雷文敏

(貴州高速公路開發(fā)總公司營運(yùn)管理中心養(yǎng)護(hù)中心)

1 高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1.1 開槽與灌封工藝

對于高速公路的瀝青混凝土路面來說，裂縫是最為常見的早期病害，再加上具有半剛性特征的基層反射裂縫，造成路表水將沿著裂縫侵入到路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，甚至對路基造成損壞，在瀝青混凝土路面的重載狀態(tài)下，與動態(tài)水產(chǎn)生交互作用，進(jìn)而發(fā)生基層細(xì)骨料的流失，長此以往，引發(fā)坑槽現(xiàn)象。如果不能及時(shí)對高速公路的路面裂縫進(jìn)行處理，那么必將造成路面病害的進(jìn)一步加劇。

應(yīng)用開槽與灌封工藝，具體措施如下:其一，利用專業(yè)的開槽工具，沿著產(chǎn)生裂縫的位置，開具矩形小槽，注意精確設(shè)計(jì)開槽的寬度與深度;其二，通過灌縫機(jī)將熱熔型聚合物密封膠加熱并灌注到槽縫中。應(yīng)用該種工藝，開槽工具具有一定靈活性，且密封膠材料的性能優(yōu)越，極大提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，確保路面耐久性;如果挖開面層之后，發(fā)現(xiàn)基層裂縫在5 mm 以上，那么清理裂縫之后，就可以直接進(jìn)行處理，灌滿密封膠即可。

1.2 應(yīng)用超薄磨耗層

當(dāng)前，在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，超薄磨耗層技術(shù)較為先進(jìn)，在經(jīng)過磨耗且較為松散的高速公路路面，如果已經(jīng)產(chǎn)生輕度塊裂或者縱橫裂縫，抗滑性能出現(xiàn)明顯不足，則適合采取該種方法。主要在路面鋪灑一層經(jīng)過改性的乳化瀝青;然后攤鋪經(jīng)過聚合物改性的瀝青，與間斷級配的熱拌改性瀝青混合料構(gòu)成熱瀝青的混合量，進(jìn)而產(chǎn)生了一層厚度約為1 ～2 cm 的磨耗層;一般情況下，極薄磨耗層的表面相對粗糙，既可改善微小的路面損壞狀況，也可優(yōu)化路面抗滑能力。另外，通過應(yīng)用超薄磨耗層，還可有效緩解疲勞裂縫現(xiàn)象，提升路面結(jié)構(gòu)的承載力，但是如果路面的結(jié)構(gòu)性病害較為嚴(yán)重，那么就需要在正式施工之前做好預(yù)處理措施。

1.3 微表處工藝

微表處工藝主要根據(jù)合理的配合比，實(shí)現(xiàn)聚合物改性的填料、集料、乳化瀝青等，利用專門的施工工具，在高速公路的路面進(jìn)行迅速攤鋪，進(jìn)而形成了一層超薄結(jié)構(gòu);當(dāng)前，微表處已經(jīng)成為高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性措施，并在國內(nèi)外得以應(yīng)用與推廣，具體優(yōu)勢分析如下:其一，可以快速實(shí)現(xiàn)對原有路面修復(fù)車轍，以提高高速公路的抗滑性能與抗磨性能;其二，封層效果良好，可有效控制路表水下滲問題，確保路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量延長公路使用壽命;其三，施工對交通產(chǎn)生的影響較小，可快速恢復(fù)交通，降低維修成本。在高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，微表處主要在路面出現(xiàn)松散的情況下使用，可有效確保路面的抗滑性能，改善路面裂縫，補(bǔ)實(shí)路面的車轍。

1.4 霧封層技術(shù)

以當(dāng)前高速公路瀝青面層的狀況來看，往往存在孔隙率高、離析現(xiàn)象常見等問題，在施工階段已經(jīng)留下質(zhì)量隱患。因此，高速公路投入使用后，定期做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，將有效改善路面滲水現(xiàn)象，延長公路使用壽命;而路面霧封層技術(shù)，則是一種經(jīng)濟(jì)性能好、質(zhì)量水平高的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段。通過在瀝青面層中噴灑一層滲透性能良好的改性乳化瀝青，進(jìn)而形成嚴(yán)密性較好的防水層，對路面具有隔水防滲、封閉性作用，可確保路面性能的正常使用，降低水破壞性能，進(jìn)而延長道路使用壽命。由于霧封層技術(shù)的性能良好，可有效杜絕瀝青路面水破壞問題，因此在特殊的高速公路養(yǎng)護(hù)條件下較為適用。

2 結(jié)論與建議

(1)樹立先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)理念，通過完善運(yùn)作機(jī)構(gòu)與專業(yè)的養(yǎng)護(hù)模式，從根本上強(qiáng)化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。應(yīng)拋棄過去“先用后修”甚至“只用不修”的模式，提高養(yǎng)護(hù)工作的及時(shí)性、有效性;以我國當(dāng)前高速公路的實(shí)際情況來看，大多區(qū)域的路況水平不佳，因此需要逐漸過渡，從預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略開始，與當(dāng)前養(yǎng)護(hù)模式相結(jié)合，無論在小修工程、中修工程，都應(yīng)發(fā)揮預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的積極作用;

(2)任何養(yǎng)護(hù)性工作的開展，都離不開資金的保障作用。而高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)長期性工作，因此對資金的需求量非常大。只有做好資金保障，加大技術(shù)、人力等多方面的支持，才能真正發(fā)揮預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的作用;

(3)做好技術(shù)交流與合作工作。主要從以下兩方面加強(qiáng)努力:其一，與國內(nèi)的不同區(qū)域加強(qiáng)合作，形成資源共享，發(fā)揮合力的作用;其二，與國外同行加大交流力度，積極借鑒成功經(jīng)驗(yàn);

(4)加大設(shè)備與技術(shù)的研發(fā)力度，為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作提供技術(shù)手段支持;以我國當(dāng)前使用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)設(shè)備來看，大多來自國外，因此需要與機(jī)械制造企業(yè)、科研單位加強(qiáng)合作，逐步實(shí)現(xiàn)具有自主技術(shù)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法;

(5)對于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的工作人員，應(yīng)不斷提高技術(shù)水平，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，以及時(shí)掌握新方法、新技術(shù)、新手段，為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作提供技術(shù)與智力支持。

［1］王小雄，崔文社，尹冉.超薄瀝青磨耗層在高速公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用［J］.公路，2011，(5).

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