張麗紅

(河北省衡水衡通公路工程監(jiān)理咨詢有限公司)

1 公路路基施工步驟

1.1 公路路基施工的計劃階段

公路路基施工的計劃階段是整個公路路基施工的開始，也是整個公路建設(shè)工程的開始，做好計劃階段的工作，關(guān)系到全局進展是否順利。

1.2 公路路基施工的準備階段

公路路基施工的準備階段是指在公路路基計劃完成之后，依據(jù)計劃準備相應(yīng)的材料、組織相應(yīng)的人員(負責人、管理人員、施工人員等)、下達相應(yīng)的任務(wù)、建立相應(yīng)的責任機制。這個階段需要對各個環(huán)節(jié)把好關(guān)，防止因為前期紕漏影響以后的施工。

1.3 公路路基施工的施工階段

公路路基施工的施工階段是整個公路路基施工工程的主體，是最重要的組成部分，經(jīng)過前期準備，相應(yīng)的安排工作都已完成，計劃的事情便進入了實干階段。施工階段需要注意很多問題，尤其要保證施工質(zhì)量。在所有的問題當中，最重要的是路基的穩(wěn)固，不僅要保證所用材料的質(zhì)量安全，還要將施工地點的地理特征與公路路基施工結(jié)合起來，如在干旱地區(qū)要減少干燥氣候?qū)返钠茐?，在潮濕多雨的地區(qū)要提高路基的排水能力，以及抵抗水的侵蝕能力，在沙漠地區(qū)提高路基抵御路基下流沙的流動造成破壞的能力，在草原地區(qū)提高路基抵抗草籽沖破路基破壞的能力。同時，要注意對路塹做好保護工作，路塹所在的底層一般都有著非常復雜的構(gòu)成，在開挖路塹時若產(chǎn)生破碎的狀況，更應(yīng)當注意保護。在路基施工過程中，注意對路基邊緣的保護，路基邊緣既是路基與周邊地面接觸的地方。做好保護工作，能有效防止來自邊緣對路基的侵蝕和破壞。

1.4 公路路基施工的驗收和管理階段

公路路基施工的施工階段完成之后，要對公路路基的施工情況進行驗收，即使是同一個施工隊承包整個項目，驗收工作也是十分必要的。如果施工的質(zhì)量達到要求，就可以進行接下來計劃的步驟，若沒有達到要求，要通知施工方進行工程后期整改。在公路路基施工作業(yè)完成，對其的驗收工作也完成之后，要做好管理工作，在公路路面施工之前保證路基不受其他因素的破壞。

2 做好技術(shù)工作

2.1 軟土和硬土

在不同的地區(qū)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)和土質(zhì)有著很大的區(qū)別。公路施工一般遇到的土質(zhì)類型分為兩種:軟土和硬土。這兩種土質(zhì)類型本身的物理屬性就有很大的區(qū)別，所以無論遇到哪一種土質(zhì)類型，都不能盲目施工，錯用辦法。

2.2 軟土的加固處理

軟土是指土質(zhì)結(jié)構(gòu)不致密或者突然含水量大的土質(zhì)，軟土的物理屬性決定了它不穩(wěn)固的特點，在公路路基施工當中，如果不采取相應(yīng)的措施來改變它不穩(wěn)固的特點，極易造成公路路基的變形或者塌陷，給整個公路施工造成巨大的損失，因此，公路路基施工作業(yè)若遇到這種問題，需要采取相應(yīng)的措施加以解決。

(1)灰土吸水法

灰土吸水法是指在土壤含水量較大的地區(qū)，用干質(zhì)的土吸取土壤中過多的水分，達到中和土壤水分含量的做法。這種辦法最大的好處是能夠利用水分均衡的定律，通過兩種土質(zhì)水分轉(zhuǎn)移，來減小人工的作業(yè)量，但是缺點也比較大，比如深層的土壤必須開挖坑洞，而且灰土的使用量很大，另外，挖掘出來的土質(zhì)如何堆放也是一個問題。

(2)加固法

加固法是公路路基施工當中應(yīng)用比較廣泛的一個做法，主要是采取碾壓夯實的辦法來加固疏松的土質(zhì)。加固法常用于各種軟土地質(zhì)的公路路基施工之中，有碾壓和夯實兩種辦法。碾壓多用于公路路基的土質(zhì)整體疏松的情況，多使用壓路機進行加固，使用壓路機加固公路路基土質(zhì)之前，要向壓路機司機交底，工程量以及準確的工程范圍，以免在路寬上存在多壓或少壓的問題，給公路路基邊緣在日后留下隱患。在進行碾壓作業(yè)之前，施工單位要對土質(zhì)進行測量，確定碾壓工程量，使公路路基的土質(zhì)達到最優(yōu)化。加固工作要確保土質(zhì)的安全，防止給日后公路的使用造成隱患。公路路基土質(zhì)的碾壓工作要一邊進行作業(yè)、一邊進行觀察，看是否需要采取其他措施輔助碾壓的進行，比如對土質(zhì)進行澆灌，增加土質(zhì)的含水量，來輔助作業(yè)。增加土質(zhì)的含水量是為了方便碾壓工作的質(zhì)量，因為軟土包括不含水或者水含量很少的土壤，而對這些干質(zhì)土壤進行碾壓，極易造成土壤被碾壓之后形成裂縫。這樣的情況無法達到加固的目的，因為裂縫形成的空洞不具有承重功能，所以裂縫可能會在日后沖破路面。加水是為了使干質(zhì)的土壤黏性增加，因為水有吸附性，可以吸附土壤使它們更好的黏合在一起，所以在進行碾壓施工的同時，要觀察路基下的土質(zhì)是否需要加水澆灌。如對公路路基的土壤進行加水澆灌，一定要保證澆灌的質(zhì)量，對土壤進行均勻的澆灌，或者視土壤的干濕情況進行澆灌，切莫所有的問題都一刀切。除碾壓之外，還有夯實加固法。夯實多用在土壤非整體性疏松的情況下，對局部疏松的土壤進行夯實加固。夯實加固一般使用重錘等工具，需要注意的是各處土壤要均勻的夯實，使公路路基的承重性能盡量保持一致。另外，還有用土木釘對土質(zhì)進行加固的做法，這種方法多用在需加固面積更小的情況下，而且靈活性強，易于施工。

2.3 硬土的陷穴處理

硬土是指土質(zhì)致密或者黏合性很高的土壤，因為這種土壤的土質(zhì)致密，所以不容易整體的松垮，但是被腐蝕之后土壤易形成空洞或陷穴，給公路路基的施工造成了一定的問題，這種問題多在我國的華北以及西北的黃土高原出現(xiàn)。遇有陷穴問題發(fā)生，需要在施工之前將陷穴進行掩埋。進行掩埋作業(yè)之前，需要調(diào)查清楚陷穴的形狀以及體積，看陷穴的填埋需要用到什么填埋物。如果陷穴的體積較小，可使用液態(tài)物進行填埋，但是如果陷穴的體積較大，就一定要摻雜固體物，如石塊等。對陷穴掩埋的作業(yè)完成之后，要對該作業(yè)的效果進行評估，確保其安全性能達到要求。

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［1］祈廣才.公路工程路基施工中存在的問題探討［J］.科學與財富，2011，(4).

［2］林峰.公路路基施工問題探討［J］.四川建材，2007，(33).