劉志國

(新疆交通建設(集團)有限責任公司)

1 瀝青路面混合料的施工前準備

由于瀝青公路路面的建筑材料的復雜性，決定了我們在施工前要對各種相關材料進行嚴格的配比和混合。材料的配比對于公路路面質量的重要性表現為這些建筑材料最終都會直接形成路面材料，所以，我們要在這一環(huán)節(jié)中嚴把質量關。一般情況下，我們要注意將材料的拌和場地選擇在一個環(huán)境良好，交通便利的地方。其次，拌和場地要有足夠的空間來存放各種材料，因為材料拌和的過程中的分類儲存也是非常重要的，一些融合度高的材料的意外混合，會給施工造成非常大的不便，也會嚴重擾亂各項材料的配比工作。另外，要根據國家的各項施工規(guī)定和操作規(guī)范嚴格的執(zhí)行材料的拌和步驟和程序，以防止在材料的拌和過程中的不規(guī)范操作給周邊環(huán)境帶來的污染，以及產生的影響路面材料的質量的其他問題。

在正式開始拌和前，我們要做預先的干拌與調試，以便在這個過程中及時發(fā)現各種材料的配比不合理問題，然后及時的調整和更正，以免在正式施工時造成工程質量的不合格。通常的操作方法如下，我們根據已經設定好的材料拌和比例，將各種基礎材料放置在烘干筒內進行烘干，然后根據烘干后的各項材料的拌和結果來分析和判定各種混合材料的用量是否合理。操作過程中的注意事項有這樣幾點，首先要嚴格執(zhí)行各項基礎材料的拌和時間和標準，不得隨意延長和縮短，否則得不到一個科學的判斷的依據，一般情況下應該保持在5～10 min。其次，操作中我們要配備相關的技術操作人員，人工的控制防止在拌和的過程中出現離析現象，只有做到了以上兩點，其試驗的結果才具有客觀的參考價值和意義。

所以，要求負責工程中的混合材料的預拌人員要具備相關的專業(yè)知識和豐富的施工經驗，并且要在操作中認真負責的執(zhí)行每一項操作。

2 瀝青混合料的運輸過程

在完成了基本的混合材料的配比和拌和之后，我們要從原材料的拌和場地將材料運輸至施工地區(qū)，這項工作的目的是要保證材料在運輸過程中的性質不發(fā)生變化，材料的量不出現流失現象。所以，要求我們在運輸過程中根據材料的具體情況和運輸途徑公路的具體情況來選擇合適的運輸工具。另外，為了保證拌和材料的純凈，要在放置材料前嚴格的清理所載車輛車廂，還要根據需要安置一定的隔離裝置。在裝放本和材料的操作過程中，要注意的是不可一次將材料全部裝完，為了保證材料的放置均勻，要盡可能的分次上車。還要注意在每次的材料卸放的過程中，保證材料不出現離析的現象。

在完成材料的裝放后，應該對車輛的車廂進行一定的覆蓋，防止材料在汽車行駛的過程中流失，另外，汽車行駛的過程中要注意的是如無特殊情況，不可隨意停車，以免出現材料在停車過程中的震蕩導致的離析現象。

3 瀝青混合料的攤鋪工藝

在將混合材料運輸至施工地點后，就可以進行材料的攤鋪。攤鋪的第一步就是要找準正確的材料攤鋪位置，然后根據材料的攤鋪位置來放置攤鋪機的機位。值得注意的是，如果路面的施工不是一次施工，而處于施工的中間環(huán)節(jié)，那么我們就要根據前期施工的具體情況來決定混合材料的攤鋪位置。

攤鋪的操作工具以攤鋪機為主，攤鋪機的使用中要注意的是要在正式施工前做好最短1 h的預熱工作，預熱時的溫度不得低于80℃，最高不超過100℃。

另外，在正式的施工中，攤鋪機的操作要遵循以下原則，即開工操作的速度要慢，穩(wěn)中求速，但是一旦開始攤鋪特殊情況最好不要停止正在操作的攤鋪機的作業(yè)。在多臺攤鋪機同時作業(yè)時，要注意控制好幾臺攤鋪機之間的安全距離。

在攤鋪的操作中如果涉及接縫問題，要注意的是對接縫處進行相關的處理，一般情況下，我們應在接縫處的橫向位置進行相關的切割處理，保證其橫向邊縫的整齊;縱向位置出現裂縫的情況下，我們要先涂上粘層油，然后再進行碾壓和壓實，使得裂縫處和原有部分重新結合。

攤鋪機的攤鋪過程中，料位傳感器的高度保持也是非常重要的，我們的操作人員要注意將其始終保持在不低于整個攤鋪機距地面的3/4的高度，因為過低的距離會導致材料的傳輸過程中受到的力過大過猛，從而產生材料的離析。另外，要注意隨時保持傳感器不為空，在沒有相應的材料填補的情況下，要盛裝一定的瀝青。

如果攤鋪機在操作過程中遭遇到故障致使攤鋪機無法正常的使用，我們應該在修復和重新啟動攤鋪機之前，清除掉沒用盡的材料。

攤鋪機的機械特點決定了其操作過程中的局限性，對于一些機械未處理到的部位要有針對性的用人工進行修補，修補的過程中操作人員要注意的是盡量保持用力的均勻。

4 瀝青混合料的壓實成型

瀝青的壓實是瀝青材料成型的重要環(huán)節(jié)，通常在壓實處理中，我們要做到分初壓、復壓、終壓三個階段進行。第一步初壓，在這個階段中我們要完成的壓實任務是利用壓路機反復的碾壓瀝青路面，以使得材料初步融合。

第二步復壓，在這個過程中我們要在壓實作業(yè)中伴隨適當的振搗作業(yè)，以幫助達到更好的壓實效果。第三步終壓，我們通常采用中級噸位的壓路機進行最后的收工。

縱縫碾壓:當為2臺攤鋪機梯隊作業(yè)的縱縫熱接碾壓時，應1/2輪寬進行跨縫碾壓以消除縫跡。當分成兩半幅施工形成冷接縫時，應先在已壓實路面上行走，只碾壓新鋪層的10～15 cm，隨后將壓實輪伸過已壓實面的10～15 cm壓實新鋪層部分，充分將縱縫壓實緊密。

橫縫碾壓:可采用輕型鋼輪壓路機垂直于路線進行橫向碾壓，開始壓路機多在已鋪面層上，按間隔15 cm逐漸重疊壓實至新鋪面層1.5～2.0 m寬后，再順路方向進行正常碾壓，此時邊碾壓邊用3 m直尺量測和人工用細料找補，直至平整符合壓實度要求。

為防止壓路機在碾壓過程中有粘輪現象，可向碾輪噴灑霧狀水液，但不宜過多或流淌，嚴禁向碾輪涂刷柴油。

瀝青混合料碾壓過程中外觀檢測:應隨時進行目測，攤鋪碾壓面應平整密實不松散，粗細顆粒均勻，不離析、無輪跡，無推擠、油汀、油包、花白料等現象。瀝青混合料復壓后，應及時用3 m直尺檢測接茬、接縫、停機處是否緊密平整順直，防止跳車現象發(fā)生。