石大永

( 徐州市銅山區(qū)水務(wù)局 機(jī)械化施工處，江蘇 徐州221100)

水利工程施工布局處于整個(gè)工程的軸心地位，是針對(duì)工程實(shí)際情況來進(jìn)行科學(xué)與藝術(shù)般的規(guī)劃設(shè)計(jì)。如果設(shè)計(jì)的不科學(xué)、不合理，那么這項(xiàng)工程的資金需求與整個(gè)運(yùn)作成本都會(huì)偏高，而且工程建設(shè)的時(shí)間管理與質(zhì)量管理都無(wú)法得到保障［1］。

1 水利工程建設(shè)布局的特征

出于能夠按時(shí)完成如此工程量巨大的建設(shè)工程，一定先將建設(shè)設(shè)計(jì)工作做好，充分解決工程現(xiàn)場(chǎng)的二維平面與三維空間層面的諸多難點(diǎn)，充分思考各方面的全因素。工程布局具有5個(gè)特征:

1.1 布局的繁雜性

水利工程項(xiàng)目大多建設(shè)于復(fù)雜地形中，如峽谷和高山中，工程建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，增加了施工難度。在篩選工程布局策劃的時(shí)候，考慮具體工程的結(jié)構(gòu)、工程周圍地形情況以及當(dāng)?shù)氐恼谓?jīng)濟(jì)發(fā)展情況等因素，這些因素彼此關(guān)聯(lián)與被影響，導(dǎo)致整個(gè)工程更加復(fù)雜。

1.2 布局的多可能性

在篩選布局方案時(shí)，決策制定者常常參考施工項(xiàng)目的資料，依據(jù)之后制定的設(shè)計(jì)規(guī)章和流程，設(shè)計(jì)出多種布局設(shè)計(jì)規(guī)劃文件。但是在實(shí)際的操作中，一方面受實(shí)際項(xiàng)目難度限制，一方面設(shè)計(jì)方案受諸多客觀條件的約束，導(dǎo)致設(shè)計(jì)選擇存在更大難度和更多的可能性。

1.3 布局的動(dòng)態(tài)性

工程布局設(shè)計(jì)要在工程施工工藝、流程、特征以及項(xiàng)目進(jìn)度控制之間尋找一定的平衡。結(jié)合施工公司的生產(chǎn)能力，伴隨著工程進(jìn)度的不斷開展，需要考慮不同工程階段中的施工難度要求，設(shè)計(jì)時(shí)還要綜合公司、建筑工地、人員能力之間的關(guān)系，保障工程各方面的要求。

1.4 布局的經(jīng)濟(jì)性

工程建設(shè)輔助建筑群的建設(shè)成本極高，占據(jù)整個(gè)工程建設(shè)成本的12% ～16%。在篩選布局設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要考慮工程如何能夠促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，還要考慮輔助建筑群的布局設(shè)計(jì)，綜合考慮工程帶來的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，以制定在經(jīng)濟(jì)層面更加科學(xué)的方案。

1.5 工程的滯后性

工程的滯后性主要表現(xiàn)在工程開始后，很多工程的實(shí)際問題會(huì)逐漸暴露出來，會(huì)影響到工程的進(jìn)度，這點(diǎn)就體現(xiàn)出工程的滯后性。所以面對(duì)這種必然的滯后性，在工程計(jì)劃的時(shí)候就盡量考慮到可能出現(xiàn)的問題，同時(shí)要對(duì)未知風(fēng)險(xiǎn)和問題采取預(yù)備措施和解決方案。這對(duì)工程監(jiān)理的臨場(chǎng)指揮能力是非常大的考驗(yàn)。

由于建設(shè)工程布局的多種特征，我們分析問題要根據(jù)施工階段的不同，采取不同的方法。在開始階段，要做的工作主要是對(duì)工程進(jìn)行調(diào)研，挖掘出施工各方面的情況。在技術(shù)分析階段，是在調(diào)研的基礎(chǔ)上，對(duì)使用技術(shù)的種類進(jìn)行分析，分析可行性與成本性，而后根據(jù)生產(chǎn)的實(shí)際要求，對(duì)整個(gè)工程與輔助建筑工程進(jìn)行具體的布局設(shè)計(jì)。

2 水利工程施工布局及場(chǎng)地選擇措施

1) 施工場(chǎng)地布局設(shè)計(jì)一般分兩個(gè)階段: 工程準(zhǔn)備和施工階段。準(zhǔn)備階段包括工程主體、電力等系統(tǒng)準(zhǔn)備、相關(guān)人力準(zhǔn)備、廠房建設(shè)準(zhǔn)備; 施工階段指建設(shè)工程全面開工階段［2］。

