青島鐵路經(jīng)營集團 王洪濤

鐵路商貿(mào)業(yè)務是中國鐵路在不斷完善和發(fā)展經(jīng)營過程中所建立的業(yè)務。鐵路商貿(mào)業(yè)務的運行主要是以鐵路運輸為依托，以市場需求為導向，通過與貨物的供應商和客戶之間產(chǎn)生合作關(guān)系，進行大宗物資的采購和運輸。近年來，隨著我國鐵路商貿(mào)業(yè)務運行的不斷優(yōu)化，鐵路商貿(mào)業(yè)務的規(guī)模不斷地擴大，實力也在逐漸地增強。

1 鐵路商貿(mào)業(yè)務運作的現(xiàn)狀

目前，中國鐵路總公司下屬的18個鐵路局，各鐵路局根據(jù)區(qū)域不同成立多個細化行業(yè)如煤炭、油品、礦石等的非運輸業(yè)公司。這些公司的商貿(mào)業(yè)務需要隨時掌握市場的需求以及供應商提供的貨源信息，依靠自己的資金運作能力、信譽和組織能力，與供應商和客戶之間建立合作。根據(jù)客戶的需求尋找貨源，通過與供應商之間的合作采購需要的物資，然后將貨物發(fā)給客戶或者經(jīng)銷商。但鐵路的自身特點決定了它的產(chǎn)業(yè)供應鏈的結(jié)構(gòu)，目前，我國鐵路商貿(mào)業(yè)務的運作形式依然采用傳統(tǒng)依托運輸優(yōu)勢的模式，運輸業(yè)務仍然是整體供應鏈的核心部分。

根據(jù)各鐵路局的規(guī)定，下設(shè)的非運輸業(yè)公司可以根據(jù)輻射范圍內(nèi)客戶的需求開展經(jīng)營活動。因為各個區(qū)域的非運輸業(yè)公司的經(jīng)營情況不同，各個公司分別都具有自己合作的供貨商和客戶，各公司根據(jù)自身業(yè)務的需求在不同的地區(qū)、不同的供貨商那里采購物資，并且向不同地區(qū)的不同客戶提供貨物，因此，各個開展商貿(mào)業(yè)務的公司都是相對獨立的。因為各個公司對物流資源的管理能力有限，所以，我國目前的鐵路商貿(mào)企業(yè)物流服務的部分由各公司設(shè)在運輸業(yè)站段的營業(yè)部承擔，剩下的部分則由專業(yè)的運輸公司提供，公司之間相對獨立缺少溝通，沒有實現(xiàn)資源信息的共享。而且我國鐵路除了鋼軌和燃料，對于其他物資的經(jīng)營都不具有統(tǒng)一的信息系統(tǒng)，信息的交流仍然采取傳統(tǒng)的方式，并且管理上比較松散，整體性較差。

2 鐵路商貿(mào)業(yè)務在運行過程中存在的問題

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和鐵路商貿(mào)業(yè)務運行的不斷優(yōu)化，我國的鐵路商貿(mào)已經(jīng)具有比較強的實力，經(jīng)過多年的經(jīng)驗積累和資源整合，鐵路商貿(mào)業(yè)務已經(jīng)形成了一定的規(guī)模。我國鐵路商貿(mào)業(yè)務在規(guī)模上快速地擴大，從2002年到2010年鐵路商貿(mào)業(yè)務的銷售收入由200億元提高到了1500億元，但是規(guī)模的盲目擴大也造成了一些問題，主要包括三個方面：第一，資金有限，周轉(zhuǎn)慢。規(guī)模的盲目擴大很容易造成資金不足，限制了業(yè)務的發(fā)展。第二，人才短缺。缺少對鐵路商貿(mào)業(yè)務運作熟悉的人才及管理者。第三，市場拓展不力，鐵路商貿(mào)業(yè)務在市場上所占的份額并不是很多。

與國內(nèi)外同行業(yè)的商貿(mào)公司相比，我國鐵路商貿(mào)的實力和服務還需要不斷地發(fā)展和提高，尤其在鐵路商貿(mào)業(yè)務在盈利能力方面亟待提高。影響鐵路盈利能力的原因主要有以下幾個方面：

第一，鐵路商貿(mào)業(yè)務的運行受到政策的制約，在鐵路使用的鋼軌、燃料、配件等物資利潤率比較低，雖然這部分商貿(mào)業(yè)務給鐵路帶來了很大的現(xiàn)金流量，但是能從中獲取的利潤很少。

