王 涌

(山西國辰建設工程勘察設計有限公司，山西陽泉 045000)

目前，隨著我國經(jīng)濟近年來的飛速發(fā)展，城市汽車的擁有量成倍增長，尤其是私家車的數(shù)量更是突飛猛進的增長，地下汽車庫的設計項目也越來越多，幾乎每建設一個住宅小區(qū)，都會建設一個地下汽車庫。另外地下汽車庫作為高層建筑的一部分，大多處于－1層、－2層。一旦發(fā)生火災，就會有大量煙氣產(chǎn)生，煙氣在汽車庫內(nèi)流動傳播，不僅導致火災蔓延，引起人員恐慌，同時影響疏散和消防人員撲救。地下汽車庫通風與防排煙設計既要滿足平時稀釋車庫內(nèi)廢氣濃度，送入新鮮空氣的要求;又要滿足火災時的就地排煙通風、降低煙氣濃度、防止煙氣擴散、保證人員安全疏散的要求。本文主要總結地下汽車庫通風與防排煙設計中的一些問題。

1 適用的設計規(guī)范

地下汽車庫的設計主要以GB 50067-97汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范(以下簡稱《汽規(guī)》)為依據(jù)。對于高層建筑內(nèi)的汽車停車庫，GB 50045-95高層民用建筑設計防火規(guī)范(2005年版)第4．1．8條指出:“設在高層建筑內(nèi)的汽車停車庫，其設計應符合現(xiàn)行國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》的規(guī)定”。同時《汽規(guī)》第1．0．2條條文說明中明確指出該規(guī)范適用于“高層民用建筑所屬的汽車庫和人防地下車庫及農(nóng)村鄉(xiāng)、村的車庫”。因此高層建筑內(nèi)地下汽車庫的通風與防排煙設計時應執(zhí)行《汽規(guī)》。

2 防煙分區(qū)的確定

防煙分區(qū)是為有利于建筑物內(nèi)人員安全疏散和有組織排煙而采取的措施。依靠防煙分區(qū)，使煙氣封閉于設定空間，通過排煙設施將煙氣排出室外。

地下汽車庫通常都是分隔比較少的大空間，而如何確定防煙分區(qū)則是地下汽車庫通風排煙系統(tǒng)設計的一個關鍵問題。《汽規(guī)》第8．2．2條規(guī)定:“設有機械排煙系統(tǒng)的汽車庫，其每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2 000 m2，且防煙分區(qū)不應跨越防火分區(qū)。防煙分區(qū)可采用擋煙垂壁、隔墻或從頂棚下突出不小于0．5 m的梁劃分”。所以在設計中可在適當面積利用頂棚底下突出0．5 m的梁作為擋煙的分區(qū)設置。設置防煙分區(qū)時面積劃分必須合適，如果面積過大，會使煙氣波及面積擴大，增加受災面，不利于安全疏散和撲救;如果面積過小，不僅影響使用，還會提高工程造價。

3 地下汽車庫風量的計算

1)排煙量的計算。按照《汽規(guī)》的規(guī)定以不小于6次/h的換氣次數(shù)來確定排煙量。

2)排風量的計算。地下汽車庫內(nèi)同時散發(fā)數(shù)種有害氣體，排風量的計算應按照稀釋廢氣量計算，要分別計算出稀釋各有害氣體所需的風量，然后取最大值來確定排風量。但是由于廢氣量的多少與車位數(shù)量、所停車的類型、產(chǎn)地、排氣溫度及停車發(fā)動時間有關，不容易確定，為了簡化計算通常參考換氣次數(shù)來估算?！度珖裼媒ㄖこ淘O計技術措施——暖通空調(diào)·動力》(2009年版)第4．4．2條規(guī)定:如果地下汽車庫為單層停放，其排風量可按換氣次數(shù)6次/h計算，當層高小于3 m時，按實際高度計算換氣體積;當層高不小于3 m時，按3 m高度計算換氣體積。如果地下汽車庫汽車全部或部分為雙層停放時，則按每輛車所需排風量計算。如商業(yè)建筑等汽車出入頻率較大時，可取每輛500 m3/h;汽車出入頻率一般時，可取每輛400 m3/h;住宅建筑等汽車出入頻率較小時，可取每輛300 m3/h。

