管滿泉，李強(qiáng)偉，黃 云

（1.浙江警察學(xué)院治安系，浙江杭州 310053；2.浙江警察學(xué)院國際合作交流中心，浙江杭州 310053）

高校實(shí)驗(yàn)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的重要環(huán)節(jié)，在整個教學(xué)體系中占有十分重要的地位［1－4］。實(shí)驗(yàn)教學(xué)不僅包含對課程理論部分的理解與驗(yàn)證，還應(yīng)從培養(yǎng)學(xué)生的綜合思維和創(chuàng)造能力的角度組織教學(xué)，將理論知識應(yīng)運(yùn)于實(shí)踐中并加以提升［5－6］。公安院校在人才培養(yǎng)目標(biāo)和日常教學(xué)管理等方面都與地方高校有所不同。在“重理論，輕實(shí)驗(yàn)”的傳統(tǒng)教學(xué)理念的影響下，實(shí)驗(yàn)教學(xué)一直處于輔助理論教學(xué)的位置，而公安機(jī)關(guān)越來越強(qiáng)調(diào)實(shí)戰(zhàn)性，戰(zhàn)訓(xùn)合一。因此，公安院校必須構(gòu)建符合自身教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式［7－8］。

從學(xué)生向職業(yè)交通民警轉(zhuǎn)化，相關(guān)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)是必不可少的環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)學(xué)生交通警察職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)認(rèn)同感的重要途徑。本文以道路交通控制課程為平臺，對實(shí)戰(zhàn)背景下的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式進(jìn)行了探索和實(shí)踐。改革思路是以學(xué)生為主體，以交通警察職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)為導(dǎo)向，注重實(shí)踐，引導(dǎo)創(chuàng)新，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、分析問題和解決問題的能力［9－10］。

1 加大實(shí)驗(yàn)教學(xué)比重，采用任務(wù)驅(qū)動的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ?/h2>

教學(xué)分為理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)。傳統(tǒng)觀念中，實(shí)踐教學(xué)處于理論教學(xué)的從屬地位，是配合和補(bǔ)充理論教學(xué)的?；诠步逃奶厥庑?，基層公安機(jī)關(guān)明確對我院提出學(xué)生實(shí)踐能力要與理論能力相配合，因而在專業(yè)課的教學(xué)中，必須有一定比例的實(shí)踐教學(xué)課時(shí)。最近5屆的道路交通控制課程實(shí)踐教學(xué)經(jīng)歷了2個主要變化。一是實(shí)踐教學(xué)從無到有。根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)，該課程每周3學(xué)時(shí)，總共48學(xué)時(shí)。在2007屆學(xué)生中全部是理論教學(xué)，沒有實(shí)踐教學(xué)。此后，從零增加到3課時(shí)再增加到6 課時(shí)，逐步加大了實(shí)踐教學(xué)的課時(shí)量。按照穩(wěn)健的教學(xué)改革理念，擬在2012年度和2013年度將實(shí)踐教學(xué)逐步增加到9學(xué)時(shí)和12學(xué)時(shí)，實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目數(shù)從目前的3個逐步增加到4個和5個。二是實(shí)踐形式發(fā)生了根本變化。早期的實(shí)踐教學(xué)以調(diào)查和參觀為主，比如路口路段的交通流參數(shù)調(diào)查、交通企業(yè)的參觀和現(xiàn)場觀摩等。一方面，實(shí)踐調(diào)查內(nèi)容與交通工程等課程相重復(fù)，另一方面，現(xiàn)場參觀觀摩是體驗(yàn)式學(xué)習(xí)，無法深入。因而從2011年開始，在實(shí)踐教學(xué)中全部采用實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。

本課程配套的實(shí)驗(yàn)教學(xué)軟件由我們結(jié)合教學(xué)經(jīng)歷和基層交警機(jī)關(guān)鍛煉經(jīng)歷設(shè)計(jì)而成。軟件提供一種仿真的交通環(huán)境，由學(xué)生扮演實(shí)際交通管理者，操控路口或路段的信號管理。實(shí)驗(yàn)教學(xué)采取任務(wù)驅(qū)動模式，實(shí)施過程監(jiān)控?；趯?shí)戰(zhàn)的特點(diǎn)，要求學(xué)生在給定的時(shí)間內(nèi)完成實(shí)驗(yàn)任務(wù)，實(shí)驗(yàn)報(bào)告的撰寫時(shí)間可以寬松。

