□ 劉慧英 江 炎

1．燒香拜佛真能保安全嗎

消防檢查中發(fā)現(xiàn)，許多民營和個體運輸船舶上都供奉著佛像，常年香火不斷。問其然，這些船民坦言道：燒香拜佛是為了求財、求福、求安。真的有如此效果嗎？菩薩真的能如愿顯靈嗎？事實證明，并非如此。燒香拜佛實際是人們一種精神上的寄托，就安全保障來說，要確保船舶的航行安全、設(shè)備安全、人身安全、防火安全、財產(chǎn)等諸多方面的安全，最重要的是要增強安全意識，自覺遵守國家的安全法規(guī)，嚴格執(zhí)行各項安全制度和安全操作規(guī)程，加強設(shè)備維護保養(yǎng)、檢修、更新，提高安全操作技能，加強安全檢查巡視，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，配備必須的自救安全器具，提高對突發(fā)事件的應(yīng)變能力。裝載?；返拇肮┓馃銓儆谠诰哂谢馂?zāi)、爆炸危險的場所使用明火，要受到消防安全方面的違法處罰，甚至可能引發(fā)火災(zāi)爆炸事故，造成船毀人亡。安全工作必須尊重科學(xué)、破除迷信觀念。

2．裝卸煙花爆竹作業(yè)的防火安全

煙花爆竹是用以燃爆產(chǎn)生的巨響、色彩、光亮、圖形等綜合效應(yīng)而烘托喜慶歡樂氣氛的產(chǎn)品。隨著中國社會發(fā)展的越來越人性化，社會和民間的喜慶活動日益增多，特別是中國文化在全世界的傳播愈加迅速廣泛，燃放煙花爆竹以表喜慶歡樂的習(xí)俗也越來越被世人所采用，因此，煙花爆竹進出港口的數(shù)量也越來越多。

由于煙花爆竹屬于爆炸性危險貨物，其本質(zhì)特征具有很大的火災(zāi)爆炸危險性，我國每年都要發(fā)生多起煙花爆竹火災(zāi)爆炸事故，造成群死群傷和巨大經(jīng)濟財產(chǎn)損失，因此，必須高度重視煙花爆竹裝卸作業(yè)的防火安全。

煙花爆竹的外殼原料主要是紙張，遇火會迅速燃燒，內(nèi)部的黑火藥即硝酸鉀、木炭、硫磺的粉狀機械混合物，遇明火、高溫、撞擊、摩擦?xí)鹈土胰紵?，爆發(fā)點只有270 ℃～300 ℃，而最大爆速可達500 m／s。用作黑火藥的硝酸鉀、用于制造嘯聲劑、摩擦引燃劑、發(fā)光劑、發(fā)煙劑的氯酸鉀、硝酸鋇、硝酸鍶等物品，其接觸明火、高溫、撞擊、摩擦等都會發(fā)生猛烈燃燒爆炸。還有燃燒添加劑鎂、鋁、鋅等易燃金屬粉末接觸明火高溫等也都會猛烈燃燒爆炸，燃燒溫度可高達3 000 ℃，并放出耀眼的多彩光芒。由于煙花爆竹內(nèi)部藥劑的多樣性，其燃爆后還會產(chǎn)生大量的CO、CO2、NO2、SO2及氰化物等有毒產(chǎn)物。

煙花爆竹火災(zāi)爆炸特點根據(jù)重多事故的綜合，主要為先爆炸后燃燒，燃燒引起爆炸，燃燒爆炸交替進行，產(chǎn)生高溫高壓且波及范圍大，會造成高溫灼傷、強力沖擊波、毒害氣體等重多傷害、破壞。

裝卸煙花爆竹要認真落實以下主要消防措施：一是加強領(lǐng)導(dǎo)，嚴格現(xiàn)場組織指揮。二是制定安全工作方案，嚴格落實安全責任制。三是劃定防火警戒區(qū)和安全線路，使裝卸作業(yè)規(guī)范在一定的安全區(qū)域和路線上。四是盡量縮短作業(yè)流程，采取船到船、車船直取、集裝箱儲運，不在碼頭滯留堆放。五是加強吊裝設(shè)備、器具和車輛的安檢，留有充裕的安全荷載。六是現(xiàn)場所有作業(yè)人員要做到安全意識強，業(yè)務(wù)技術(shù)精，并持有效證件上崗。七是作業(yè)前要對場地徹底清洗，附近的靠泊船舶和作業(yè)與裝卸作業(yè)現(xiàn)場保持足夠的防火安全距離，作業(yè)過程中嚴禁可能產(chǎn)生明火、火花、高溫等點火源的活動，要避開雷雨和高熱天氣。八是現(xiàn)場配備相應(yīng)的消防器材，制定消防應(yīng)急預(yù)案，并加強模擬實戰(zhàn)性演練。

