秦大寶（中石化天津分公司 天津 大港 300271）

一、前言

潤滑管理是使機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)部件處于最佳潤滑狀態(tài)，預(yù)防設(shè)備事故的發(fā)生，避免生產(chǎn)裝置因機(jī)械設(shè)備故障造成停車。 做好基層設(shè)備潤滑管理工作是設(shè)備管理維護(hù)中的重要環(huán)節(jié)， 對保障設(shè)備的工作性能和可靠性、延長其使用壽命、提高企業(yè)的綜合效益，將起著極為重要的作用。 在實際工作中，潤滑管理不善影響設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的情況時有發(fā)生，它往往被一些單位負(fù)責(zé)人、設(shè)備管理者和運(yùn)行操作者忽視，造成設(shè)備潤滑質(zhì)量變差，從而增加設(shè)備維護(hù)管理的難度。 產(chǎn)生上述現(xiàn)象的原因：一方面是對設(shè)備潤滑管理存在錯誤的認(rèn)識；另一方面是潤滑管理方法不當(dāng)。

二、常見的潤滑管理誤區(qū)

1、潤滑能使設(shè)備運(yùn)行加快

潤滑是在設(shè)備轉(zhuǎn)動接觸面處形成一層很薄的油膜， 減少運(yùn)行過程中的摩擦， 降低設(shè)備故障率， 從而提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。

2、潤滑操作是簡單地加換油

當(dāng)設(shè)備換油、加油、檢查周期確定后，應(yīng)按照該臺設(shè)備的加油點、加油周期、加油量、加油方法和使用的潤滑油，按班、按周期進(jìn)行操作和檢查(重點部位要求更多、更嚴(yán))，并非加一次就一勞永逸。

3、加油量越多越好

一臺設(shè)備在設(shè)計時就嚴(yán)格規(guī)定了它的加油量， 操作人員應(yīng)根據(jù)設(shè)備要求觀察油標(biāo)、 視鏡等加補(bǔ)潤滑油。 在設(shè)備實際運(yùn)行中，如果加的油多了，反而起到一定的副作用。 例如滾動軸承的浸油潤滑：n＞3000r／min 時，油位在軸承最下部滾動體中心以下，但不低于滾動體下緣； n=1500～3000r／min 時， 油位在軸承最下部滾動體中心以上，但不得浸沒滾動體上緣； n＜1500r／min 時，油位在軸承最下部滾動體的上緣或浸沒滾動體。

4、潤滑油箱只要有油就沒事

一臺設(shè)備在設(shè)計時， 設(shè)計者根據(jù)機(jī)理規(guī)定了該設(shè)備所使用的潤滑油，而不是所有的潤滑油都能起到潤滑作用。 為了在不同的環(huán)境下使設(shè)備得到合理的潤滑， 潤滑油內(nèi)必須加入一定量的添加劑，各種潤滑油所加的添加劑各不相同，表現(xiàn)出的性能也各異，因此，要根據(jù)設(shè)備情況及使用環(huán)境選擇合適的潤滑劑，才能起到良好的潤滑效果。

正確認(rèn)識上述關(guān)于潤滑管理的錯誤觀點,扎實做好“五定、三過濾”基礎(chǔ)工作，為基層設(shè)備潤滑管理的進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。

三、創(chuàng)新設(shè)備潤滑管理方法

1、結(jié)合TPM管理實現(xiàn)全員參與設(shè)備潤滑管理

TPM（Total Productive Maintenance）是從管理者到作業(yè)者全體參與的生產(chǎn)設(shè)備保養(yǎng)活動，是通過設(shè)備管理模式的改變，將現(xiàn)有設(shè)備效率充分地利用起來。為了使TPM 活動盡快深入人心，基層車間可以開展形式多樣的培訓(xùn)和教育。 為了更好的將設(shè)備潤滑管理與開展TPM 活動有效結(jié)合，可將TPM 活動的內(nèi)容、推行方法、產(chǎn)生的效果等各種資料和程序放到局域網(wǎng)上，使設(shè)備管理人員和操作人員都能了解和掌握TPM 的內(nèi)容。同時，還可以開展TPM 知識競賽和答卷活動， 營造了良好的開展TPM 管理的氛圍。

