王秀艷

(青縣交通運(yùn)輸局公路管理)

1 傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式的不足

在以往的瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修過程中，主要采用銑刨重鋪的工藝。這種工藝需要大量的使用新石料，這就增加了石礦的開采量，會(huì)引起地表植被減少、水土流失等一系列嚴(yán)重的生態(tài)問題，還會(huì)造成環(huán)境的污染。我國(guó)的優(yōu)質(zhì)瀝青資源極為匾乏，目前舊瀝青混合料廢棄大量，同時(shí)石料和瀝青過度消耗，這些都是嚴(yán)重的浪費(fèi)。

目前使用的瀝青路面維修及養(yǎng)護(hù)方法工序較多，而且施工周期還長(zhǎng)，引起較長(zhǎng)時(shí)間占道，影響道路的正常通行。在交通負(fù)荷日益增長(zhǎng)的局面下，過長(zhǎng)的道路維修時(shí)間與高速公路日益增長(zhǎng)的負(fù)荷難免產(chǎn)生矛盾。在節(jié)假日或車輛高峰期為了保障交通，不允許長(zhǎng)時(shí)間占道維修，然而維修時(shí)間得不到保證導(dǎo)致病害來不及處理，從而造成病害越積越多的惡性循環(huán)。

2 廠拌熱再生技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

廠拌熱再生技術(shù)的主要施工設(shè)備有路面銑刨機(jī)、破碎篩分機(jī)、拌合設(shè)備以及運(yùn)輸攤鋪碾壓設(shè)備等，該技術(shù)通過對(duì)舊的瀝青路面進(jìn)行銑刨回收，將回收的廢料集中起來，然后通過添加新的材料如礦石和瀝青等拌合成符合路面使用要求的混合料。在目前是一種應(yīng)用較為廣泛的瀝青路面再生技術(shù)。該技術(shù)生產(chǎn)的瀝青混合料適用于各層路面結(jié)構(gòu)，該技術(shù)具有非常廣闊的應(yīng)用前景。

其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

(1)采用熱再生生產(chǎn)的混合料可以完全達(dá)到和新拌混合料同樣的質(zhì)量，并且可以通過加入瀝青、新材料和再生劑的用量來調(diào)節(jié)其特性。

(2)翻修工藝簡(jiǎn)單，所用設(shè)備除冷銑刨機(jī)外均為常規(guī)的瀝青路面施工設(shè)備。

(3)翻修的深度和再生混合料的應(yīng)用對(duì)象不受限制，有很大的靈活性。

(4)能完全修復(fù)瀝青面層的各種病害缺陷，適應(yīng)性很廣。

(5)熱再生技術(shù)具有顯著的環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，能夠大量節(jié)約瀝青原料和礦石材料用量，從而節(jié)省工程投資，還有利于廢料的處理及環(huán)境的保護(hù)。

3 廠拌熱再生技術(shù)的應(yīng)用

3.1 對(duì)瀝青路面進(jìn)行大、中修

在使用了一定時(shí)間，達(dá)到瀝青路面進(jìn)行中修或大修的年限后，需要對(duì)瀝青路面進(jìn)行維修保養(yǎng)以增長(zhǎng)道路的使用壽命并且維持原有的行車舒適度。之前大多采取直接加鋪或銑刨重鋪的工藝，但這并不是一種理想的工藝。為了應(yīng)用于各種瀝青路面損壞的修復(fù)和保養(yǎng)，廠拌熱再生技術(shù)可以通過設(shè)計(jì)配合比來滿足要求。綜合對(duì)比施工的費(fèi)用、質(zhì)量、速度和環(huán)保等方面，廠拌熱再生技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，非常適合我國(guó)瀝青路面的維修養(yǎng)護(hù)。

目前，廠拌熱再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中已得到比較廣泛的應(yīng)用。下面簡(jiǎn)單介紹廠拌熱再生工藝施工的主要步驟。

