莊國峰

(貴州路橋集團有限公司)

1 引 言

隨著我國經濟快速發(fā)展，我國工程建設也在不斷的發(fā)展和完善。過壩公路是在特殊的地質條件下進行修建的一種公路，隨公路里程建設的不斷加大，對過壩公路施工的質量提出了更高要求，由于其施工過程當中，所涉及到的知識較多，施工技術相對比較復雜，受到了施工人員高度的重視。技術人員和施工人員通過針對不良地質條件下的過壩公路施工技術進行研究，取得了較大進展，過壩公路施工的質量也在不斷提高，但仍存在很多問題。排水系統(tǒng)是不良地質條件下的過壩公路施工中最困難工作之一，由于地質條件、實際需要不同，施工過程當中，公路的平面、縱截面、橫截面、路基是施工重點，施工人員要先將公路路過的堤壩處地松散土體進行挖出，再對深孔錨筋和混凝土的擋墻進行澆筑，最后將過壩公路路面進行平整，從而完成過壩公路施工。在不良的地質條件下進行過壩公路施工，公路安全性和穩(wěn)定性要嚴格的注意，同時還要對周圍的生態(tài)環(huán)境進行保護，以免對生態(tài)環(huán)境造成破壞，造成過壩公路的施工質量不符合標準。過壩公路施工最好選在施工比較簡單，施工效果預期可達到最好，且對自然環(huán)境造成破壞的程度最小地地方，并采用各種有效施工工藝、施工技術、創(chuàng)新方法進行施工，確保過壩公路安全性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。

2 過壩公路施工技術研究

(1)路堤加筋

路堤加筋是不良地質條件下過壩公路施工中對路基處理較常見方法之一，無理論計算依據(jù)，主要是為確保路基穩(wěn)定性，其主要的原料是土工合成材料。此種材料在軟土地基處理過程當中，有兩方面的主要作用:第一，有利于減少路基沉降現(xiàn)象的發(fā)生，提高地基承載能力，從而可提高公路安全性;第二，對不均勻的沉降可有效控制，增強路段土體連續(xù)性和整體性。

(2)堆載預壓

堆載預壓由于是處理不良地基最常用的方法，由于其經濟性深受施工方采用，但此種方法不能避免工期長等缺點。公路在進行預壓的時候有一定預壓期，通過計算，通常情況下預壓期不會低于6 個月;另外，此種方法施工有一定要求，其他的施工必須要在路基預壓結束后進行，依據(jù)目前公路的修筑情況，通常是路基填筑和修構造物同時進行。

(3)拋石擠淤法

由于機械設備體積大，對地基穩(wěn)定性要求嚴格，采用此方法來減少坡體的孔隙，讓坡體密實，確保水壩坡頂和坡面的地基穩(wěn)定性，以滿足機械設備進場要求。拋石擠淤法是指當?shù)鼗诘揭欢ê穸?，快速的拋砂礫石，讓軟地基形成復合式地基，然后開始砂礫墊層的施工。此方法存在施工人員不能準確控制拋石量，不能與其他的處理方式進行結合等一些弊端，只能從表面解決地基承載力，壩基的變形和沉降問題卻不能在根本上得到預防。

(4)高真空擊密法

高真空擊密法是路基施工研究人員剛研究出的一項新技術，此種方法的工作原理是利用高真空的強排水技術和強夯擊緊密的結合形成了多變反復的循環(huán)，它們之間相互作用在地基的表層形成了一層堅硬防護殼，地基承載能力和土體密實度都得到了提升，減少了地基沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

3 過壩公路的施工方法

3.1 排水孔和錨筋的施工

過壩公路在施工過程當中，地基的承載能力增強是非常重要的，因此，必須采取錨筋和排水孔施工方法，其最重要的環(huán)節(jié)就是對路基鉆孔，為防止塌孔或卡鉆現(xiàn)象發(fā)生，不僅要熟練掌握鉆機工作方法還必須正確使用鉆孔機器。為更加容易施工，錨筋在注安前對中支架進行簡易焊接，同時安插通氣管、注漿管和錨筋。錨筋注安后再進行錨筋的接長，在混合料回填前，用瀝青涂刷錨筋的兩道，鋼管套環(huán)后再回填碾壓。

3.2 回填混合料

混合料的回填有一定要求，最大塊石的粒徑不應超過30 cm，所含泥量不超過5%?；旌狭匣靥钸^程中夯實法是最常用方法，通過實踐，施工過程中混凝土與混合料回填要交替施工。

3.3 控制壓實厚度

路基施工的過程當中，必須選用正確碾壓機械嚴格的控制壓實厚度。由于施工填料性質不同，必須根據(jù)實際情況配備不同碾壓工具。為確保下一工序正常進行，碾壓機械對路基壓實過程中要把松鋪的厚度控制30cm 以內;另外，對攤鋪的坡度、厚度進行控制，由于機械不同其要求也不同，在壓實過程當中，隨時對壓實情況進行檢查。

混凝土施工為讓過壩公路更穩(wěn)固，施工的過程當中采用混凝土施工法。為確保施工材料有效運輸，根據(jù)施工條件，在現(xiàn)場搭設溜槽和棧橋;混凝土澆筑過程當中，嚴格的控制澆筑厚度，把握振搗強度，確?；炷潦┕み^程中的外觀質量和整體要求。一般情況下，混凝土二期施工過程中，混凝土在澆筑前，必須做好鋼筋預埋工作。等混凝土面板澆筑完畢后，進行鑿毛和調直預埋鋼筋，然后進行定型模板的澆筑。

4 過壩公路施工管理

過壩公路施工受設計、規(guī)劃、施工、管理維護多環(huán)節(jié)影響，加上施工現(xiàn)場的人員混雜，環(huán)境復雜，所涉及的機械、設備、材料也較多，通常給現(xiàn)場施工管理增加難度，為確保工程質量，下面結合本人工作經驗，簡要分析工程現(xiàn)場施工管理一些技術措施。

(1)做好施工設計。施工過程當中，根據(jù)組織設計和現(xiàn)場實際情況，合理的安排施工時間和施工先后順序，合理分配人員、設備和材料，讓施工人員明白路基構造和工程銜接關鍵性，是保證路基質量的關鍵環(huán)節(jié)。

(2)施工前做好準備。在工程開始實施前，對設計相關材料進行認真審閱，詳細地了解各地段地質、人員、設備調配和水文條件，清楚每步工作的重要性，，復雜及重要地段重點勘查。文件再審閱過程當中，若發(fā)現(xiàn)錯誤之處，為防止施工過程中出現(xiàn)無法彌補的錯誤，要及時的組織人員對其進行改正。

(3)路基填筑要分層進行。為確保路基結實性，根據(jù)填料性質和用途進行填筑，根據(jù)填料類型和壓實厚度不同，選擇適當碾壓設備在每層填筑完畢后進行碾壓。

5 結 語

過壩公路施工技術雖取得了很大進步，但實際施工過程當中還存在很多問題，如技術問題、施工方法、施工安全等，在施工過程中藥重視施工技術水平的提高，加強現(xiàn)場施工管理。過壩公路施工易受氣象條件和水文條件影響，工程的施工工序繁多復雜，為確保工程的穩(wěn)定性和安全性，必須采取正確施工技術;為保證過壩公路正常運行，必須綜合公路施工方法并不斷的摸索，選取較適合的施工措施。由于不良地質條件不斷的發(fā)生變化，公路施工技術要不斷的研究和摸索。

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