吳曉生

(廣州誠信公路建設監(jiān)理咨詢有限公司)

1 工程概況

某公路工程隧道長1 235 m，通過勘測發(fā)現(xiàn)，此工程所經(jīng)之處地形復雜，覆蓋區(qū)域主要以巖溶突水地質(zhì)為主，并且伴隨有高水壓、涌突泥，高壓力以及淺埋段以及斷層破碎等情況。這些存在的實際狀況都不利于工程開展。

所謂現(xiàn)場項目監(jiān)理指的是以工程結(jié)構(gòu)特點為依據(jù)，對現(xiàn)場施工準備階段以及施工階段所進行的細責管理?，F(xiàn)場項目監(jiān)理主要包括針對工程項目的事前控制、事中控制以及事后的檢驗控制三個方面的內(nèi)容。只有對這些建設內(nèi)容進行施工全過程，特別是其中的要點實現(xiàn)嚴格監(jiān)控，最終保證工程質(zhì)量。

2 監(jiān)理制度化、規(guī)范化管理

(1)注重對監(jiān)理隊伍的自身素質(zhì)建設，并且對其實行制度化管理，保證其內(nèi)部管理的規(guī)范有序。因為制度的規(guī)范化管理是做好一切其他工作的前提和基礎。針對這項隧道施工監(jiān)理工作的開展，所屬監(jiān)理單位按照合同的規(guī)定嚴格設置監(jiān)理機構(gòu)及其監(jiān)理下屬部門。為此工程監(jiān)理所配備的10名工程師都均為工作經(jīng)驗豐富，年富力強的監(jiān)理人員。同時，也為此工程項目配備了相關(guān)的辦公用具、儀器設備以及交通工具，以滿足完成其現(xiàn)場監(jiān)理工作的需要。除此以外，監(jiān)理工程項目部門還建立了崗位責任制度，各級的崗位均由專人負責，保證工程質(zhì)量。在具體的工程監(jiān)理過程中，建立了包括總監(jiān)對業(yè)主負責，副總監(jiān)理對總監(jiān)理負責，現(xiàn)場監(jiān)理對現(xiàn)場施工質(zhì)量負責在內(nèi)的三級質(zhì)量負責制。

(2)組織監(jiān)理人員參加業(yè)務知識學習并定期對其進行考核，加強監(jiān)理人員的職業(yè)素質(zhì)。因為對于工程監(jiān)理工作而言，實際操作的監(jiān)理人員的業(yè)務水平的高低是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵與核心要素。所以，作為監(jiān)理人員必須考核上崗，并且通過硬性的規(guī)定，要求其不斷的學習新知識，以使其對業(yè)務達到了解。因為工程監(jiān)理不只是理論知識的積累，而是在實際工作中的經(jīng)驗積累過程，如果不能夠及時學習，不斷的更新自己的業(yè)務知識，將不能夠及時的發(fā)現(xiàn)工程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，不能將這些質(zhì)量問題遏制在萌芽狀態(tài)，最終給施工單位造成巨大經(jīng)濟損失。當發(fā)現(xiàn)工程存在質(zhì)量問題的時候，必須采取有效的措施，并且以專業(yè)知識去解決問題，以保證最大限度的減少可能出現(xiàn)的經(jīng)濟損失。在工程監(jiān)理中，最切記的就是不能夠以理服人，使施工單位與監(jiān)理單位發(fā)生抵觸情緒，所以，當發(fā)現(xiàn)問題，施工監(jiān)理單位應該采取柔性的措施，而不是生硬的卡、管、壓的方式。

(3)加大對項目工程的監(jiān)理力度。作為監(jiān)理工程師一定要嚴格的執(zhí)行工程重點，實現(xiàn)值班制度，保證做到以下兩點:第一，針對如溶洞段鋼筋混凝土的施工、注漿工程項目等在內(nèi)的作業(yè)，作為監(jiān)理工程師都必須保證24 h晝夜監(jiān)理。第二，在24 h晝夜對工程隧道施工現(xiàn)場監(jiān)理過程中要實行三班倒，這樣能夠及時的檢查施工情況，發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量存在的隱蔽問題，對施工工程項目的基本情況及時了解，最大限度的完成對隧道施工工程的監(jiān)理工作，保證其監(jiān)理職責的完成。

3 做好“五控制”，以工程質(zhì)量控制為關(guān)鍵

作為一個工程建設，其安全因素、進度因素、質(zhì)量因素、費用因素和環(huán)保因素之間既相互獨立又相互聯(lián)系。而在對這五個因素的控制中，最為關(guān)鍵的就是對其質(zhì)量的控制。當這五個因素之間發(fā)生矛盾的時候，要以工程質(zhì)量為前提，以安全為原則。保證費用、進度以及環(huán)保服從工程質(zhì)量。

