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        公路路基路面病害的處治措施

        2013-08-15 00:46:05張珍勇
        黑龍江交通科技 2013年4期
        關(guān)鍵詞:片石溶洞巖溶

        張珍勇

        (貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

        1 如何解決巖溶地區(qū)的路基問題

        (1)處理巖溶地區(qū)的路基時(shí),首先應(yīng)了解當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)形態(tài),掌握巖溶的位置和即將發(fā)展的趨勢(shì)所存在的規(guī)律,再進(jìn)行措施的擬定。一般的,在擁有比較巨大規(guī)模的并且區(qū)域性非常強(qiáng)的,不能掌握其走勢(shì)的巖溶所在的地區(qū),最佳的方式是將其繞開;在規(guī)模不大并且所占區(qū)域較小的,在巖溶所能夠通行的最窄地方通過一些方法進(jìn)行保護(hù)后通行。(2)解決巖溶水的排放問題,最佳的方案是使用引導(dǎo)的方法,符合當(dāng)?shù)氐牡匦?,不?huì)造成阻塞。一般的,排水溝以及泄水洞等措施對(duì)巖溶水的疏導(dǎo)來說都是不錯(cuò)的選擇。關(guān)于路基上儲(chǔ)存的巖溶泉以及冒水洞的處理,最好通過排水溝的方式把水引到路基以外。而關(guān)于路基基底儲(chǔ)存的巖溶泉以及冒水洞的處理,最好通過集水明溝等辦法進(jìn)行解決。對(duì)一些具有穩(wěn)定路塹邊坡作用的干溶洞的處理,將干的砌片石把洞填滿是最佳的方法。(3)在路基的底部存在有干溶洞,如果溶洞的體積和洞深都不大的情況下,則應(yīng)使用方法進(jìn)行填充并夯實(shí);如果溶洞的體積和洞深都非常大的情況下,則應(yīng)設(shè)置建筑物將其越過。(4)某些干溶洞擁有頂板,但是頂板的強(qiáng)度過小,為了安全,則應(yīng)將其原有的頂板拆除,再使用上述的填充夯實(shí)或者設(shè)置建筑物越過的方式即可。在了解巖溶的過程中,若溶洞存在坍落的可能性時(shí),應(yīng)該采取適當(dāng)?shù)撵柟谭桨浮H羧芏吹亩纯谳^大,但溶洞內(nèi)部適合進(jìn)行施工同時(shí)沒有進(jìn)行填充的溶洞。在實(shí)施鞏固工程的同時(shí),應(yīng)該設(shè)置一些支撐墻進(jìn)行處理,支撐墻可采用片石進(jìn)行漿砌處理;若存在洞深但體積小的溶洞,則不利于實(shí)施鞏固措施,可以使用石質(zhì)的蓋板將此區(qū)域越過;若溶洞的內(nèi)部有填充物,則要將其加固的方法應(yīng)該使用旋轉(zhuǎn)噴射和灌漿的方法處理;若溶洞的形狀不滿足施工的要求,則應(yīng)設(shè)置構(gòu)筑物將此部分越過;在進(jìn)行施工時(shí),應(yīng)該設(shè)置排水的構(gòu)筑物解決溶洞內(nèi)部的水流問題。

        2 如何解決邊坡的鞏固與保護(hù)問題

        (1)某些邊坡的土壤已經(jīng)沒有辦法再讓植被進(jìn)行生長、某些邊坡進(jìn)行了礫石土的填方與挖方、某些邊坡的風(fēng)化程度過大、某些邊坡由于地質(zhì)的演變形成巖石,對(duì)于這些邊坡,進(jìn)行保護(hù)的方法就是設(shè)置合理的構(gòu)筑物。設(shè)置構(gòu)筑物的方法有很多種,有設(shè)置護(hù)面墻、利用漿砌的片石、設(shè)置擋土墻以及錨桿。(2)要想有力的防控邊坡上游的水流水力,需要把一定數(shù)目的植物種植在邊坡上,通過植物的根對(duì)土壤的加固實(shí)現(xiàn)阻止沖刷的目的,最終實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡的保護(hù),這樣的措施就是植物防護(hù)。該措施除了對(duì)公路的環(huán)境具有很大的作用,對(duì)邊坡濕度進(jìn)行調(diào)節(jié),穩(wěn)定邊坡外,同時(shí)還節(jié)約了經(jīng)費(fèi),并且施工簡單。(3)柔性的保護(hù)包括鋼繩網(wǎng)的保護(hù)以及三維的植被保護(hù)。

