李慶友 王 旭 劉 楓

(河南長城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司，河南 鄭州 450052)

道路建設(shè)管理中協(xié)調(diào)與控制要素

李慶友 王 旭 劉 楓

(河南長城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司，河南 鄭州 450052)

城市道路建設(shè)是城市發(fā)展的需要，城市道路建設(shè)往往能夠反映這個城市的發(fā)展?fàn)顩r。城市道路建設(shè)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它受很多要素的影響，并且每個要素都非常重要。因此，在城市道路建設(shè)管理中控制影響城市道路建設(shè)的要素是非常重要的工作。

城市道路建設(shè);項目管理;要素

城市道路建設(shè)工程是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，城市道路建設(shè)對社會影響較大。城市道路建設(shè)管理與城市道路建設(shè)施工有密切的關(guān)系，其在一定程度上決定了施工是否能順利完成。城市道路建設(shè)管理是由建設(shè)單位進(jìn)行總體協(xié)調(diào)，其他單位(管線、監(jiān)理、施工等)配合建設(shè)單位保證施工的順利進(jìn)行，確保管理職能和組織分工責(zé)任明確，從而使得建設(shè)工程能夠按時按質(zhì)的完成。

1 質(zhì)量管理

質(zhì)量管理從理論角度講，首先，建立城市道路建設(shè)質(zhì)量管理小組，實(shí)行主抓責(zé)任人;其次，建立質(zhì)量管理機(jī)制。明確施工過程中的各個環(huán)節(jié)，并待施工完成后進(jìn)行驗收。施工質(zhì)量的重點(diǎn)控制尤其要對關(guān)鍵技術(shù)、控制難度大的施工內(nèi)容和重要部位進(jìn)行;最后，質(zhì)量資料的整理也是關(guān)鍵。

質(zhì)量管理從控制角度講，首先，路基工程質(zhì)量控制。必須使用合格材料來進(jìn)行路基填筑，嚴(yán)禁使用垃圾。不允許把混有草皮、超大粒徑石塊和樹根的填料用于路基施工。在路基填筑前，土質(zhì)材料必須經(jīng)過試驗，然后根據(jù)其試驗結(jié)果確定其填筑性能、最大干密度和最佳含水量。在基層、底基層施工時，一定要注意確保準(zhǔn)確計量、均勻拌和，還在保證一定的厚度，且確保碾壓是在最佳含水量情況下進(jìn)行，使其達(dá)到最大密實(shí)度。路拌法施工時不得留有夾層，拌和深度要所有保證;等到基層施工完成后，要及時對道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。道路路面施工主要采用瀝青碎石，此時必須按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，確保質(zhì)量;在路面面層施工時一定要對交通的疏導(dǎo)和管制進(jìn)行加強(qiáng)。

2 進(jìn)度管理

目前，市政道路工程總體是工期緊、任務(wù)重。因此，道路工程的進(jìn)度控制是業(yè)主關(guān)注的重點(diǎn)。要督促監(jiān)理單位進(jìn)行工程進(jìn)度計劃審核，幫助施工單位優(yōu)化進(jìn)度計劃，遇到特殊情況及時調(diào)整施工進(jìn)度計劃(如材料供應(yīng)跟不上，惡劣天氣影響等)。定期召開工程進(jìn)度協(xié)調(diào)會，邀請參建單位及工程相關(guān)單位參加，重點(diǎn)討論影響工程進(jìn)度的因素，隨時協(xié)商解決影響工程進(jìn)度的問題，督促問題涉及單位予以解決，保證工程順利施工。

