黃曉明

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 路基施工管理的概況

公路路基都是由高度、寬度和邊坡斜度所組成，也是公路承載的主體。其中公路路基的高度會受地形以及縱坡高度影響，并能決定其路基的設(shè)計;邊坡斜度則是受水文條件與地質(zhì)影響，同時也會受到橫斷面的經(jīng)濟性與邊坡穩(wěn)定性的影響;而路基寬則主要是由公路路基施工技術(shù)而決定。根據(jù)路基施工的情況可將其劃分為:特殊路基、軟土路基和普通的公路路基。路基的不平整性會影響路面的平坦度，進(jìn)而影響行車的舒適性與安全性。然而較為平坦的路面能降低行駛車輛的擠壓，在日后的維護(hù)以及保養(yǎng)上還能減少施工企業(yè)的經(jīng)費。定期為公路實施檢查修護(hù)不僅可以提高公路路基的壽命，還能延長公路的使用期限。所以，對于不同的路基地質(zhì)要采用不同的施工技術(shù)方法，并結(jié)合嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)測，從而提高公路路基施工工程的質(zhì)量。

2 公路路基施工的管理

2.1 施工材料的管理

材料是公路路基施工中必不可少的成分，其中在材料上進(jìn)行加強管理就能夠提高公路路基的施工質(zhì)量。然而進(jìn)行施工材料的管理上首先要做好選購的方案，并實施開列清單的方式，不能盲目選購施工材料，購買的材料應(yīng)該以公路路基的要求為根本出發(fā)點。其次，對于產(chǎn)品的生產(chǎn)地址、廠家、質(zhì)量等都要進(jìn)行嚴(yán)格審查?，F(xiàn)代的公路路基材料管理既要對購買的材料實施科學(xué)的管理，還要保證材料采購均符合施工的需求。最后，進(jìn)場的材料也要實施最后的把關(guān)，通過驗證的手段進(jìn)一步確定材料的質(zhì)量。比如:購買二灰土實施公路建設(shè)時，石灰應(yīng)該分批選購。這樣不但能保證每次施工中石灰的質(zhì)量，且不影響整體公路路基施工的進(jìn)度，也避免了因石灰管理不當(dāng)而造成的不必要損失。同時路基施工中所需的粉煤灰存放方式也十分講究，在存放的過程中應(yīng)該盡量避免雜物與其混合，要做好保持粉煤灰含水量的工作，預(yù)防粉末飛揚而造成污染。因此，對于路基工程材料的管理務(wù)必實施嚴(yán)格監(jiān)控，并在使用前進(jìn)行二次檢驗材料是否合格，是否能夠達(dá)到公路路基施工的標(biāo)準(zhǔn)，也為我國的路基建設(shè)打下堅實的鋪墊。

2.2 施工技術(shù)的管理

技術(shù)在公路路基的建設(shè)中一直都處于關(guān)鍵的地位，其技術(shù)能夠促進(jìn)各項要素和施工活動的有序開展，還能保障公路路基工程施工的質(zhì)量。企業(yè)的綜合管理能力、提升企業(yè)的經(jīng)濟利潤、有效提高公路質(zhì)量管理等工作主要是以施工技術(shù)管理作為依托。由于現(xiàn)代公路路基工程管理技術(shù)都是從現(xiàn)代的技術(shù)方案、新進(jìn)的組織手段、IED管理和工藝流程進(jìn)行全面的管理工作，并能夠高效率地提高公路路基工程施工的質(zhì)量。所以，公路路基企業(yè)在進(jìn)行施工的過程中必須依據(jù)路基地質(zhì)的情況作為施工的基本點，善于結(jié)合現(xiàn)代化的管理技術(shù)。分析其中存在的管理、技術(shù)、組織和公路條件等因素，保證工程工藝效果能滿足實際公路路基施工的要求，同時也要滿足于工藝的先進(jìn)性、企業(yè)的經(jīng)濟效益和公路路基的質(zhì)量。技術(shù)管理相關(guān)的工作人員還應(yīng)該注重施工文件檔案的管理，并定期做好相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄與統(tǒng)計，為公路路基施工工程竣工的驗收和質(zhì)量監(jiān)測給予了重大的幫助。