對于這五個因素的控制具體的實施措施是:第一，對工程項目分為三個階段的控制，即事前控制、事中控制、事后控制。所謂事前控制指的是在工程監(jiān)理工作開始之前要確定工作的內(nèi)容以及工作措施。所謂事中控制指的是要在監(jiān)理過程中注重對控制要點以及控制方法的制定。所謂事后控制，指的是要對工程項目方案的經(jīng)濟型、真實性以及可行性進行研究。第二，要保證對工程項目監(jiān)理過程中嚴格遵循四個原則:優(yōu)質(zhì)服務、嚴格監(jiān)理、廉潔自律以及科學公正。第三是，要將對工程監(jiān)理工作的分散管理和集中管理、旁站管理與巡檢管理、觀察試驗與觀察測量以及檢查制度相互結(jié)合。

(1)及時的督促施工單位提前做好對施工范圍的地質(zhì)報告工作，對工程項目施工將會遇到的問題做預測，特別是地質(zhì)鉆探工作。

(2)作為工程監(jiān)理單位要參與到毛壩向斜高壓富水區(qū)溶洞段注漿施工方案的研討。在研討過程中要結(jié)合已經(jīng)存在的注漿設計圖，對注漿的工藝進行改造，提升注漿的質(zhì)量和效果，在注漿工程完成過程中，作為監(jiān)理工程師要24 h晝夜對工程進行全面監(jiān)理，如對注漿施工的鉆孔方向位置、注漿的壓力以及注漿漿水的配比進行記錄，并對發(fā)現(xiàn)的問題督促其改正。當每一次的循環(huán)注漿結(jié)束之后，都要經(jīng)過監(jiān)理工程師對其注漿效果進行檢查和評判，只有當水流量達到設計圖紙的要求的情況下才能夠進行下一步的工序。

(3)做好對工程試驗工作，保證工程質(zhì)量。比如對進入到施工現(xiàn)場的材料按批進行驗收，作為現(xiàn)場的一級監(jiān)理工程師應該保證其對進入到施工單位的試驗材料數(shù)量超過20%的進行復檢，將那些不符合質(zhì)量要求的材料清除出場。

(4)對工程項目的各項工序和工藝進行嚴格控制，對隱蔽工程進行仔細檢查。工序和工藝控制在公路隧道工程施工控制過程中都十分重要，因為這是保證質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因而對其進行交叉檢查控制十分必要。在對工程項目“工序”進行交叉檢查的過程中，施工單位要先對工程質(zhì)量進行自查，然后再由監(jiān)理部門對其進行驗收檢查，只有當二者檢查都合格后，方可以進入到下一道工序。

在公路隧道工程中存在著許多隱蔽性工程，而這些往往成為影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵性因素，是存在質(zhì)量隱患的關(guān)鍵性潛伏區(qū)域。因此，在對工程項目中存在的那些隱蔽性問題要高度重視，必須對這些地段和區(qū)域做到100%的檢查，并且嚴格的遵守“隱蔽工程檢查制度”。對于關(guān)鍵部位的檢查需要做到以下幾個方面:第一，對驗收程序進行嚴格檢查，使每個部門發(fā)揮其應有的作用，避免監(jiān)理工程師成為施工單位的質(zhì)檢工程師。這樣可以保證施工單位的質(zhì)檢工程師真正的發(fā)揮其自檢作用，而不是使自檢工作成為一種形式。監(jiān)理人員在對工程項目進行驗收的時候，一旦發(fā)現(xiàn)工程項目中存在不合格的情況就不能再進行下一步的驗收工作，而要求其完成整改工作后，再繼續(xù)驗收。當對整改工程進行驗收時，一旦發(fā)現(xiàn)不合格現(xiàn)象，不再進行下一步的抽檢工作，而以此類推直到抽檢合格為止。第二，建立對隱蔽工程的驗收約束機制。比如監(jiān)理工程師如果對施工單位的報檢項目沒有一次通過，則要在二次驗收時需要高一別的項目負責人簽署意見。如果再次出現(xiàn)這樣的情況，要依次反復，如果出現(xiàn)三次不合格的現(xiàn)象，監(jiān)理工程師就可以按照規(guī)章制度下發(fā)整改通知，要求其停工。這樣，能夠有效的保證監(jiān)理工程師在對工程檢驗之前，施工單位已經(jīng)完成質(zhì)量檢查工作，保證驗收程序的合法化。

(5)定期的對一線的監(jiān)理工程師召開會議，對存在的工程監(jiān)理難題進行共同研討，并且達到取長補短和共同提高的目的。這樣的學習交流會議能夠及時的發(fā)現(xiàn)已經(jīng)存在的問題，并且總結(jié)監(jiān)理工作中的經(jīng)驗，相互學習，共同提高。