3)送風量的計算。為防止地下汽車庫有害氣體的溢出，要求汽車庫內(nèi)保持一定的負壓。地下一層汽車庫內(nèi)有直接通向室外的汽車出入口的防火分區(qū)，可直接利用車道出入口進行自然補風。無直接通向室外的汽車車道口的防火分區(qū)，平時可利用車道自然補風，但是要核對出入口的風速，火災時采用機械送風系統(tǒng)，機械送風系統(tǒng)的進風量一般為排風量的80%～85%，但同時考慮機械排煙系統(tǒng)所需的新風量，機械排煙系統(tǒng)的新風量為排煙量的50%，所以設計時應按二者中新風量大的進行風機以及風管的設計。

4 通風與排煙系統(tǒng)設計

地下汽車庫通風、排煙系統(tǒng)一般由風機、管道、風口、閥門及消防控制系統(tǒng)組成。當某一防煙分區(qū)發(fā)生火災時，消防控制中心向該分區(qū)的風口及其余分區(qū)的風口發(fā)送電信號，根據(jù)不同的系統(tǒng)形式，各防煙分區(qū)的風口以不同的方式動作，最終達到排除火災部位煙氣的目的。目前從經(jīng)濟和使用的角度考慮，大多采用機械排風兼排煙系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用同一臺風機和同一套風管，平時用作排風，火災時用作排煙。但是兩套系統(tǒng)的作用卻不同，排風系統(tǒng)是為了控制汽車庫內(nèi)的廢氣濃度，確保人員健康，排煙系統(tǒng)是為了迅速排出煙氣，保證人員車輛安全疏散和控制火災。兩套系統(tǒng)合用具有系統(tǒng)簡單、節(jié)約投資及方便運行控制等優(yōu)點。由于平時排風與火災排煙時風機均運行，排煙風機應具有耐熱性，能夠在煙氣溫度低于80℃時長時間運行，在煙氣溫度280℃的環(huán)境條件下連續(xù)工作不小于30 min。排煙風機可采用普通鋼制離心式通風機、雙速排煙離心式通風機及消防專用軸流風機。排煙風機的全壓應滿足排煙系統(tǒng)最不利環(huán)路的要求，其排煙量應考慮10%～20%的漏風量。排煙口的設置應符合《汽規(guī)》第8．2．3條的規(guī)定:“防煙分區(qū)內(nèi)的排煙口距最遠點的水平距離不應超過30 m”，而且每個排煙系統(tǒng)設有排煙口的數(shù)量不宜超過30個。

5 送風系統(tǒng)

地下汽車庫機械送風系統(tǒng)的風機可選低噪軸流風機或者高溫軸流風機。送風機宜設置在風機房內(nèi)，風機入口通常設70℃防火閥。

北方寒冷地區(qū)的地下汽車庫計算通風量時還應進行熱負荷計算，由于排風量較大，散熱量較多，建議采取節(jié)能措施，在條件允許的情況下安裝熱回收裝置，盡可能用排風的廢熱來預熱新風。

6 結語

總之，地下汽車庫的通風排煙系統(tǒng)在設計過程中應加強與建筑、電氣專業(yè)設計人員的協(xié)調(diào)和配合，盡可能優(yōu)化系統(tǒng)設計，降低造價，方便運行控制，同時必須滿足消防要求，確保通風排煙系統(tǒng)正常運行，減少火災造成的損失。

［1］ 陸亞?。照{(diào)［M］．北京:中國建筑工業(yè)出版社，2010．

［2］ 住房和城鄉(xiāng)建設部工程質量安全監(jiān)管司．全國民用建筑工程設計技術措施［J］．暖通空調(diào)·動力，2009(4):101-102．

［3］ GB 50067-97，汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范［S］．

［4］ GB 50045-95，高層民用建筑設計防火規(guī)范(2005年版)［S］．