2) 根據(jù)對(duì)施工建設(shè)場(chǎng)地上設(shè)備的分析，來比較施工布局設(shè)計(jì)方案。關(guān)于篩選施工設(shè)施所處場(chǎng)地，考慮到工程連接點(diǎn)的布局特點(diǎn)和附近場(chǎng)地的地形、地理位置、高度寬度等，研究施工場(chǎng)地進(jìn)出口地理環(huán)境的轉(zhuǎn)換、地形變換導(dǎo)致的交通變向，尤其是施工建筑材料的運(yùn)輸方向，選擇施工場(chǎng)所內(nèi)交通的主要運(yùn)輸?shù)缆?，并以交通道路為紐帶，結(jié)合地形情況，設(shè)置各類臨時(shí)設(shè)施。在方案比較中應(yīng)重點(diǎn)研究分區(qū)規(guī)劃的有關(guān)問題，形成布局合理，相互協(xié)調(diào)的有機(jī)整體。

3) 如果工程施工環(huán)境場(chǎng)地過小、建設(shè)布局存在很大難度時(shí)，需要采取適當(dāng)措施來滿足工程總體布局計(jì)劃的詳細(xì)要求。施工過程要先注重河道以及峽谷洪水可能帶來的沖擊，務(wù)必做好保障措施。同時(shí)工程施工區(qū)域不要設(shè)計(jì)在河壩上游區(qū)域，要仔細(xì)考慮到洪水對(duì)于兩岸堤壩的沖擊影響。當(dāng)防洪堤壩的石料不足時(shí)，需重點(diǎn)考慮如何防洪和排除積水。

4) 征地問題需要提前解決，以防工程施工進(jìn)度會(huì)被拖延，這樣，整體工程的施工布局決策更加直接，總體滿足使用場(chǎng)地節(jié)約需要，不亂占用農(nóng)業(yè)耕地，符合國(guó)家相關(guān)的法規(guī)，所有工作都要在施工開始之前向有關(guān)部門進(jìn)行申報(bào)，準(zhǔn)備詳細(xì)的資料，待審批完成后才開始工程建設(shè)，這樣才能為征地的合理和科學(xué)性提供有利條件。

3 水利工程建設(shè)施工總體布局思考

由于水利工程的設(shè)備非常多，不同設(shè)備都有固定的作用，所以在對(duì)工程施工中各個(gè)階段之間的關(guān)系進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，將混凝土設(shè)備的布局放在核心位置，否則許多設(shè)施之間的功能一旦沖突起來，將會(huì)給建設(shè)工程的質(zhì)量和管理工作帶來極其嚴(yán)重的損失。

在布局設(shè)計(jì)之前都會(huì)對(duì)施工設(shè)備連接邏輯進(jìn)行分析，主要是關(guān)于設(shè)備之間的相互關(guān)系邏輯、限制關(guān)系邏輯與強(qiáng)度關(guān)系邏輯。這些邏輯確定的依據(jù)是工程周期、設(shè)備運(yùn)作、物流交通和建設(shè)強(qiáng)度。關(guān)于建設(shè)工程設(shè)備位置布局與規(guī)模之間的關(guān)系，我們主要考慮設(shè)備的總數(shù)量，在施工進(jìn)度得到滿足的情況下，考慮施工設(shè)備的占用面積與總數(shù)量，設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定情況、地形實(shí)際情況、地面的強(qiáng)度承受能力; 關(guān)于物流交通線路的合理性與過程中的高度約束，交通線路與設(shè)備之間的距離，必須達(dá)到設(shè)備大小的1/2 以上，保障運(yùn)輸時(shí)間的最小化和交通道路的寬度以及設(shè)備之間的安全距離。工程建設(shè)的場(chǎng)地與外界交通連接情況，需要思考設(shè)備達(dá)到安全的寬度和高度，工地設(shè)施及物料的運(yùn)輸?shù)取?/p>

4 結(jié) 語(yǔ)

水利工程建設(shè)施工布局設(shè)計(jì)是在考慮施工臨時(shí)設(shè)備、地形、水文特征、工程銜接點(diǎn)布局等因素的基礎(chǔ)上，提出一個(gè)集成工程電力供應(yīng)系統(tǒng)、存儲(chǔ)系統(tǒng)、施工系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)方案，該方案需要確保工程容易運(yùn)作、成本合理、安全等。

［1］郭宏偉，郭宏巖. 芻議水利施工總體布局［J］. 黑龍江水利科技，2009，37(3) :232.

［2］沈國(guó)殼，譚會(huì)平. 水利水電工程施工布局及其優(yōu)化［J］.中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2009(10) :184 －185.