在實(shí)驗(yàn)過程中，采用分組實(shí)驗(yàn)（2～3人／組），培養(yǎng)小組配合意識和協(xié)作精神。同時(shí)在同樣的實(shí)驗(yàn)任務(wù)框架下，每組提供不同的交通模擬環(huán)境，避免了學(xué)生實(shí)驗(yàn)相互仿效和實(shí)驗(yàn)報(bào)告千篇一律的現(xiàn)象。好的設(shè)計(jì)系統(tǒng)顯示交通秩序暢通，各項(xiàng)控制指標(biāo)符合實(shí)際要求，而對于失敗的設(shè)計(jì)，仿真環(huán)境會顯示交通擁堵的畫面，提醒實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的不足之處。實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的優(yōu)秀人機(jī)接口提升了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，一定程度上也培養(yǎng)了學(xué)生對未來交警職業(yè)的認(rèn)同感。

2 優(yōu)化實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，細(xì)分實(shí)驗(yàn)類型

公安院校的交通專業(yè)培養(yǎng)的主要是未來的交通警察，實(shí)驗(yàn)的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)交通警察職業(yè)素養(yǎng)的培育，課程實(shí)驗(yàn)的設(shè)置要立足于服務(wù)實(shí)戰(zhàn)，既是實(shí)際交警部門工作中所需要的，又要體現(xiàn)一定的基礎(chǔ)性和創(chuàng)新性。

實(shí)驗(yàn)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的重要手段，減少驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)、增加設(shè)計(jì)性和綜合性實(shí)驗(yàn)是教學(xué)改革的客觀要求。設(shè)計(jì)性和綜合性實(shí)驗(yàn)是訓(xùn)練和培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力和研究能力的重要手段，要求學(xué)生具有一定量的專業(yè)知識。設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)主要體現(xiàn)在各種信號控制方案的設(shè)計(jì)和評估上。綜合性實(shí)驗(yàn)在設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上增加了復(fù)雜度，體現(xiàn)了對于一種未知交通環(huán)境的管控能力。在實(shí)踐探索中，我們將實(shí)驗(yàn)分為演示性、基礎(chǔ)性、設(shè)計(jì)性和綜合性4種類型，其中演示性實(shí)驗(yàn)由教師和學(xué)生一起在課堂內(nèi)完成，后3類實(shí)驗(yàn)分配單獨(dú)的實(shí)驗(yàn)課時(shí)。設(shè)計(jì)性和綜合性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的比例為50%左右。需要說明的是，雖然將實(shí)驗(yàn)分為基礎(chǔ)性、設(shè)計(jì)性和綜合性實(shí)驗(yàn)進(jìn)行分層次教學(xué)，但都屬于必修項(xiàng)目，以高起點(diǎn)應(yīng)對未來在實(shí)際工作中要面對的復(fù)雜交通形勢。

演示性實(shí)驗(yàn)可以理解為傳統(tǒng)的驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，對每個實(shí)驗(yàn)有明確的實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、?nèi)容、方法、步驟乃至實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄表格，一應(yīng)俱全，留給學(xué)生獨(dú)立思考的空間很少，學(xué)生容易處于被動接受地位，適宜傳統(tǒng)的理科課程，而并不適宜類似交通管理工程這樣實(shí)踐性強(qiáng)的學(xué)科。事實(shí)上，在道路交通控制的教學(xué)過程中，也有這樣的純驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，但是這樣的實(shí)驗(yàn)不適宜單獨(dú)分配課時(shí)，應(yīng)結(jié)合理論教學(xué)在課堂上與學(xué)生一起完成，達(dá)到深入理解基本理念的目的。

基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)介于演示性實(shí)驗(yàn)和設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)之間，帶有一定程度的驗(yàn)證，某種意義上又有一定設(shè)計(jì)因素。比如“周期變化對交叉口通行能力的影響”實(shí)驗(yàn)。該實(shí)驗(yàn)是為了驗(yàn)證“周期增加，交叉口通行能力增加”，但是在飽和流量、綠信比分配等不同因素影響下，通行能力增加存在不同的變化特征和規(guī)律，值得學(xué)生在實(shí)驗(yàn)中自己研究分析條件變化對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響。

設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)是學(xué)生在教師的指導(dǎo)下，根據(jù)給定的實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮蛯?shí)驗(yàn)條件，自己設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案、選擇實(shí)驗(yàn)方法、擬定實(shí)驗(yàn)操作程序，自己加以實(shí)現(xiàn)并對實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析處理的實(shí)驗(yàn)。設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)的目的是培養(yǎng)學(xué)生在工程設(shè)計(jì)等方面的創(chuàng)新能力，讓學(xué)生經(jīng)歷從查找資料、擬訂方案，直至完成設(shè)計(jì)并撰寫設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)報(bào)告的全過程。“十字交叉口信號配時(shí)方案設(shè)計(jì)”即是典型的設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)，要求學(xué)生在給定交通環(huán)境下設(shè)計(jì)一個匹配的交通信號燈控制方案，并評估信號控制效果。