3．空載的易燃液貨船爆炸危險性更大

油船及其他易燃液化品船舶所載的貨物都具有較強的揮發(fā)性，而且絕大部分揮發(fā)氣體或蒸氣都比空氣重，能夠長時間在貨艙內(nèi)自由存留并在不同層面上與空氣混合形成爆炸性混合物。這種爆炸混合物單元存量根據(jù)載貨船噸位不同，小的幾十立方米，大的數(shù)百立方米，更大的有數(shù)千立方米。這些爆炸混合物一旦遇到雷電、高溫、靜電放電和其他點火源作用就會發(fā)生猛烈爆炸，而且會形成爆炸—燃燒—爆炸—燃燒的連鎖反應(yīng)，貨艙容積越大，爆炸威力就會越大，破壞力也隨之聚增。鑒于以上情況，對于空載的易燃液貨船舶要更加重視防火安全，強化每個環(huán)節(jié)的消防安全管理。在卸載過程中可采取惰氣置換，充灌艙和水蒸汽、噴灑細水霧和抑爆藥劑等，以盡量減少液貨艙內(nèi)爆炸混合氣體的形成和留存，保持艙內(nèi)的安全溫度，在航行過程中要保持艙蓋嚴密，防止外部新鮮空氣進入。高溫期間要加強艙面的噴水降溫，以減少艙內(nèi)余液揮發(fā)。加強艙內(nèi)氣體的動態(tài)檢測以發(fā)現(xiàn)異常危險，及時采取有效措施，在貨物進行換裝、貨艙需要檢修以及清艙、掃艙、洗艙作業(yè)時，要嚴格履行安全工作程序，徹底清除艙內(nèi)爆炸性混合氣體，并經(jīng)專業(yè)測爆確認安全后，方可進行相關(guān)的生產(chǎn)作業(yè)。要嚴格內(nèi)部和外來的火源管理和控制，消除一切可能引發(fā)火災(zāi)爆炸因素。

4．整改火災(zāi)隱患，一定要“零容忍”

1986年9月18日，一艘近7 000總t的“陽泉”號進口貨輪機艙發(fā)生大火，最終導(dǎo)致該船徹底報廢，給國家財產(chǎn)造成重大損失。何至如此？事出有因，養(yǎng)患為虎，招致滅頂之災(zāi)：事發(fā)3個月前的20多天內(nèi)，該船相繼發(fā)生2起同類型的火災(zāi)事故。5月23日，該輪航行在印度洋時，機艙1號輔機曾因冷卻油管開關(guān)松動漏油，噴濺到排煙管上起火，由于發(fā)現(xiàn)及時，撲救有效，幸未釀成大火。時隔20天后的6月14日，該輪又因2號輔機冷卻回油管接頭松動，造成燃油外溢引發(fā)大火，經(jīng)10艘消防救援船連續(xù)奮戰(zhàn)近48 h，才將大火徹底撲滅。這2起火災(zāi)，仍沒有引起船方和相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)高度重視，沒有認真總結(jié)教訓(xùn)以加強消防安全管理，沒有通過徹底排查火災(zāi)隱患來落實整改措施，沒有強化教育以努力提高船員的防火安全意識，沒有進一步完善滅火預(yù)案加強演練，提高撲救火災(zāi)的應(yīng)變能力，相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)也未能深入督促檢查，及時消除存在的諸多隱患。一而再，再而三，事不過三，3個月后，該船機艙又發(fā)生大火，最終導(dǎo)致其徹底報廢。前車之鑒，教訓(xùn)深刻。整改火災(zāi)隱患不能有絲毫的麻痹、僥幸、拖延和懈怠，要始終堅持“零容忍”。在日常的消防安全管理中要敢于揭露隱患、善于發(fā)現(xiàn)隱患，一旦發(fā)現(xiàn)隱患，就要引起高度重視，落實責任，及時整改，確因條件限制，一時難以徹底整改的，也要高度重視，明確責任，采取有效控制措施，避免火災(zāi)事故發(fā)生。

5．防毒面具要重視保養(yǎng)消毒

防毒面具是用以保護人的呼吸器官免受外界有害煙霧和毒性氣體危害的專用裝具。按照有關(guān)規(guī)定和滅火救援實際需要，防毒面具在滅火實戰(zhàn)單位以及從事石油化工危險品裝卸作業(yè)、儲存的碼頭、庫區(qū)都必須配備到位，并加強日常的穿戴操作、保養(yǎng)等訓(xùn)練，以保證其在濃煙和毒氣火場中，在處置有害貨物發(fā)生跑冒泄漏等突發(fā)事件中發(fā)揮有效作用。防毒面具在火場中、日常訓(xùn)練中會不同程度受到污染以及部件磨損，如面具內(nèi)殘存有毒粉塵、氣體、汗液、污水等，長時間疊置，面具膠皮會粘結(jié)煞折、老化、彈性強度衰減，陰雨季節(jié)和在濕度大的環(huán)境中，面具內(nèi)會有不同程度的霉變生茵，這些都會直接影響防毒面具的正常佩帶和安全使用。因此，平時要重視防毒面具的保養(yǎng)和消毒。一是要建立保養(yǎng)消毒的制度和標準，并將其納入執(zhí)勤備戰(zhàn)和安保工作考核，使之形成制度化、常態(tài)化。二是防毒面具每次使用后要及時用水清洗、晾干、再用醫(yī)用酒精消毒后，妥善放置。三是防毒面具放置位置或場所要通風(fēng)良好，注意防高溫、防潮濕。放置姿態(tài)應(yīng)為自由式，避免相互疊加和重壓。四是加強例行安全檢查，背帶、支撐架等強度是否符合要求，零部件是否完整牢固，面罩是否污漬泄漏，罐內(nèi)氣壓是否滿足要求，過濾劑是否有效，有無按規(guī)定保養(yǎng)、消毒、考核等。天道酬勤，做好了保養(yǎng)消毒工作，在處置突發(fā)事件和濃煙烈火中，防毒面具就會真正保護我們，保證順利完成戰(zhàn)斗任務(wù)。