(1)舊路的翻挖、破碎和篩分

在銑刨或翻挖時(shí)，盡量避免破壞基層，但是由于舊路面瀝青面層和基層之間存在一定的結(jié)合力，會(huì)將基層的部分材料帶起?；鶎尤绻腔彝令惒牧蠒r(shí)應(yīng)盡量清除，否則會(huì)影響再生料的性能;基層如果為碎石類材料時(shí)，即使碎石混于再生料中也不會(huì)對(duì)再生料產(chǎn)生太大的影響。翻挖施工應(yīng)在氣溫合適的季節(jié)進(jìn)行。為了不影響混合料的性能，舊料的粒徑不能過大，否則會(huì)使再生劑摻入內(nèi)部較為困難，且舊油不易釋放，因此舊料使用前必須進(jìn)行破碎，常用的破碎方法有人工破碎、加熱分解、機(jī)械破碎等。

(2)再生劑的添加

再生劑的添加方式會(huì)顯著影響再生混合料的使用性能。按添加工序來分，主要有兩種方法:①先將加熱舊料至90℃左右，在攪拌缸內(nèi)邊拌和舊料邊噴灑再生劑，然后將加熱過的新料與舊料拌和，最后加入新的瀝青材料拌和均勻。這種方法工序簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高。②先將再生劑噴灑在舊料上拌和均勻，靜置一段時(shí)間(靜置時(shí)間視舊料老化的程度和施工溫度而定)使再生劑充分滲透到舊料中，使舊料軟化，最后在拌和混合料。

(3)施工配料

高等級(jí)瀝青路面再生工程要求再生混合料的質(zhì)量要好。應(yīng)該通過各項(xiàng)試驗(yàn)確定材料配合比，將舊料、新瀝青及再生劑(如有需要)按混合料的組成進(jìn)行配料，每次摻入新瀝青的數(shù)量應(yīng)等于總瀝青量與舊料中瀝青和再生劑含量之差。再生混合料設(shè)計(jì)時(shí)，選用的集料和瀝青材料應(yīng)注意品質(zhì)良好，對(duì)舊料嚴(yán)重老化的情況應(yīng)該選用合適的再生劑。

(4)再生混合料的拌和

再生混合料的拌和按設(shè)備的不同可分為連續(xù)式和間歇式兩種。在拌和時(shí)必須準(zhǔn)確掌握摻配工藝、劑量和加熱時(shí)間，拌和溫度應(yīng)嚴(yán)格控制。新集料首先進(jìn)入高溫區(qū)，加熱溫度范圍為160～240℃，而舊料宜進(jìn)入余熱區(qū)通過熱交換升溫融化，待新舊集料混合且熱傳遞平衡后再加入新瀝青拌和至顏色均勻一致后出料，出料溫度應(yīng)在140～160℃之間。新舊料在攪拌缸中的傳熱拌和時(shí)間和新料的加熱溫度要視廢料含水量和摻配比例而定。

(5)施工質(zhì)量控制與驗(yàn)收

再生瀝青路面施工質(zhì)量控制和驗(yàn)收應(yīng)參照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032-94)和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ032-98)來進(jìn)行。

3.2 日常病害損壞修復(fù)

廠拌熱再生技術(shù)具有良好的適應(yīng)性，能夠完全恢復(fù)路面的使用性能，可以用于各類瀝青面層的損壞情況，例如由各種裂縫類、崩解類、變形類、表面損壞類的損壞。經(jīng)過嚴(yán)格的配合比設(shè)計(jì)后，能確?；旌狭系募夹g(shù)指標(biāo)不低于全部使用新料拌制的瀝青混合料。

經(jīng)過廠拌熱再生技術(shù)修復(fù)后，路面路用性能完全可以滿足高級(jí)路面的使用要求。該技術(shù)能最大限度地發(fā)揮瀝青路面廢料的作用，不僅可以用來重新鋪筑路面，還可以將回收的路面廢料再生后用于其他工程。

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［1］張娜，李剛，歐國(guó)林.淺談廠拌熱再生技術(shù)與瀝青路面養(yǎng)護(hù)［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2011，(7):99-102.

［2］陳文博.淺論熱再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用［J］.黑龍江交通科技，2011，(7):88-89.

［3］林健.瀝青再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用探討［J］.山西科技，2009，(2):96-97.