綜合性實(shí)驗(yàn)就是實(shí)驗(yàn)內(nèi)容涉及相關(guān)的綜合知識，或運(yùn)用綜合的實(shí)驗(yàn)方法、實(shí)驗(yàn)手段來完成實(shí)驗(yàn)，其目的是培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用理論知識和工程理念分析問題和解決問題的綜合能力。此類實(shí)驗(yàn)可以說是最逼近實(shí)戰(zhàn)的實(shí)驗(yàn)類型，其中所涉及的理論知識也涵蓋了交通工程、交通流理論等課程知識，學(xué)生得到的技能訓(xùn)練遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，體現(xiàn)了“能力培養(yǎng)型”的教學(xué)模式。目前，教學(xué)中只有一個綜合性實(shí)驗(yàn)：“交通信號控制管理綜合對抗演練”。該實(shí)驗(yàn)更加真實(shí)地模擬實(shí)際交通環(huán)境，包含各種突發(fā)情況，具備網(wǎng)絡(luò)控制功能，可模擬實(shí)際交通變化，動態(tài)調(diào)整交通參數(shù)，讓學(xué)生在有限時(shí)間內(nèi)重新設(shè)計(jì)控制方案應(yīng)對。目前該模塊正在設(shè)計(jì)中，擬在2012年度或2013年度的實(shí)驗(yàn)教學(xué)中引入。此綜合實(shí)驗(yàn)可以升級為學(xué)生的實(shí)踐考試。

3 以學(xué)生為主體推進(jìn)實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程改革

改革教學(xué)方法，將實(shí)驗(yàn)教學(xué)的空間更大程度地讓給學(xué)生自主掌握。交通警察今后面對的是一個復(fù)雜的交通環(huán)境，要求有較強(qiáng)的應(yīng)變處置能力，因此在實(shí)驗(yàn)教學(xué)過程中，強(qiáng)調(diào)學(xué)生主動學(xué)習(xí)和積極處置問題，全面培養(yǎng)學(xué)生的工程意識、交通警察意識和創(chuàng)新意識，將科技創(chuàng)新交通管理模式理念深入學(xué)生心中。實(shí)驗(yàn)原理在理論教學(xué)中講透徹，在實(shí)驗(yàn)教學(xué)中指導(dǎo)教師只作簡單的講解和針對性指導(dǎo)。實(shí)驗(yàn)結(jié)束要求學(xué)生向教師演示實(shí)驗(yàn)結(jié)果或效果，書面實(shí)驗(yàn)報(bào)告可以后續(xù)遞交。每個實(shí)驗(yàn)為任務(wù)驅(qū)動型，要求在有限時(shí)間內(nèi)以小組為單位完成。完成與否可以當(dāng)場驗(yàn)證。這樣的壓力也給學(xué)生帶來了較大的學(xué)習(xí)推動力，促使他們作好實(shí)驗(yàn)預(yù)習(xí)、掌握相關(guān)的理論知識，并且用這些理論知識來驗(yàn)證是否能解決問題。這對教師的教學(xué)也帶來了更高的要求，在實(shí)驗(yàn)中讓學(xué)生大膽構(gòu)思、放手實(shí)踐，同時(shí)在操作上可以根據(jù)實(shí)際情況給學(xué)生較充足的實(shí)驗(yàn)時(shí)間。

4 改革學(xué)生成績考核方法

從考核體系來講，目前學(xué)生由平時(shí)成績（30%）和考試成績組成（70%），作業(yè)和實(shí)驗(yàn)報(bào)告及課堂表現(xiàn)等均在30%以內(nèi)。從實(shí)驗(yàn)教學(xué)角度來講，實(shí)驗(yàn)分值比重并不大，這與實(shí)驗(yàn)教學(xué)作為培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力和警察職業(yè)能力的重要、有效手段的地位并不相稱。國外許多學(xué)校的教學(xué)模式大部分采取考核平時(shí)化做法，將考核落實(shí)到平時(shí)的小考和作業(yè)中，可較大程度減少學(xué)生的臨時(shí)突擊等短期行為，提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)性。我院也相應(yīng)地出臺了一些教學(xué)規(guī)定，鼓勵教師進(jìn)行自主教學(xué)改革。基于此，實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革中將學(xué)生成績評定逐步落實(shí)到平時(shí)，結(jié)合課程特點(diǎn)，作業(yè)全部由實(shí)驗(yàn)報(bào)告組成。學(xué)生分?jǐn)?shù)將由平時(shí)成績（50%）和考試成績（50%）組成，其中實(shí)驗(yàn)報(bào)告成績占45%，剩下5%機(jī)動。每份實(shí)驗(yàn)報(bào)告根據(jù)實(shí)驗(yàn)復(fù)雜程度和本期改革實(shí)驗(yàn)總數(shù)量的不同占5～15分值。

