郭 旭

（陜西省鼎正項(xiàng)目管理有限公司，陜西 西安 710075）

瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí)、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩(wěn)定度好等特點(diǎn)，因而在我國高等級公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。在瀝青混凝土路面的施工過程中，關(guān)鍵是質(zhì)量控制。

1 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段的主要工作內(nèi)容:組建施工組織機(jī)構(gòu)，熟悉設(shè)計(jì)文件，合理配置施工人員，瀝青砼配合比設(shè)計(jì)，攪拌廠的設(shè)置，材料準(zhǔn)備，施工機(jī)械的配置，路面基層等。

2 瀝青混合料配合比的控制

熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)法，確定瀝青混合料材料品種、礦料級配及瀝青用量。通過試驗(yàn)室的抽提試驗(yàn)，可以使瀝青混合料的礦料級配符合生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)要求，以及控制瀝青結(jié)合料的用量。所以取樣和測試的程序都必須嚴(yán)格的遵循，這樣所得到的試驗(yàn)結(jié)果才能反映混合料真實(shí)的質(zhì)量情況。此外，測試瀝青混合料試件密度，作為計(jì)算路面壓實(shí)度的依據(jù)。

3 工作面的提供

瀝青混凝土面層是鋪筑在剛性的基層之上，基層的強(qiáng)度、平整度、彎沉的大小，對瀝青混凝土面層有至關(guān)重要的影響?；鶎由厦嬉獮⒉家欢〝?shù)量的透層油，瀝青混凝土各面層之間要灑布粘層油。瀝青面層施工前要對基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn)，重點(diǎn)檢查：標(biāo)高是否符合要求，表面有無松散，平整度是否滿足要求，不符合規(guī)范要求的進(jìn)行處理。保證基層表面干燥、清潔、無松散石料、灰塵與雜質(zhì)。

4 鋪筑階段

鋪筑階段主要工序是:瀝青混凝土混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測、缺陷處理等。

4.1 瀝青混合料的拌合和運(yùn)輸控制

在混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌合溫度和時(shí)間等方面進(jìn)行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果，瀝青混合料拌和時(shí)，要控制好溫度和拌和時(shí)間。盡可能低的拌和溫度及最短的拌和時(shí)間可降低瀝青結(jié)合料的氧化和揮發(fā)成分的損耗，保證瀝青的質(zhì)量。瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時(shí)受陽光、空擴(kuò)展卡所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。

4.2 瀝青混合料的攤鋪控制

在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中其寬度和平整度是影響整個(gè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的優(yōu)劣的重要憑證。在攤鋪時(shí)可以利用熨平板的伸長來調(diào)整攤鋪的寬度。此時(shí)應(yīng)注意在設(shè)定攤角度，要減少縱向接縫，從而使得全斷面一次性完成。在部分加寬的路段，則可以選擇兩臺機(jī)器排成梯形聯(lián)合作業(yè)的形式。保持縱向接縫與車道標(biāo)線的一致。攤鋪機(jī)熨平板的自動(dòng)找平裝置必須要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面，這是為了控制攤鋪機(jī)平整度，因此不可疏忽。在做攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)切忌混合料溫度過低，因?yàn)檫@可能會導(dǎo)致碾壓時(shí)達(dá)不到較好的密實(shí)度和平整度。在實(shí)際的運(yùn)輸過程中，只要保持在攤鋪時(shí)溫度最低不低于110-130℃，最高不高于165℃即可。

4.3 攤鋪速度

攤鋪瀝青混合料中面層采用走浮動(dòng)式基準(zhǔn)梁來控制攤鋪厚度與縱斷面高程，并隨時(shí)用水準(zhǔn)儀跟蹤檢測松鋪高程及壓實(shí)后的高程。瀝青混合料必須勻速、連續(xù)不斷地?cái)備?。根?jù)所采用的瀝青拌合樓生產(chǎn)能力及瀝青攤鋪機(jī)的機(jī)械性能來確定攤鋪機(jī)的攤鋪速度。

4.4 瀝青混合料的碾壓控制

攤鋪成型后及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓前技術(shù)人員要認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)有局部離析及邊緣不規(guī)則時(shí)要進(jìn)行人工修補(bǔ)。輕型雙鋼輪壓路機(jī)先穩(wěn)壓一遍，穩(wěn)壓時(shí)尤其注意起步及停車的速度。碾壓時(shí)力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m。穩(wěn)壓完成后即可進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓完畢后用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓。碾壓過程中技術(shù)人員要隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷及時(shí)處理。瀝青混合料壓實(shí)以試驗(yàn)段確定的碾壓組合及程序進(jìn)行，壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。

4.5 碾壓溫度

碾壓時(shí)應(yīng)根據(jù)施工規(guī)范要求來確定碾壓溫度。初壓溫度對壓實(shí)質(zhì)量影響最大，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制。

4.6 碾壓長度

施工過程中，應(yīng)根據(jù)瀝青混合料的溫降特性，在保證下一碾壓帶初壓溫度的同時(shí)確定碾壓長度。

4.7 碾壓速度和碾壓遍數(shù)

在碾壓過程中，碾壓速度與碾壓遍數(shù)這兩個(gè)參數(shù)相互制約，若碾壓速度不定期快，則達(dá)到碾壓質(zhì)量所需碾壓遍數(shù)也應(yīng)相應(yīng)增加。

4.8 施工縫的處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

5 檢測及缺陷處理

5.1 檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設(shè)計(jì)要求。檢測內(nèi)容包括:測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。

5.2 常見瀝青混凝土路面缺陷

瀝青混凝土的路面缺陷有很多種，最為常見的表現(xiàn)形式有：路面波浪、橫縫跳車、密實(shí)度不夠、局部推移、松散、隆起等。針對這幾種常見問題，分別提出以下幾種改良方法：路面波浪的產(chǎn)生原因主要是因?yàn)閿備仚C(jī)的性能問題，所以在改良的時(shí)候要著重調(diào)整好攤鋪機(jī)性能，同時(shí)還要求瀝青混合料溫度和級配的穩(wěn)定配合。而產(chǎn)生橫縫跳車的原因主要?jiǎng)t是工藝問題，在處理橫縫時(shí)，注意要將已經(jīng)成型的路面切齊，并將粘層瀝青澆灑在接觸面上，攤鋪機(jī)鋪前調(diào)整松鋪系數(shù)，攤鋪后配合工人及時(shí)修補(bǔ)，后期碾壓時(shí)注意碾壓方向先后順序，先橫再縱。綜合處理從而避免橫縫產(chǎn)生。密實(shí)度不夠和局部推移、松散、隆起的主要原因是油石配比不準(zhǔn)確、基層軟弱、級配曲線中細(xì)料出線、壓實(shí)遍數(shù)不夠、壓實(shí)機(jī)具偏輕、壓路機(jī)操控不當(dāng)起停速度太快等因素造成的。

5.3 資料的收集整理

瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料，質(zhì)量評定資料要?dú)w檔存放，資料的種類包括各種檢測試驗(yàn)表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗(yàn)收的關(guān)鍵依據(jù)。

6 總結(jié)

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量影響因素有人員、機(jī)械、材料、方法、環(huán)境等因素。關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，選用高素質(zhì)的施工隊(duì)伍，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。嚴(yán)格按圖施工，施工發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，建立崗位責(zé)任制，做到人人有責(zé)。只要加強(qiáng)工程質(zhì)量意識、加大管理力度、制定科學(xué)的管理方法，就能創(chuàng)出一流工程。