雷張燕 劉海波

(內(nèi)鄉(xiāng)縣公路管理局，河南 南陽(yáng) 474350)

一 水泥混凝土路面的情況調(diào)查

(一)針對(duì)舊水泥混凝土路面的查取內(nèi)容

路面修復(fù)前的調(diào)查目的是調(diào)取充分的，并且符合實(shí)際的相關(guān)數(shù)據(jù)與全面、科學(xué)的資料。因此調(diào)查內(nèi)容包括四大方面，即現(xiàn)有水凝土路面的設(shè)計(jì)情況、施工狀況、養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀以及使用狀況。如果再細(xì)分一下，可分為水泥混凝土道路表面的相關(guān)構(gòu)造、道路表面的受損數(shù)據(jù)、原施工原料，以及對(duì)道路進(jìn)行修養(yǎng)護(hù)理的原料。

(二)針對(duì)舊水泥混凝土路面的查取方式

結(jié)合哲學(xué)，物體具有特殊性，因此要根據(jù)路面的實(shí)際情況，進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃與技術(shù)實(shí)施。在客觀條件下，受自然壞境、行車狀況及損壞情況也存在差異性。為了在調(diào)查之后，能夠針對(duì)不同損壞原因進(jìn)行正確分析采取與實(shí)際狀況相適應(yīng)的養(yǎng)護(hù)對(duì)策，就要在全面調(diào)查路面內(nèi)容之前將現(xiàn)有的混凝土路面分組成若干個(gè)不同階段。特別需要注意的是，要將三個(gè)理念貫穿于路面分段的工作。首先，設(shè)計(jì)階段的工作，要使道路表面所設(shè)計(jì)需要的車輛數(shù)量符合所設(shè)計(jì)的應(yīng)用年限;道路表層、基礎(chǔ)層厚度以及道路結(jié)構(gòu)選擇要相適應(yīng);道路表面的豎坡接近、道路基礎(chǔ)的填坑挖地選擇以及周圍土壤水質(zhì)條件要相適應(yīng)。其次，施工工作。要秉持施工時(shí)間與竣工的時(shí)間日期間隔小的原則，并且工程從開(kāi)始施工到竣工都由一個(gè)施工單位交付。最后，使用工作，相關(guān)的道路要由級(jí)別層次同樣的城市單位負(fù)責(zé)修養(yǎng)護(hù)理;道路表面的實(shí)際軸載要符合相對(duì)應(yīng)時(shí)間的車輛數(shù)量;道路表面的存在問(wèn)符合數(shù)量。

二 針對(duì)舊水泥混凝土路面的技術(shù)護(hù)養(yǎng)

(一)路面板塊的高低不等問(wèn)題

在路面上，可能會(huì)存在高低程度不等的板塊，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，就要使用壓漿原理并實(shí)施壓漿技術(shù)，主要過(guò)程就是通過(guò)應(yīng)用建筑磨平機(jī)，在道路修復(fù)平整的基礎(chǔ)上打磨高于低平臺(tái)10毫米以內(nèi)的高板塊，也可以應(yīng)用施工磨平高臺(tái)，但是這種技術(shù)的實(shí)施條件一般是高平臺(tái)與地平臺(tái)的高度差是10毫米以上的。除了磨平高處平臺(tái)，還可以使用瀝青砂以及微粒型的瀝青碎石來(lái)墊高低平臺(tái)，其長(zhǎng)度可以以高度差的0.01到0.02來(lái)進(jìn)行;對(duì)于增加低平臺(tái)還可以采取水泥砂漿薄層混合物的方式來(lái)填補(bǔ)，需要注意的是，在填補(bǔ)的前一段時(shí)間里應(yīng)該清理水泥混凝土的道路表面，例如使用鋼絲質(zhì)的刷子。

(二)路面縫隙的修復(fù)問(wèn)題

對(duì)于路面的縫隙問(wèn)題，就要使用相關(guān)的填充灌縫原料。這種原料包括環(huán)氧樹(shù)脂型的聚氨脂，改性過(guò)后的聚氯脂類等等。環(huán)氧樹(shù)脂類的填充灌縫材料有很多優(yōu)越的性能，包括它對(duì)熱度的低要求，分子活性的優(yōu)質(zhì)，能夠使縫隙兩側(cè)粘到一起并具有聚集和附著力，并且其收縮的效率小，但是它的缺點(diǎn)就是兩側(cè)的伸展性差，并且容易掰斷，為了克服這種缺點(diǎn)，就去要混合一定的低分子液態(tài)的改性劑，從而改變其性能。

