)地間協(xié)調(diào)度、控制度低。現(xiàn)有的大型批發(fā)市場(chǎng)和物流企業(yè)都是獨(dú)立的市場(chǎng)主體，相互之間聯(lián)系較少，無(wú)法形成物流網(wǎng)絡(luò)體系以利用規(guī)模效應(yīng)來(lái)有效降低物流成本。

（2）針對(duì)土地集中下的農(nóng)產(chǎn)品物流存在問(wèn)題提出的建議

①不斷改進(jìn)物流技術(shù)，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈設(shè)施建設(shè)。生鮮果蔬等農(nóng)產(chǎn)品流通低溫要求使得建設(shè)和完善相應(yīng)的冷鏈設(shè)施設(shè)備至關(guān)重要。正因?yàn)槿绱?，物流體系各節(jié)點(diǎn)可以根據(jù)產(chǎn)品運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短搭配不同型號(hào)的冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛，并配備相應(yīng)的節(jié)能環(huán)保設(shè)備。

②農(nóng)產(chǎn)品物流主體多元化，提升物流節(jié)點(diǎn)專(zhuān)業(yè)化程度。任何地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流體系的構(gòu)建發(fā)展，最根本的還需要農(nóng)產(chǎn)品物流主體根據(jù)各自條件，結(jié)合本地優(yōu)勢(shì)多元化發(fā)展。無(wú)論是農(nóng)村合作組織，還是龍頭企業(yè)、生鮮超市或者第三方物流企業(yè)，都可以大力發(fā)展，進(jìn)一步提升農(nóng)產(chǎn)品的附加價(jià)值，降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本，提高農(nóng)產(chǎn)品物流總效益。

③建設(shè)有效的農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)。本文認(rèn)為，對(duì)于各地區(qū)來(lái)說(shuō)，構(gòu)建一個(gè)有效的農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)，其至少應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)三個(gè)功能：第一是農(nóng)產(chǎn)品的庫(kù)存管理，通過(guò)信息平臺(tái)共享，實(shí)現(xiàn)困存量的調(diào)劑，信息的共享反饋以及分析農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和種植的決策可以提供數(shù)據(jù)支持；第二，通過(guò)對(duì)某種農(nóng)產(chǎn)品的標(biāo)碼或者某種鏈接的查詢(xún)，能夠快速的查詢(xún)追溯到與之相關(guān)的物流信息、安全信息；第三，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的安全監(jiān)管，如果發(fā)生安全問(wèn)題，能夠在第一時(shí)間內(nèi)快速的確定問(wèn)題之所在，明確相關(guān)責(zé)任方，并可以及時(shí)地召回有問(wèn)題的產(chǎn)品。

[1]蔡媛媛.昆明市農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建發(fā)展研究[D].2012

[2]劉孟超.現(xiàn)代農(nóng)業(yè)企業(yè)的品牌建設(shè)研究——以超大現(xiàn)代農(nóng)業(yè)集團(tuán)為例[D].上海大學(xué).2008

[3]白璟“農(nóng)超對(duì)接”推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流及信息化發(fā)展[J].物流技術(shù)（裝備版），2010（5）

[4]趙英霞.中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建[D].哈爾濱.東北農(nóng)業(yè)大學(xué)2006