10 月 26 至 27 日，中國(guó)公路學(xué)會(huì)養(yǎng)護(hù)與管理分會(huì)在銅川舉辦斜向預(yù)應(yīng)力混凝土混凝土路面新技術(shù)推廣研討會(huì)。原交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)胡希捷出席會(huì)議并講話，陜西省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)馮西寧、副廳長(zhǎng)楊育生、省公路局局長(zhǎng)王平參加會(huì)議。來自全國(guó) 10 個(gè)省的交通運(yùn)輸系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)、近百位省內(nèi)外知名專家參加。銅川市市長(zhǎng)郭大為會(huì)見參會(huì)人員，副市長(zhǎng)王剛在研討會(huì)上致辭。

斜向預(yù)應(yīng)力水泥混凝土路面新技術(shù)課題為交通運(yùn)輸部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目，由西安公路研究院承擔(dān)，張東省為負(fù)責(zé)人。課題歷經(jīng) 6 年在世界上首次研究成功，并在部分路段試驗(yàn)成功。相較瀝青路面，水泥路面具有環(huán)保性能好、油耗低、耐久性強(qiáng)和夜晚行車光線好的特點(diǎn)。

但普通水泥混凝土路面由于縱向施加預(yù)應(yīng)力，存在橫向接縫，常發(fā)生錯(cuò)臺(tái)、唧泥、擠碎、拱起等病害，影響路面的行車質(zhì)量。為解決連續(xù)施工，發(fā)揮預(yù)應(yīng)力路面優(yōu)勢(shì)，斜向預(yù)應(yīng)力路面課題組首次提出該理念，并于 2008 年在陜西省交通運(yùn)輸廳立項(xiàng)，進(jìn)行了斜向預(yù)應(yīng)力水泥混凝土路面的室內(nèi)研究，2011 年申報(bào)交通運(yùn)輸部西部項(xiàng)目。

該技術(shù)沿路面施加永久斜向預(yù)應(yīng)力，不設(shè)置伸縮縫，可徹底解決普通水泥混凝土路面由于伸縮縫產(chǎn)生的損害問題，提高路面的抗彎拉強(qiáng)度和路面承載力，有效地延長(zhǎng)水泥混凝土路面的使用壽命。由于承載能力高，使用壽命長(zhǎng)，能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持較高的服務(wù)能力，并且在使用期內(nèi)，養(yǎng)護(hù)工作量小，可減少運(yùn)營(yíng)時(shí)間及延誤費(fèi)。同時(shí)，建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中無碳排放，運(yùn)營(yíng)重載耗能小。

研討會(huì)上，胡希捷指出，交通技術(shù)要面向需求，探索創(chuàng)新，立足解決實(shí)際問題，圍繞公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理過程中的技術(shù)難點(diǎn)、疑點(diǎn)，開展針對(duì)性強(qiáng)、實(shí)用價(jià)值高、發(fā)展前景廣的技術(shù)攻關(guān)，解決一批困擾公路發(fā)展的技術(shù)難題。要牽線搭橋，優(yōu)化環(huán)境，為科技創(chuàng)新營(yíng)造和諧氛圍，積極選拔和推薦優(yōu)秀的科技成果參與科技獎(jiǎng)的評(píng)選，促進(jìn)科研成果向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化。多渠道、多方式開展科技成果推介工作，實(shí)現(xiàn)為科研成果和建設(shè)實(shí)踐“兩個(gè)服務(wù)”，為青年科技工作者成才創(chuàng)造條件。要強(qiáng)化管理，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，努力推動(dòng)科技社團(tuán)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

楊育生介紹了陜西省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展概況、交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及交通科技發(fā)展情況。“十一五”以來，陜西省交通運(yùn)輸系統(tǒng)深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀，交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了由嚴(yán)重制約向明顯緩解、由相對(duì)落后向全國(guó)先進(jìn)、由交通短板向新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的歷史性轉(zhuǎn)變，有力地支撐了全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快地發(fā)展。2012 年底，全省公路總里程達(dá) 16.1 萬公里，路網(wǎng)密度78.5 公里/百平方公里。高速公路成就顯著，高速公路通車?yán)锍踢_(dá) 4083 公里，覆蓋所有地市和 88 個(gè)縣（市、區(qū)），建成了規(guī)模世界第一的秦嶺終南山公路隧道、西部建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)專用高速等一批享譽(yù)國(guó)內(nèi)外的典范工程。國(guó)省干線通行能力和服務(wù)水平大幅提升，農(nóng)村公路普惠民生，制定了一系列優(yōu)惠支持政策，帶動(dòng)地方政府和農(nóng)村群眾掀起新一輪大干熱潮，農(nóng)村公路總里程達(dá)到 14.8 萬公里。運(yùn)輸服務(wù)保障有力，基本實(shí)現(xiàn)了市市建有一級(jí)客運(yùn)站、縣縣建有二級(jí)以上客運(yùn)站，所有地市通高速公路客運(yùn)班線、所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和91.7% 的建制村通班車；2012 年全省公路運(yùn)輸完成客運(yùn)量、貨運(yùn)量分別達(dá)到 10.5 億人、10.4 億噸，占全社會(huì)總運(yùn)量的比重分別達(dá)到 93.8%、76.5%，公路運(yùn)輸保障能力進(jìn)一步增強(qiáng)。內(nèi)河水運(yùn)明顯提速，省政府出臺(tái)了《加快全省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的實(shí)施意見》，全面加快安康至白河 164 公里高等級(jí)航道，建成了火石巖至紫陽(yáng) 80 公里省級(jí)文明航道和紫陽(yáng)港、流水港等一批重點(diǎn)工程，完成渡口改造 200 余處，港航設(shè)施及沿江沿河群眾出行條件明顯改善。

“十一五”以來，陜西交通運(yùn)輸廳堅(jiān)持“科學(xué)辦交通”發(fā)展理念，共立科技項(xiàng)目 260 個(gè)，投入政府資金約 4000 萬元。在中國(guó)公路學(xué)會(huì)和交通運(yùn)輸部有關(guān)部門的大力支持和幫助下，承擔(dān)西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目 8 個(gè)、聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目 6個(gè)，85% 以上的項(xiàng)目成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)或國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，部分成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。截至 2012 年底，項(xiàng)目成果獲得國(guó)家、省部科技獎(jiǎng)項(xiàng) 113 項(xiàng)，其中，國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng) 1項(xiàng)、二等獎(jiǎng) 2 項(xiàng)；陜西省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng) 9 項(xiàng)、二等獎(jiǎng)30 項(xiàng)、三等獎(jiǎng) 38 項(xiàng)。已完成的 8 項(xiàng)西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目取得直接經(jīng)濟(jì)效益 8 億多元，為行業(yè)發(fā)展提供了有力保障，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)保效益顯著。

研討會(huì)上，新技術(shù)研究單位與部分專家作了學(xué)術(shù)報(bào)告，并進(jìn)行了交流互動(dòng)?，F(xiàn)場(chǎng)觀摩了新技術(shù)在銅川市耀柳公路九里坡段改建段和耀旬公路照金段的應(yīng)用情況。