3 安全管理

安全管理是任何一個施工單位都必須重視的，它不僅關(guān)系到整個工程的質(zhì)量，更重要的是它關(guān)系著施工人員和將來使用此工程人員的人身安全。建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格審查各參建單位編制的項目安全技術(shù)措施，重點(diǎn)關(guān)注它的安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)保證體系、安全管理要點(diǎn)、安全技術(shù)措施。開工前檢查現(xiàn)場安全措施是否具備，滿足要求后才能允許正式施工。在施工過程中要加強(qiáng)安全檢查，對存在的危險源要及時的落實(shí)整改。抓好關(guān)鍵人員、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵設(shè)備的安全?？偠灾诘缆肥┕ぶ?，施工單位也要加強(qiáng)安全管理，提高安全意識，做到安全、質(zhì)量及文明施工齊抓并重。

4 投資管理

工程投資管理即工程造價管理、工程成本控制，是工程投資能否取得預(yù)期效益的關(guān)鍵。采用比選設(shè)計方案、招投標(biāo)等手段都可以有效的控制整個項目的工程投資。在施工過程中，投資管理主要體現(xiàn)在成本控制上，作為業(yè)主，要嚴(yán)格執(zhí)行合同，按合同要求支付工程進(jìn)度款，對工程實(shí)施過程中，出現(xiàn)的設(shè)計變更，要慎重對待，通常對節(jié)省投資有利且合理的設(shè)計變更可以采用，否則應(yīng)予拒絕。

5 關(guān)鍵控制

在各項工程施工過程中，要注重試驗檢測工作，尤其是對那些重要隱蔽工程以及關(guān)鍵部位，檢測完畢后，對于那些不達(dá)標(biāo)的施工項目，要認(rèn)真分析其原因，并制定出相應(yīng)的有效的措施對項目進(jìn)行調(diào)整或者補(bǔ)救，總之要確保工程質(zhì)量。

深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方，在通車一段時間后往往都會出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，對其原因進(jìn)行分析，主要表現(xiàn)在以下兩個方面:一是施工因素，如沒有控制好壓實(shí)、冬季施工采用不當(dāng)措施、分層過厚等;二是材料因素，如材料壓縮系統(tǒng)過大、最大干容重及最佳含水量有誤、采用高塑性指數(shù)的粘性土等，這些都是導(dǎo)致下沉現(xiàn)象的原因，他們都會使路面變形、下陷或裂縫。對于上述問題在具體的施工中應(yīng)采取以下措施對其進(jìn)行控制:(1)對填入標(biāo)高的控制按照路面平行線分層來進(jìn)行，規(guī)模施工時的填入厚度按試驗段路基填入厚度的百分之九十來進(jìn)行控制。(2)在新舊填入的銜接處，對填入接茬臺階的最小長度要進(jìn)行嚴(yán)格控制，從而使得接茬處超厚現(xiàn)象得以避免。(3)對漏夯或夯實(shí)不足進(jìn)行防止，嚴(yán)禁超厚填入。(4)用適當(dāng)?shù)男⌒蜋C(jī)具在機(jī)械難于壓實(shí)的地方進(jìn)行補(bǔ)充夯實(shí)。(5)冬季會使施工帶來很多的不便，在進(jìn)行回填壓實(shí)時，必須保證所用的土是沒有受凍，從而使得填入壓實(shí)密度嚴(yán)重不均勻而造成土體下沉現(xiàn)象得以避免。(6)回填幾種土?xí)r，應(yīng)該按照填土的不同類別，給每種土都要作相應(yīng)的實(shí)驗，從而得到與相應(yīng)規(guī)定相符的值，一定不要以一種土的實(shí)驗得出的密度來代替其他土的實(shí)驗所得。

6 結(jié)語

道路的建設(shè)能夠反映城市的經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展。每一天路在一段時間內(nèi)都發(fā)揮了巨大作用。道路的建設(shè)已經(jīng)成為城市更新的一項重要內(nèi)容，往往在一定程度上代表著城市形象。城市道路建設(shè)是離不開管理的，必須不斷地加強(qiáng)城市道路建設(shè)管理工作，從而確保城市道路建設(shè)的順利進(jìn)行。

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U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1003－5168(2013)02－0216－01

劉慶友(1980—)，男，河南周口人，工程師，工學(xué)學(xué)士，研究方向:交通工程。