在TPM 管理自主保全階段4-2Step 中將潤滑系統(tǒng)作為單獨的推進(jìn)階段， 主要為了通過此階段能讓小組成員熟悉掌握關(guān)于潤滑系統(tǒng)的相關(guān)知識并能熟練應(yīng)用到實際操作中， 進(jìn)一步降低設(shè)備由于潤滑問題給裝置帶來安全隱患。 在此階段，TPM 推進(jìn)辦公室制定了詳細(xì)的培訓(xùn)計劃 （課堂式教育及現(xiàn)場實物培訓(xùn)），并對小組成員進(jìn)行培訓(xùn)前后技能評價，效果顯著。

2、推行“三檢聯(lián)動”，實現(xiàn)潤滑管理PDCA閉環(huán)

1）三檢即班檢、日檢、周檢

班檢是以《基層車間運(yùn)行班組PDCA 制度》為載體，對班組現(xiàn)場有關(guān)潤滑巡檢和處理問題加以明確要求， 全天24 小時，對設(shè)備潤滑情況進(jìn)行不間斷的檢查和糾正，有檢查、有記錄、有整改、有反饋、有考核，做到發(fā)現(xiàn)及時、反饋及時、處理及時。

日檢是以《基層車間現(xiàn)場檢查簽到制度》為載體，設(shè)備專業(yè)技術(shù)人員、車間主管設(shè)備主任為行為主體，按規(guī)定每小時工作時間內(nèi)均有管理人員在現(xiàn)場進(jìn)行檢查指導(dǎo)整改。 檢查人員必須在日檢簽到表上簽名，記錄檢查問題及整改情況，有檢查、有記錄、有整改、有確認(rèn)、有考核。

周檢是以《基層車間區(qū)域化管理制度》為載體，將裝置劃分為若干個區(qū)域，各區(qū)分別有區(qū)域承包主任、各專業(yè)技術(shù)人員組成區(qū)域小組， 對轄區(qū)內(nèi)設(shè)備潤滑管理問題負(fù)責(zé)。 各種問題分類排列，并注明責(zé)任人有整改有措施有考核，同時在現(xiàn)場顯要位置對該區(qū)責(zé)任人及職責(zé)立牌說明， 極大地提高各級人員的責(zé)任心和榮譽(yù)感。

2）聯(lián)動是通過三檢找出來的問題，各層面人員能解決的立刻解決， 本層次不能解決， 視情況按層面按專業(yè)按分管及時反映，報到任何一層，該層責(zé)任人員必須認(rèn)真對待和解決，并主動反饋到相關(guān)問題提出層。 強(qiáng)調(diào)各司其職、責(zé)任明確更，強(qiáng)調(diào)相互協(xié)作不留死角。

班組、職能組、基層車間每一級的檢查均能形成閉環(huán)，同時各級之間相互監(jiān)督、相互約束、相互促進(jìn)、環(huán)環(huán)相扣，增強(qiáng)了各部門的執(zhí)行力，促進(jìn)了各類問題的及時有效解決，形成了班檢、日檢、周檢三檢聯(lián)動的良好態(tài)勢，全面提升了設(shè)備潤滑管理水平。

五、結(jié)束語

通過引進(jìn)TPM 管理體制，營造清潔的工作場所，改善員工的作業(yè)環(huán)境，使員工養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，提高員工技術(shù)水平和設(shè)備的潤滑意識， 消除員工對設(shè)備潤滑的錯誤認(rèn)識， 嚴(yán)格按照“五定、三過濾”的原則，使員工自覺地、積極主動地實施設(shè)備良好潤滑工作。 通過三檢聯(lián)動層層解決潤滑問題，真正做到事事有人管，件件有回音,同時基層車間各部門之間不再有扯皮現(xiàn)象，形成了良好的工作氛圍， 提高了工作效率， 增強(qiáng)了各部門的執(zhí)行力。

無論是基層管理者、設(shè)備專業(yè)人員，還是操作工，如果能從根本上認(rèn)識到設(shè)備潤滑管理的重要性，從行動上具體落實，設(shè)備潤滑管理水平將會有新的發(fā)展，設(shè)備潤滑故障會大幅度下降，設(shè)備綜合效率將得到更一步提高。