第二，缺少自主研發(fā)的產(chǎn)品及生產(chǎn)基地。在這部分的鐵路商貿(mào)業(yè)務只能從供應商那里采購物資，然后再將貨物運輸給客戶，從中賺取差價。沒有自己的產(chǎn)品，不具備競爭的價格優(yōu)勢，在面臨市場競爭時，不僅受市場供求影響很大，而且業(yè)務運作過程中存在的風險也很大。

第三，缺少高附加值客戶。鐵路商貿(mào)業(yè)務運作的客戶受市場波動影響很大，業(yè)務的利潤率不高，同時資金的回收時間長，容易產(chǎn)生資金周轉(zhuǎn)問題，而且利潤的高低根據(jù)市場行情的變化而變化，存在很大的不確定性。

3 鐵路商貿(mào)業(yè)務運作的方式

3.1 優(yōu)化供應鏈

對于我國鐵路商貿(mào)業(yè)務運作而言，首先應該利用自己已有的網(wǎng)絡(luò)，通過優(yōu)化供應鏈，增強鐵路的綜合服務能力，特別是鐵路物流服務能力，物流能力的提高可以帶動鐵路商貿(mào)業(yè)務的發(fā)展，而且在此基礎(chǔ)上我國鐵路企業(yè)可以以自己建立的物流服務為基礎(chǔ)經(jīng)營商貿(mào)業(yè)務，不僅能夠滿足市場的需求，還能促進自身商貿(mào)業(yè)務的運作，還可以根據(jù)不同客戶的需要，提供個性化的服務。

3.2 提高商貿(mào)企業(yè)的競爭力

我國鐵路商貿(mào)企業(yè)經(jīng)營的產(chǎn)品大部分都不是自己生產(chǎn)的，所以在產(chǎn)品的銷售方面，與其他的經(jīng)銷商相比，并不具有優(yōu)勢。因此，為提高自身的競爭力，就必須從提高服務水平入手。充分利用我國擁有的密集鐵路網(wǎng)在生產(chǎn)資料的運輸和分銷方面的優(yōu)勢，提高商貿(mào)企業(yè)競爭力，以擁有強大的物流服務能力作為鐵路商貿(mào)業(yè)務運作的平臺，發(fā)揮在貨物的運輸途徑方面的優(yōu)勢，通過一票制運輸和全程服務，減少中間環(huán)節(jié)，降低了商貿(mào)業(yè)務運行的成本，提高了鐵路商貿(mào)企業(yè)的競爭力。

3.3 提升企業(yè)信譽度

良好的信譽是企業(yè)發(fā)展?jié)撛诘呢敻唬瞧髽I(yè)健康、長久發(fā)展的重要因素，所以鐵路商貿(mào)業(yè)務在運作的過程中必須重視信譽，在經(jīng)營過程中用嚴格的制度和規(guī)則約束自己的行為。在鐵路商貿(mào)具體業(yè)務運作過程中，對供應商、客戶都要嚴格按照合同規(guī)定進行合作，提高企業(yè)信譽度。要嚴格的按照相關(guān)合同付給供應商貨款、按約定時間向客戶供貨，并及時與客戶做好溝通協(xié)調(diào)等工作。在運作過程中，要在加強對貨物的控制，保證能夠按時交貨的基礎(chǔ)上，確保客戶按時付款，保證業(yè)務的正常運行。

3.4 結(jié)合先進的技術(shù)

將傳統(tǒng)的鐵路商貿(mào)業(yè)務與先進的技術(shù)相結(jié)合，對于鐵路商貿(mào)的發(fā)展具有重要的影響。通過互聯(lián)網(wǎng)和通信技術(shù)對鐵路商貿(mào)業(yè)務進行信息化的管理，可以提高鐵路商貿(mào)業(yè)務的運作效率，實現(xiàn)資源共享以及提高服務質(zhì)量。利用先進的信息技術(shù)可以實現(xiàn)商貿(mào)業(yè)務的自動化管理，改變傳統(tǒng)的通過人力管理的方式，降低了商貿(mào)業(yè)務運作的成本，有效節(jié)省人力，從而使鐵路商貿(mào)業(yè)務運作的方式發(fā)生改變。

4 結(jié)語

隨著我國鐵路商貿(mào)業(yè)務運作過程的不斷完善，我國鐵路商貿(mào)業(yè)務已經(jīng)具有較強的實力，并形成了一定的規(guī)模，但是在盈利能力方面仍然存在著許多的問題，資金周轉(zhuǎn)慢，受市場波動的影響較大。因此，可以利用優(yōu)化供應鏈、提高商貿(mào)企業(yè)的競爭力、提升企業(yè)信譽度、結(jié)合先進科學技術(shù)等方式提高我國鐵路商貿(mào)業(yè)務的運作能力，促進鐵路商貿(mào)業(yè)務的不斷發(fā)展。

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