        3 如何解決采空地區(qū)的路基問題

        在設(shè)置淺型的采空區(qū)的長度時(shí),應(yīng)依據(jù)公路在軸線方向的特征確定具體的采空區(qū)的長度、寬度則等于構(gòu)筑物的寬度,深度則應(yīng)觸及底板的風(fēng)化巖所處的層面;設(shè)置公路的采空區(qū)域的路基時(shí),應(yīng)該依據(jù)從路的采空區(qū)所在的具體自然條件以及形成的時(shí)間、厚度等一系列情況,再通過仔細(xì)的分析此處的地質(zhì)結(jié)構(gòu),使用科學(xué)的方法解決問題。資源開采的合理以及路基的治理是建設(shè)踩空區(qū)域路基時(shí)必須要處理的兩個(gè)方面問題。

        設(shè)置路基的方法有很多,其中有灌漿法、橋跨法、填充法、開挖并回填的方法等。(1)開挖并回填的方法:使用挖開然后再回填的方法將路基所在的邊坡處的采空區(qū)解決。(2)充填法:對(duì)采空區(qū)進(jìn)行充填可以降低地表沉陷導(dǎo)致的破壞程度。要是條件允許的話,最好通過水砂進(jìn)行充填,這樣的話有利于公路的安全可靠。要是采深較小的話,最好通過覆巖離層進(jìn)行充填,有效降低地表沉陷導(dǎo)致的破壞程度。在煤層開采完成后其頂板還沒有出現(xiàn)垮落的采空區(qū),應(yīng)該以非注漿的方式進(jìn)行充填,包主要有干砌片石、井下回填等措施。一般來說,在對(duì)路基以及路面回填的過程中,通常都是通過利用能夠抵抗10 MPa 以上的干砌片石;在有構(gòu)筑物的路面,通常都是通過利用能夠抵抗15 MPa 以上的漿砌片石。(3)橋跨法:這個(gè)方法針對(duì)于采空區(qū)比較小,而且深度小于100 m區(qū)域的煤層。(4)注漿法:分布在采空區(qū)上的巖層在一定時(shí)候會(huì)產(chǎn)生離層現(xiàn)象,離層的整個(gè)過程包括產(chǎn)生,不斷發(fā)展、實(shí)現(xiàn)最高值,最后離層閉合。存在于離層帶中的注漿具有降低地表沉降速度的作用,減小地表沉降的總量,控制地表的變形值,實(shí)現(xiàn)對(duì)公路的保護(hù)。那些大型的,深度不超過250 m的采空區(qū)煤層的開采,應(yīng)該通過全充填注漿的措施進(jìn)行處理。對(duì)于某些采空區(qū)深度大于250 m,在非常清楚此區(qū)域的地質(zhì)情況與采集條件等等一系列情況,特別是不利的情況的前提下,可以進(jìn)行全部的填充與注漿的方案決策。

        在協(xié)調(diào)與開采的過程中,應(yīng)注意以下方面,(1)協(xié)調(diào)路面的水泥板之間的縫隙銜接的寬度?;炷恋穆访鏄O易受到溫度的影響,在其變硬后會(huì)有一定程度的收縮,如果再被當(dāng)?shù)氐臍夂蛞蛩赜绊?,則可能會(huì)產(chǎn)生收縮或者膨脹導(dǎo)致路面開裂并翹起卷曲的現(xiàn)象。使用合理的接縫可以極大程度的減少混凝土的變形情況,加強(qiáng)了路面的質(zhì)量保證。(2)設(shè)置持久的雙層混凝土的配筋構(gòu)造。在要求大的厚度、深度以及地表的變形條件下,在公路等級(jí)非常高的情況下,可以使用這種構(gòu)造,這樣可以增加路面抵抗變形的能力。

        4 結(jié) 語

        總而言之,對(duì)于公路建筑進(jìn)行施工時(shí),相關(guān)單位要保持高度的關(guān)注,及時(shí)的協(xié)調(diào)與管理,施工的技術(shù)要科學(xué),結(jié)合客觀情況,同時(shí)施工的方法要符合實(shí)際并且能夠?qū)嵭?,在設(shè)計(jì)、施工等一系列過程當(dāng)中,一定要將工作進(jìn)行合理有效的分工,并且每一項(xiàng)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格的檢查,做到這些,才能使整個(gè)工程的質(zhì)量有所保障,同時(shí)合理的安排還能極大的節(jié)省工期。

        [1]謝謨文,蔡美峰.信息邊坡工程學(xué)的理論與實(shí)踐[M].北京:科學(xué)出版社,2005.

        [2]康敬東,孫祖望.瀝青路面裂縫和坑槽破損形式分析[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化,2002,(5).

        [3]方向池,柏松平,等. 高原山區(qū)高速公路邊坡防護(hù)[J]. 公路,2002,(8).

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