方婷婷

（安徽省交通投資集團(tuán) 六安高速公路管理有限公司，安徽 六安 237000）

1 前言

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展速度日益加快，高速公路的開工率逐年上升。在高速公路建設(shè)中，全體人員都以做全國(guó)一流高速公路工程的目標(biāo)為己任，“零”容忍施工質(zhì)量缺陷，大力推進(jìn)施工組織的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化，在“嚴(yán)”字上抓控制，在“實(shí)”字上下工夫，在“細(xì)”字上定標(biāo)準(zhǔn)，在“精”字上做文章，全面實(shí)施無縫隙、全過程的精細(xì)化管理，在高速公路建設(shè)中大力應(yīng)用推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，大幅度提高高速公路建設(shè)工程質(zhì)量管理水平。而養(yǎng)護(hù)管理是高速公路建設(shè)工程質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)，本文就高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探討。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

2.1 組織機(jī)構(gòu)比較健全

我國(guó)高速公路路程較長(zhǎng)，基本涉及到全國(guó)所有省、直轄市、自治區(qū)，因此，高速公路養(yǎng)護(hù)管理也有多樣化，既有單純管理型的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，也有綜合管理機(jī)構(gòu)，還有專業(yè)管理型機(jī)構(gòu)，除此之外，還有那種自己建立施工隊(duì)伍的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)。但是無論采取那種形式，每條高速公路都有相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)。

2.2 養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度不高

各地高速公路由于投資渠道不同，所配備的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備也各自不同。那些利用貸款修建的高速公路基本都將購置養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備考慮到高速公路的建設(shè)費(fèi)用中。而采取其他投資形式的高速公路也在公路開通之后陸續(xù)購買了養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備。但不可否認(rèn)的是，高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備普遍存在著工作效率低下、利用率低、設(shè)備陳舊落后等問題。

2.3 人員素質(zhì)參差不齊

很大一部分高速公路養(yǎng)護(hù)管理人員都是從公路系統(tǒng)調(diào)配而來。雖然他們都有較為豐富的普通公路養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)，但是卻不了解高速公路的養(yǎng)護(hù)特性，沒有系統(tǒng)化、專業(yè)化的高速公路養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)。隨著國(guó)內(nèi)外高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息交流的日益頻繁和高速公路開通時(shí)間的增長(zhǎng)，已經(jīng)開始注意招聘、選拔一批年輕化、高素質(zhì)、高學(xué)歷的速公路養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)技術(shù)人才到高速公路部門，也使得高速公路養(yǎng)護(hù)的年齡梯度和技術(shù)素質(zhì)發(fā)生了較大的良性改善，形成了較好的人力資源配置。

2.4 高速公路養(yǎng)護(hù)管理措施比較到位

我國(guó)高速公路已經(jīng)運(yùn)行多年，結(jié)合各地區(qū)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)創(chuàng)造了許多各具特色的考核方法、養(yǎng)護(hù)管理制度、規(guī)范、措施等，在實(shí)際的養(yǎng)護(hù)管理中取得了較好的效果，也積累了很多好的管理經(jīng)驗(yàn)。

3 高速公路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展趨勢(shì)

3.1 應(yīng)用新型高速公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

例如，合淮阜高速公路養(yǎng)護(hù)中就采用了大粒徑透水性瀝青混合料技術(shù)，解決了一直以來困擾高速養(yǎng)護(hù)的難題。大粒徑透水性瀝青混合料是指混合料最大公稱粒徑大于26.5mm，具有一定空隙率，能夠?qū)⑺葑杂膳懦雎访娼Y(jié)構(gòu)的瀝青混合料，大粒徑透水性瀝青混合料通常用作路面結(jié)構(gòu)中的基層。大粒徑集料的增多和礦粉用量的減少，減少比表面積，減少了瀝青總用量，從而降低工程造價(jià)。與通常的半剛性基層相比，提高了工程施工速度，減少了設(shè)備投入。在大修工程中，可大大縮短封閉交通的時(shí)間，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益也顯著。

3.2 科學(xué)養(yǎng)護(hù)、保彰暢通

一是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，提高認(rèn)識(shí)。制定實(shí)施方案，要求廣大職工以文明禮儀促和諧，優(yōu)質(zhì)服務(wù)促發(fā)展，用實(shí)際行動(dòng)來提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平。二是細(xì)化責(zé)任，明確任務(wù)，加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)和專項(xiàng)處治，對(duì)重點(diǎn)路段、橋梁、隧道設(shè)專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)密監(jiān)控，重點(diǎn)防范。三是扎實(shí)開展隱患排查整治活動(dòng)，嚴(yán)格落實(shí)快速反急機(jī)制。四是強(qiáng)化宣傳，營(yíng)造氛圍。通過懸掛條幅、張貼標(biāo)語等大力進(jìn)行宣傳，營(yíng)造保暢通、迎奧運(yùn)的良好氛圍。

3.3 將生態(tài)高速理念應(yīng)用到高速公路養(yǎng)護(hù)管理中

在高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，可以采用“客土噴播”、“植被毯”草灌結(jié)合等方式，超前綠化路堤和路塹邊坡，保持與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。對(duì)取棄土場(chǎng)、棄碴場(chǎng)，采用護(hù)墻、護(hù)坡、截水溝、排水溝等多種方式，減少水土流失，并因地制宜進(jìn)行整理綠化，以最大限度地恢復(fù)原來的自然環(huán)境。實(shí)施隧道洞門綜合綠化設(shè)計(jì)，采用隧道周邊自然草木進(jìn)行恢復(fù)綠化，以保持與自然同色同調(diào)和有效融為一體。例如某高速公路養(yǎng)護(hù)中心為了方便觀賞沿線美景，獨(dú)具匠心的建設(shè)者們還設(shè)置觀瀾、聽風(fēng)、望山3處觀景臺(tái)，觀景臺(tái)內(nèi)還設(shè)置了廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、觀景亭，布設(shè)精巧、特色鮮明，周圍環(huán)境優(yōu)美，為過往司乘人員休息、欣賞景點(diǎn)提供了便利。

3.4 高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式更趨向于機(jī)械化

實(shí)行高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的主要原因在于高速公路晝夜不間斷通行、交通量大、車速快，應(yīng)該盡量防止由于道路養(yǎng)護(hù)而造成高速公路交通阻塞的問題。同時(shí)，勞動(dòng)效率、作業(yè)安全、維修質(zhì)量也要求高速公路養(yǎng)護(hù)過程中要實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。高速公路管理部門應(yīng)該結(jié)合本單位的實(shí)際情況，優(yōu)先安排資金來購買如除雪車、灑水車、清掃車、灌縫機(jī)、坑槽修補(bǔ)車等路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械；對(duì)于綠化、交通工程設(shè)施、路面、路基等采用人工輔助和機(jī)械化作業(yè)相互結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)暢通、安全、高效的要求。

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