2.3 施工質(zhì)量的管理

質(zhì)量是證明一項工程成功的最好表現(xiàn)方式，因此施工質(zhì)量的管理工作對于公路路基工程的施工存在重要的意義，并能決定該項工程的價值。在質(zhì)量的管理上應(yīng)該以質(zhì)量的管理體系為根本出發(fā)點，始終堅持科學(xué)管理的方法。公路路基工程在施工前進(jìn)行地質(zhì)的勘察，并根據(jù)地質(zhì)地形設(shè)計相應(yīng)的施工方案，在質(zhì)量的控制上有序地開展質(zhì)量管理工作，采取科學(xué)的管理手段，進(jìn)一步為公路路基工程施工的質(zhì)量而努力。比如，在實施路基填土壓實的過程中務(wù)必測量泥土中的含水量。如果填土中的含水量過高就會造成泥土間的空隙過大，達(dá)不到路基壓實的要求，從而降低了公路路基的穩(wěn)定性;但是，如果填土中的含水量過少也不利于公路路基的碾壓，同樣也難以達(dá)到碾壓的標(biāo)準(zhǔn)。所以只有通過測量填土中的含水量，才能保證達(dá)到碾壓的要求，公路路基也能實現(xiàn)路面的安全性與穩(wěn)定性。

2.4 施工成本的管理

企業(yè)都是以盈利為目，對于成本的控制往往也是非常重視，所以施工企業(yè)在進(jìn)行施工前都會進(jìn)行相關(guān)成本的預(yù)算。然而建設(shè)科學(xué)管理成本的工作和設(shè)計都已成為現(xiàn)代公路路基工程施工企業(yè)所必走的途徑，并以此節(jié)約企業(yè)的施工預(yù)算成本。想要實施成本的管理就要嚴(yán)格根據(jù)預(yù)算實施施工監(jiān)控，控制成本的管理，但絕不能放棄使用先進(jìn)的施工工藝和科學(xué)的管理流程。將二灰土路基工程施工作為例子分析:首先，嚴(yán)格控制質(zhì)量和數(shù)量的審核，依照工程施工的進(jìn)度而選購材料，避免施工過程中不必要的浪費，其中提高施工現(xiàn)場材料的管理對施工企業(yè)的成本管理也存在重要的意義;其次，要積極重視施工質(zhì)量上的通病，預(yù)防因通病的存在而造成成本的浪費，這也是控制成本的重要工作之一?？傊诂F(xiàn)代施工工程管理的成本上應(yīng)該根據(jù)各項因素和工程本身的特點來實施，這樣既能提升施工企業(yè)成本管理的作用，又能提升企業(yè)的整體利益。

3 在人才的基礎(chǔ)上實施管理

要想實現(xiàn)公路路基的管理，其施工企業(yè)就要擁有現(xiàn)代化的管理理念，高水平的專業(yè)化人才，這才是全面的實現(xiàn)系統(tǒng)管理。因此，在施工企業(yè)的施工管理中既要加快人才的引進(jìn)，又要提升施工企業(yè)的整體管理能力，并要結(jié)合完善的企業(yè)人才管理系統(tǒng)。此外，在實施讓人才培養(yǎng)的管理中要善于重用人才，提高專業(yè)技術(shù)人員技能的培訓(xùn)和提升技術(shù)人員的知識水平，且以此作為管理中的重點，充分發(fā)揮管理的作用，開展分工合作的管理手段預(yù)防工作的重復(fù)，也能夠更好地避免部門之間在工作上的推脫，從而實現(xiàn)現(xiàn)代化公路路基施工管路的順利開展。

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［1］王偉.高速公路路基施工及其工程質(zhì)量管理探討［J］.交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013，(2):41.

［2］周磊.公路路基與橋梁工程施工中的質(zhì)量管理初探［J］.中國高新技術(shù)企業(yè)，2013，(9):96-97.

［3］陳鑫.論公路工程路基施工中關(guān)鍵部位的技術(shù)組織與實施［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2013，(10):219.