李明元

(貴州省遵義市氣象局，貴州 遵義 563002)

1 引言

“十一五”以來(lái)全國(guó)新一代多普勒天氣雷達(dá)布點(diǎn)已有150多部，“十二五“期間將達(dá)到200多部，這樣的大型機(jī)電一體化設(shè)備，一旦遇到大型故障，都會(huì)花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間才能修復(fù)，但是如何用盡可能少的時(shí)間來(lái)恢復(fù)故障、提高雷達(dá)可利用率是值得大家深思的問(wèn)題。遵義雷達(dá)2006年6月16日出現(xiàn)天線轉(zhuǎn)臺(tái)卡死故障，2010年5月20日天線轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)有異常聲響故障。兩次故障皆是大型故障維修，第一次用時(shí)12 d，且施工人員和架料均可直接在單位信息樓工地上解決，第二次用時(shí)16 d，且各種物資和人員準(zhǔn)備皆從零開(kāi)始，筆者有幸第1次參與，第2次組織管理經(jīng)歷了兩次故障的全過(guò)程。本文將從這兩次故障的異同點(diǎn)討論大型故障維修的組織管理、物資保障、現(xiàn)場(chǎng)維修技術(shù)人員配置等問(wèn)題，以期為各臺(tái)站在大型故障維修管理上有所借鑒。

2 兩次維修的異同點(diǎn)

2006年6月16日，雷達(dá)天線轉(zhuǎn)臺(tái)抱死，維修用時(shí)12 d。2010年5月20日，雷達(dá)天氣轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)異常，維修用時(shí)16 d。第1次解決辦法是在天線轉(zhuǎn)臺(tái)和俯仰箱之間加裝墊片一塊，以確保之間有間隙存在。第2次解決辦法是直接換新轉(zhuǎn)臺(tái)。兩次維修中相同點(diǎn)是都需要鋪設(shè)鋼管腳手架，拆下反射體，俯仰箱、天線配重，恢復(fù)后重新測(cè)定參數(shù)，不同之處在于第1次只需在天線轉(zhuǎn)臺(tái)和俯仰箱之間加裝墊片，然后恢復(fù)，第2次是拆下舊轉(zhuǎn)臺(tái)換上新轉(zhuǎn)臺(tái)。

3 維修管理組織情況

3.1 各方高度重視為順利解決故障奠定基礎(chǔ)

本站在故障確診后立即將情況匯報(bào)市局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、省局觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)處、大探中心、國(guó)家局大探中心。市局領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即布置在故障維修期間抽調(diào)專(zhuān)車(chē)服務(wù)、故障維修的后勤保障一律簡(jiǎn)化手續(xù)。省局監(jiān)網(wǎng)處、大探中心領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)督促指導(dǎo)維修工作，國(guó)家局大探中心接到通知后立即與廠家聯(lián)系維修事宜，督促?gòu)S家盡最大努力縮短維修時(shí)間，并不時(shí)與廠家、臺(tái)站保持溝通，故障維修攻堅(jiān)時(shí)刻親自率領(lǐng)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)更換工作，了解維修困難并協(xié)調(diào)解決問(wèn)題，廠家售后辦每天保持與臺(tái)站溝通，掌握維修進(jìn)度。各方的積極應(yīng)對(duì)，為故障的順利解決奠定了基礎(chǔ)。

3.2 物資準(zhǔn)備不足之處

維修方案涉及天線罩屋面擴(kuò)孔、搭建腳手架工作，由于遵義雷達(dá)塔樓地處城區(qū)中心附近山頭，架料的運(yùn)輸只有晚上才能進(jìn)行，在等待備件到來(lái)之前，必須提前做好各種準(zhǔn)備工作，這就需要細(xì)化施工方案，確保工作有序開(kāi)展。按照廠家要求，擴(kuò)孔800×800 mm，準(zhǔn)備架料300 m、直接20個(gè)、活扣30個(gè)、彎扣80個(gè)、跳板11塊。施工完成后實(shí)際用量:架料450 m，其中1 m鋼管10根用來(lái)搭建保護(hù)波導(dǎo)管，其余架料長(zhǎng)度分別為2.5 m管30根、3 m管35根、4 m管65根，直接40個(gè)、活扣100個(gè)、彎扣100個(gè)、跳板40塊。28日根據(jù)廠家前期提供的架料數(shù)量、架設(shè)要求和擴(kuò)孔完成了準(zhǔn)備工作，但是29日廠家具體施工人員現(xiàn)場(chǎng)查看后認(rèn)為腳手架不能滿(mǎn)足要求，需整改。從而可以看出廠家前期到達(dá)人員提供的物資準(zhǔn)備具體細(xì)節(jié)、數(shù)量等不夠明確，對(duì)腳手架搭建要求不夠熟悉，而且差距較大，這直接對(duì)后面的工作開(kāi)展造成了一定程度的延誤。

29日，搭載天線轉(zhuǎn)臺(tái)的雙排座小車(chē)上山，由于坡陡路滑車(chē)子不能直接到站，最后借助于隨車(chē)帶來(lái)的手拉葫蘆、鋼絲繩和路邊的松樹(shù)才將車(chē)?yán)搅四康牡兀绻撥?chē)有前驅(qū)就能避免此麻煩，由此看出廠家在備件運(yùn)輸工具的選擇上未考慮到上山道路的復(fù)雜情況，故也對(duì)維修工期造成了至少半天的延誤。