我們學(xué)院推出了“科研小助手”活動，引導(dǎo)學(xué)生加入教師課題。對完成質(zhì)量好和具有獨(dú)創(chuàng)性成果的項(xiàng)目，可推薦參加大學(xué)生課外科技創(chuàng)新與實(shí)踐項(xiàng)目成果獎，同時(shí)也可作為畢業(yè)論文選題，鼓勵學(xué)生完成一些科研論文寫作。對發(fā)表的學(xué)術(shù)論文和參與大學(xué)生各類競賽活動，可折算相應(yīng)學(xué)分進(jìn)入學(xué)生的綜合素質(zhì)評定之中。在今后的改革中，擬將開放實(shí)驗(yàn)納入到選修實(shí)驗(yàn)范疇，從學(xué)生科技創(chuàng)新項(xiàng)目評選、提供學(xué)分或課程加分等一些激勵措施來吸引更多學(xué)有余力的學(xué)生投入到此項(xiàng)目中。

5 教學(xué)改革顯現(xiàn)初步成效

我院新組建了學(xué)生信息聯(lián)絡(luò)員隊(duì)伍，由聯(lián)絡(luò)員及時(shí)將實(shí)驗(yàn)教學(xué)信息反饋到教務(wù)處和系部。根據(jù)2008級本科和2010級試點(diǎn)學(xué)生的教學(xué)反饋，表明實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革取得了較好的成果，學(xué)生對實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容的改革充分認(rèn)同，對設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目評價(jià)較高。學(xué)生主動實(shí)驗(yàn)的意識逐步增強(qiáng)，自主實(shí)驗(yàn)的要求不斷提高，實(shí)驗(yàn)教學(xué)活動逐漸轉(zhuǎn)變到學(xué)生自己設(shè)計(jì)交通信號控制方案、自己評估控制方案、自主分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果、系統(tǒng)撰寫設(shè)計(jì)方案的高級階段。學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力等得到了鍛煉培養(yǎng)，團(tuán)隊(duì)協(xié)作和表達(dá)能力得到了提升。有些學(xué)生在實(shí)驗(yàn)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上申請到了學(xué)校和省教育廳的學(xué)生科技創(chuàng)新課題，部分學(xué)生結(jié)合在基層交警機(jī)關(guān)的畢業(yè)實(shí)習(xí)鍛煉，選擇實(shí)際交通問題進(jìn)行方案設(shè)計(jì)和仿真驗(yàn)證，并作為畢業(yè)論文研究課題。部分學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中提出了所在單位的交通優(yōu)化課題，得到了基層部門的好評，初步實(shí)現(xiàn)了從課堂到實(shí)戰(zhàn)的教學(xué)轉(zhuǎn)移，提升了交通警察職業(yè)的認(rèn)同感。

6 結(jié)束語

實(shí)驗(yàn)教學(xué)教師隊(duì)伍素質(zhì)的高低直接影響實(shí)驗(yàn)教學(xué)的質(zhì)量。在新的實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式中教師要實(shí)現(xiàn)自身角色的轉(zhuǎn)變，由單一的知識傳授者轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)習(xí)指導(dǎo)者，重視對學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。要求教師不斷更新知識、拓寬知識領(lǐng)域。同時(shí)對教師的業(yè)務(wù)能力提出了更高的要求。教師應(yīng)該有能力提出并指導(dǎo)具備前沿性和創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)性和綜合性實(shí)驗(yàn)課題，必須要下基層公安機(jī)關(guān)鍛煉和調(diào)研，熟悉基層公安交通管理工作實(shí)務(wù)。

實(shí)驗(yàn)教學(xué)已經(jīng)成為公安學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的主渠道之一。以當(dāng)前基層公安機(jī)關(guān)重視民警實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)的要求為導(dǎo)向，本著學(xué)生是主體、教師是主導(dǎo)的教學(xué)思想，以知識、能力和創(chuàng)新三位一體的教育理念，構(gòu)建注重培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)思維、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的新實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式。實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)以實(shí)戰(zhàn)為導(dǎo)向，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容屬于交警應(yīng)懂應(yīng)會的范疇，不僅有助于學(xué)生將理論知識與實(shí)際操作結(jié)合起來，增強(qiáng)對所學(xué)知識的理解和掌握，培養(yǎng)其運(yùn)用和駕馭理論知識的能力，更可以使學(xué)生認(rèn)識到自己潛在的創(chuàng)造才能和培養(yǎng)創(chuàng)新意識。作為聯(lián)系理論與實(shí)戰(zhàn)的橋梁，實(shí)驗(yàn)教學(xué)在培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力過程和警察職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)中具有不可替代的重要作用。

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