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        淺談我國道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

        2013-08-15 00:46:05李曉歡
        黑龍江交通科技 2013年4期
        關(guān)鍵詞:斜拉橋拉索大橋

        李曉歡

        (貴州陸通公路工程監(jiān)理有限責任公司)

        1 我國道路橋梁的現(xiàn)狀

        1.1 人們對道路橋梁施工質(zhì)量的要求越來越高

        人們對道路和橋梁建設(shè)的要求,隨著工業(yè)水平的不斷提高、科學技術(shù)的迅速發(fā)展已經(jīng)社會生產(chǎn)力的大幅度提升,也正發(fā)生著巨大的變化。尤其是從二十世紀中期以來,人們的需求不再是有路走就行,而是更加關(guān)注道路和橋梁的施工質(zhì)量,能否更方便人們的出行等等。

        1.2 我國道路橋梁建設(shè)的成果顯著

        自改革開放以來,我國道路橋梁建設(shè)就取得了巨大的進步。目前,我國的大橋跨度已經(jīng)躍居世界前列,在技術(shù)水平上也達到了世界先進水平。尤其是在海峽、海灣大橋的建設(shè)上,更是取得了令世界矚目的成績。如今,我國高速公路四通八達,城市公路上的高架橋、立交橋令人“眼花繚亂”,各種城郊、城際高速鐵路和輕軌穿梭于城市之間,這些新型的道路交通方式迅速出現(xiàn)在人們的視線內(nèi),讓人們目不暇接。如此數(shù)量龐大的工程不僅拉近了人們之間的距離,加快了城市發(fā)展的腳步,更為城市的裝扮添加了美麗的“外衣”??v觀世界各特大城市,我們會發(fā)現(xiàn),道路和橋梁建設(shè)不僅僅是一種交通方式,更是常被作為衡量一個國家科學技術(shù)的水平和綜合國力的體現(xiàn)。

        2 我國道路橋梁施工技術(shù)的問題

        2.1 預應(yīng)力混凝土橋梁的裂縫問題

        目前,我國修建的最多的橋梁就是預應(yīng)力梁橋。預應(yīng)力橋梁主要包括連續(xù)剛構(gòu),簡支梁和連續(xù)梁。在這些橋梁的建設(shè)施工過程中以及在預應(yīng)力橋梁的具體運營過程中,有時會發(fā)現(xiàn)梁體不同部位出現(xiàn)斜向、縱向和橫向裂縫以及龜裂裂縫。這些裂縫一旦出現(xiàn),輕則影響結(jié)構(gòu)的耐久性、重則直接影響結(jié)構(gòu)的承載能力,甚至危及結(jié)構(gòu)的安全,要引起施工單位的高度重視。

        2.2 斜拉橋的拉索問題

        在現(xiàn)有的技術(shù)水平和實際條件下,百年內(nèi)斜拉橋的使用中,拉索的更換是不可避免的,但即使如此,我們也要盡量做到在保證拉索的安全耐久性前提下,換索的次數(shù)最少。而目前,我國橋梁界對三種型式拉索的認識還不盡相同,對斜拉橋的拉索的研究以及其運用的研究需要進一步加強,以期能夠達成共識。

        2.3 鋼橋的橋面鋪裝和鋼結(jié)構(gòu)的防腐問題

        我國采用的橋面鋪裝型式較多,其中以鋼箱梁為主梁的斜拉橋、懸索橋為主。雖然有些是比較成功的,但仍然有部分橋梁由于通車后的損壞而不得不重建。其鋪裝的工藝問題、材料與設(shè)計問題,都應(yīng)先通過研究和試驗,才能投入使用。盡管采用了較先進的防腐技術(shù),我們對鋼箱梁的防腐仍然要比較重視,而且在實際的養(yǎng)護和維修中也要加強對鋼箱梁防腐技術(shù)的研究。

        3 發(fā)展趨勢

        3.1 橋梁結(jié)構(gòu)形式趨于多姿多態(tài)

        21世紀,隨著高強度鋼、玻璃鋼、鋁合金、碳纖維,納米材料等輕質(zhì)材料的大量啟用,橋梁建筑的主要材料將不斷更新,橋梁結(jié)構(gòu)的形式將趨于多姿多態(tài)。21世紀有待發(fā)展的結(jié)合梁型橋梁、斜拉橋、懸索橋也將得到突破性的發(fā)展。

        3.2 深水施工技術(shù)進一步發(fā)展

        目前,世界上許多國家都提出建造跨海大橋的構(gòu)想,這不僅依賴于高性能的材料,而且依賴于深水施工技術(shù)進一步發(fā)展。經(jīng)過人類的努力,水下深度已達到100 m,但這與期望還有很大的差距,所以未來的深水施工技術(shù)有待進一步發(fā)展。

        3.3 新型材料擎起大跨、輕質(zhì)橋梁

        未來橋梁的發(fā)展將向著跨海,跨國際,輕質(zhì),多用途,環(huán)保的方向發(fā)展。中國橋梁界專家們曾預言:21世紀世界橋梁將實現(xiàn)新型、大跨、輕質(zhì)、靈敏和美觀的國際橋梁發(fā)展新目標。

        21世紀建成的新型大橋?qū)⒏诵曰?,智能化,通過計算機系統(tǒng)和傳感器系統(tǒng)將可以感知風力、氣溫狀況,同時可隨時得到并反映出大橋的承載情況、交通狀況。同時橋體內(nèi)的傳感器可測出大橋各部位的危險及潛在故障,并及時發(fā)出警報。超載汽車、列車通過大橋之前,會被裝在橋頭的傳感器感測出來,及時傳感到智能裝置,橋頭放行柵欄將自動關(guān)閉,以防橋梁超載發(fā)生危險。未來的橋梁,將成為造福人類,代表社會進步與高度文明的標志性建筑。

        [1]段青萍.試論道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工技術(shù)[J].中國城市經(jīng)濟,2011,(2).

        [2]張瑞芳,陳麗,包向春.淺談道路橋梁工程存在的質(zhì)量問題及管理措施[J].中國外資,2011,(10).

        [3]呂偉國,孫永平,梁茂洪,梁慶國.提高城市道路橋梁施工技術(shù)問題探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012,(21).

        [4]殷增民,邱煒珣,胡躍.矮塔斜拉橋主梁分節(jié)段支架法施工技術(shù)[J].天津建設(shè)科技,2012,(4).

        [5]胡志紅.深基坑圍護結(jié)構(gòu)施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2010,(9).

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