3.3 臺(tái)站將組織管理工作落實(shí)到具體細(xì)節(jié)

由于施工大部分都是在腳手架上進(jìn)行，且起吊工作依賴(lài)于腳手架的安全和穩(wěn)定，遇到問(wèn)題需及時(shí)解決，因此安排了架子工2人全程協(xié)同廠家施工，另為了配合廠家人員施工做好打雜工作，臨時(shí)請(qǐng)了站內(nèi)門(mén)衛(wèi)做小工，這都方便了各種小問(wèn)題及時(shí)有效的得到解決。如起吊天線轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí)，剛開(kāi)始搭建的龍門(mén)架就不夠牢固，架管出現(xiàn)變形，于是廠家人員撤下來(lái)，架子工立即上去解決，加固后廠家繼續(xù)施工，如果為了節(jié)約工錢(qián)，臨時(shí)請(qǐng)架子工到場(chǎng)，又會(huì)花掉很多寶貴時(shí)間。另結(jié)合國(guó)內(nèi)施工情況，本站負(fù)責(zé)人全程現(xiàn)場(chǎng)做好與各方的溝通協(xié)調(diào)工作，確保各方要求都能夠得到及時(shí)有效的貫徹執(zhí)行，各項(xiàng)工作也及時(shí)、順利高效、安全的推進(jìn)，為縮短維修工期贏得了時(shí)間。

3.4 施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)天線轉(zhuǎn)動(dòng)負(fù)荷異常及處理情況

6月2日更換天線轉(zhuǎn)臺(tái)后考機(jī)，天線轉(zhuǎn)動(dòng)不到半小時(shí)，在不報(bào)警的情況下就停止運(yùn)作。立即檢查發(fā)現(xiàn)天線轉(zhuǎn)動(dòng)負(fù)荷異常偏重，最后就將各種影響負(fù)荷的連接件全部去除后再試，問(wèn)題依然未能解決，最后只有等待廠家重新派人。4日廠家人員到達(dá)，查明負(fù)荷異常偏重原因是安裝過(guò)程中由于安裝人員對(duì)天線轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行了敲打，導(dǎo)致方位減速箱有些微量移位，且移位后無(wú)專(zhuān)業(yè)人員能夠及時(shí)處理，調(diào)整后偏重是由于新轉(zhuǎn)臺(tái)因趕時(shí)間在廠家磨合調(diào)試時(shí)間不長(zhǎng)造成。此處由于無(wú)專(zhuān)業(yè)人員及時(shí)處理異常情況，整整延遲了至少2 d。

3.5 廠家技術(shù)人員到站配置情況討論

這次故障維修廠家前后派了3批人，第1批是負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)的兩位設(shè)計(jì)師，到現(xiàn)場(chǎng)迅速判定了故障，并及時(shí)提出了解決方案，但是由于對(duì)天線轉(zhuǎn)臺(tái)更換等架料不太了解和施工腳手架搭建要求不太熟，因此初步提供的架料物資和腳手架都不能滿(mǎn)足要求，第2批派來(lái)的人員中無(wú)伺服系統(tǒng)人員、方位減速箱精密安裝專(zhuān)業(yè)人員。從人員的派出看，如果第2批里的起吊專(zhuān)業(yè)人員有1人能夠和第1批到達(dá)或先于第2批人員到達(dá)，對(duì)架料的準(zhǔn)備和架子的搭建就會(huì)更加順利和節(jié)省時(shí)間，如果第3批和第2批人員一起到達(dá)，就不會(huì)出現(xiàn)安裝過(guò)程中出現(xiàn)移位而不能及時(shí)處理的問(wèn)題，這都有助于節(jié)省維修時(shí)間。

4 結(jié)語(yǔ)

由遵義雷達(dá)這次天線系統(tǒng)大型故障的維修管理上看，盡管各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度重視、臺(tái)站周密策劃和全力配合為故障盡快修復(fù)節(jié)省了時(shí)間，但是由于廠家前期技術(shù)人員提供的物資清單、備件運(yùn)輸工具的選擇、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的配置等不足導(dǎo)致了該故障維修工期延遲了至少2～3 d時(shí)間。

為了縮短大型故障的維修工期，進(jìn)一步提高雷達(dá)可利用率，避免不必要的浪費(fèi)時(shí)間，本站利用該站天線轉(zhuǎn)臺(tái)大型故障的組織維修管理總結(jié)出如下幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)僅供各方參考:①多方高度重視為故障的快速修復(fù)奠定了基礎(chǔ);②臺(tái)站精密組織，現(xiàn)場(chǎng)督促溝通協(xié)調(diào)有利于施工各方高效開(kāi)展工作和解決現(xiàn)場(chǎng)施工問(wèn)題，為盡快修復(fù)故障提供堅(jiān)強(qiáng)保障;③廠家在備件運(yùn)輸工具的選擇、配套物資準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的配置上應(yīng)盡可能考慮各種可能情況，這是縮短故障修復(fù)工期的保證。

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