(6)關(guān)于工程投資費用的控制，要做到兩點:第一是，嚴格計價工作，以現(xiàn)場核實作為原則，保證工程質(zhì)量。第二是要對設計圖紙的審核工作嚴格把關(guān)，制定相關(guān)的圖紙審批權(quán)限和監(jiān)理審核權(quán)限，這樣能夠保證工程監(jiān)理工作的合理、科學和準確。

(7)關(guān)于進度控制，要實現(xiàn)動態(tài)控制。對于進度控制主要做到以下幾點:第一是要在施工之前與業(yè)主進行溝通，并共同協(xié)助完成對工程進度表的制定，指導施工單位編制施工計劃設計。第二，加強對施工單位進度計劃的執(zhí)行工作，對關(guān)鍵線路進行密切關(guān)注。第三，工程監(jiān)理工作人員一旦發(fā)現(xiàn)計劃進度與工程實際進度存在偏差的時候，要及時的糾偏。

4 理順各參建方關(guān)系

監(jiān)理工作是一項系統(tǒng)工程，其工作成效不僅與監(jiān)理單位的努力有關(guān)，另一方面還要受到參建單位的影響。雖然從邏輯上來說，監(jiān)理單位與被監(jiān)理單位是一種監(jiān)督與被監(jiān)督的關(guān)系，但是由于現(xiàn)階段的這種監(jiān)理工作并沒有合同機制進行約束，因而作為對立面存在著許多的厲害沖突，如何處理監(jiān)理單位與被監(jiān)理單位之間的關(guān)系是最為重要的。在這個工程項目中的監(jiān)理過程中，采用了動態(tài)設計監(jiān)理模式，監(jiān)理單位通過監(jiān)理工作周報的形式將工作上報上級建設單位，并及時的公開公布設計以及施工監(jiān)理中存在的問題，這樣施工單位、監(jiān)理單位以及業(yè)主之間的矛盾沖突有效得到抑制。在實際的操作中，主要應該處理好以下的關(guān)系:第一，正確的發(fā)揮工程質(zhì)量的否決權(quán)和確認權(quán)，比如對施工單位所完成工作量的審核確認工作，對工程項目審核結(jié)算的確認工作，這樣能夠有效的保證工程監(jiān)理工作的有序和順利進行。第二，作為工程監(jiān)理單位一方面要及時發(fā)現(xiàn)工程項目在施工中存在的質(zhì)量問題，另一方面要提出可行的方案，以至調(diào)節(jié)施工單位和監(jiān)理單位之間的關(guān)系。第三，公正評價，對施工單位做得好的方面進行及時的肯定，并且指出工程項目施工中存在的問題。要充分的給予施工單位權(quán)限，讓其能夠陳述自己的建議以及合理意見。第四，尊重當事人的人格，在針對工程監(jiān)理問題存在的沖突中，應該就事論事，而不對其人格進行侮辱。第五，要處理好施工單位與監(jiān)理單位之間的適當距離，要防止因為與施工單位之間過分親熱，防止因為情感關(guān)系而不遵循自己的原則。當監(jiān)理工程項目項目部門與工程施工項目部門因為利益的不一致而存在問題的時候，必須以工程項目的利益為重，堅持標準，堅持合同。

5 嚴格監(jiān)理

監(jiān)理工作是一項責任關(guān)系重大的工作，因此，嚴格監(jiān)理，把好質(zhì)量關(guān)，勢在必行。但是，在工程監(jiān)理過程中也要有一定的依據(jù)，把握好一定的尺度，要以工程項目隧道的整體水平以及所指定的工期、投資和地質(zhì)情況確定相應的水準，而不能一味的拔高要求。因此，在工作中要善于分析為什么出現(xiàn)問題，對質(zhì)量問題的性質(zhì)進行歸類分析，而不能一刀切。

6 結(jié)束語

公路隧道工程建設中，質(zhì)量就是生命，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題都會給工程的整體質(zhì)量帶來嚴重的后果，直接影響到隧道的使用效益，甚至返工重建造成巨大的經(jīng)濟損失。因此，施工過程中的監(jiān)理質(zhì)量控制至關(guān)重要，這就要求我們隧道監(jiān)理工作者具備高度的責任心，良好的職業(yè)道德同時具備全面的科學知識，豐富的實踐經(jīng)驗。不斷加大監(jiān)理工作力度，對現(xiàn)場施工過程進行24 h全過程旁站監(jiān)理與巡視，確保了監(jiān)理工作的有效實施和隧道工程的施工質(zhì)量。

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［1］唐力.淺析如何做好隧道施工中的監(jiān)理工作［J］.城市建設理論研究，2012，(14).

［2］張江波.淺談高速公路隧道施工質(zhì)量監(jiān)理［J］.山西建筑，2011，(23).