(三)路面除結(jié)構(gòu)性的損害修復(fù)問(wèn)題

如果遇到要處理大量的路面結(jié)構(gòu)問(wèn)題，如麻面，平整度或者是漏骨，我們通常使用的方法是將瀝青混凝土蓋在上面。這種方法要求蓋的瀝青混凝土的厚度要超過(guò)25厘米，還要注意的問(wèn)題是它的施工情況有沒(méi)有符合標(biāo)準(zhǔn)，是不是在將瀝青混凝土蓋在上面之前對(duì)路面或者是破碎板進(jìn)行了檢查修復(fù)以及處理?？梢詫?duì)路面部分選擇性的處理馬面和露骨問(wèn)題，并通過(guò)砂漿混合物對(duì)易損層進(jìn)行修復(fù)，進(jìn)行薄層處理，其中水泥占三分之一，砂占三分之二。將J6號(hào)的漿劑添加到其中，并攪拌均勻，篩選清潔水泥路面，將lV號(hào)的強(qiáng)劑涂在其上，為的是起到提前時(shí)間凝固的作用。再將砂漿混合物有次序的循環(huán)撒在微干的路面上，要求就是撒的高度要小于15毫米，最后再進(jìn)行平整修復(fù)等程序，直至整整8個(gè)小時(shí)之后，恢復(fù)交通。

三 針對(duì)舊水泥混凝土路面的瀝青鋪設(shè)修復(fù)技術(shù)

(一)舊水泥道路破碎板塊的相關(guān)處理

首先，就要是取出所有病害道路中存在的零散、破裂以及斷開(kāi)的破碎板塊，如果不取出這些碎石，對(duì)之后的病害處理是有很大的影響的。取出之后，再使用早強(qiáng)混凝土以及早強(qiáng)鋼筋混合這兩種原料來(lái)粘補(bǔ)病害部分，最終要達(dá)到道路路面平齊的目的。包括道路路面的涵洞蓋板結(jié)構(gòu)部分出現(xiàn)類似的問(wèn)題，也與其步驟相同，就是要及時(shí)觀察與發(fā)現(xiàn)，然后進(jìn)行處理修復(fù)。

(二)舊水泥道路路面板的平穩(wěn)處理

道路的平穩(wěn)性是對(duì)其評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)之一。因此，要讓舊水泥道路路面更加的平穩(wěn)，就要采用壓漿的方式，之所以采用這種方式，是為了更為有效、妥善的對(duì)脫空的混凝土面板，以及微裂的板塊更加穩(wěn)定。為提高路面的修復(fù)性，可以通過(guò)壓漿技術(shù)，對(duì)水穩(wěn)定性較差的路面部分進(jìn)行調(diào)整，一般這些部分的應(yīng)用階段較長(zhǎng)，且舊水泥道路路面以石灰土作為原料。

(三)舊水泥道路路面的防水處理

在徹底對(duì)裂縫病害問(wèn)題的結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行清理之后，就要使用相關(guān)原料進(jìn)行填充灌縫。但是只進(jìn)行這一種修復(fù)工作還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要在舊水泥道路路面上進(jìn)行隔離層的鋪設(shè)，這種鋪設(shè)的原料可以使用瀝青混合物，隔離層一般是1.5毫米到2毫米之間。為了加強(qiáng)鋪設(shè)層次與舊道路路面的粘合性，并且避免道路表面水體的滲透，可以在其他道路部分灑布粘層油，這種技術(shù)就能有效達(dá)到目的。

(四)舊水泥道路路面的瀝青鋪設(shè)

為了更有效的完成瀝青鋪設(shè)的工作，可以在施工時(shí)將其分為兩部分。其中下部分為4毫米到8毫米，上部分為2毫米到9毫米，即上部分比下部分要更厚一些。上部分要采用開(kāi)級(jí)配粗粒式或中粒式程度瀝青碎石或?yàn)r青混凝土，從而形成更高的穩(wěn)定性。下部分愛(ài)用密級(jí)配細(xì)粒式或中粒式瀝青混凝土，從而具有更強(qiáng)的防水性能。在進(jìn)行瀝青鋪設(shè)的工作當(dāng)中，還可能會(huì)遇到其坡度較小，針對(duì)這種問(wèn)題，就可以通過(guò)瀝青鋪設(shè)來(lái)調(diào)整角度與高度，如果舊水泥道路的坡度大于或者等于1.596的時(shí)候，就可以將上面層橋加鋪到橋面部分。

四 結(jié)語(yǔ)

水泥混凝土在生活中的應(yīng)用比重可謂是越來(lái)越大，當(dāng)然，問(wèn)題也會(huì)隨之而產(chǎn)生，特別是早期的結(jié)構(gòu)損壞性。而路面問(wèn)題的產(chǎn)生將會(huì)對(duì)人們的生活造成一定的影響，因此，要充分搜集查取水泥混凝土的病害數(shù)據(jù)等，并針對(duì)產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)修復(fù)，因此，對(duì)路面進(jìn)行修補(bǔ)的做法，是十分重要的。所以，必須要重視水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)，并將其有效科學(xué)的應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中去。