李廣濤

廣西科技大學(xué)，廣西柳州 545006

0 引言

當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)和科技在不斷的快速發(fā)展的同時(shí)能源消耗太大造成能源不斷的枯竭與環(huán)境污染嚴(yán)重等問題日益明顯。如今全世界各個地方都在提倡節(jié)能、減排。綠色環(huán)保則成了當(dāng)今社會上的主體。如今汽車行業(yè)已經(jīng)成為世界上最大的能源消耗和污染行業(yè)之一。而要解決能源消耗與環(huán)境污染問題就應(yīng)該先從汽車行業(yè)抓起，減少能源消耗和污染。

1 汽車的節(jié)能技術(shù)

1.1 混合動力技術(shù)

混合動力一般指由汽油、柴油與電能混合在儀器所形成的動力。這項(xiàng)技術(shù)的關(guān)鍵是混合動力系統(tǒng)?；旌蟿恿ο到y(tǒng)關(guān)系著整個車的性能。再經(jīng)過多年混合動力研究的基礎(chǔ)上，將原來的點(diǎn)火裝置轉(zhuǎn)變?yōu)橛呻妱玉R達(dá)作為發(fā)動機(jī)的輔助動力來驅(qū)動汽車。由原來的離散結(jié)構(gòu)向著一體化結(jié)構(gòu)發(fā)展。也就是將發(fā)動機(jī)和電機(jī)與變速箱結(jié)合在一起。在啟動的時(shí)候輔助發(fā)動機(jī)的電動馬達(dá)可以產(chǎn)生很強(qiáng)的動力，也可以在汽車高速平穩(wěn)的行駛時(shí)間段內(nèi)減少發(fā)動機(jī)的出力減少油耗。而且混合動力技術(shù)能夠?qū)δ芰窟M(jìn)行回收。在制動的時(shí)候，能夠?qū)崃窟M(jìn)行轉(zhuǎn)變吸收。

混合動力技術(shù)的分類可分為兩類一是聯(lián)結(jié)方式二是混合度；聯(lián)結(jié)式分類是根據(jù)混合動力的驅(qū)動方式進(jìn)行分的，其中聯(lián)結(jié)式分類又分為了3 種：1）串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)是由電能轉(zhuǎn)化為動能從而驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，其中的電力是由內(nèi)燃機(jī)帶動發(fā)電機(jī)來引起的；2）并聯(lián)式的混合動力系統(tǒng)區(qū)中的驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)有兩套，并且兩套的驅(qū)動系統(tǒng)能夠可以相互協(xié)調(diào)來共同完成驅(qū)動車輛，當(dāng)然也可以使用單獨(dú)的驅(qū)動系統(tǒng)來驅(qū)動車輛。這樣的并聯(lián)式混合驅(qū)動系統(tǒng)能夠使車輛適用于更為復(fù)雜的路況；3）混聯(lián)式混合驅(qū)動系統(tǒng)可以根據(jù)不同的路況來臨時(shí)調(diào)節(jié)內(nèi)部機(jī)器的輸出功率的原因是因?yàn)樗膬?nèi)部中的內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)有自己的一套機(jī)械變速箱而且混合動力系統(tǒng)還可以分為以下4 類：1）微混合動力系統(tǒng)該系統(tǒng)可以有效的防止電動機(jī)的不運(yùn)轉(zhuǎn)從而增加油耗和對環(huán)境的污染。對發(fā)動機(jī)的啟動和停止進(jìn)行控制；2）輕混合動力系統(tǒng)，而這種系統(tǒng)的主要代表是皮卡車；3）中混合動力系統(tǒng)動力系統(tǒng)采用的是高壓機(jī)比低混合動力系統(tǒng)更加的靈敏；4）完全混合動力系統(tǒng)的混合度達(dá)到50%是未來逐步發(fā)展的方向。

1.2 高效汽油機(jī)、柴油機(jī)技術(shù)

汽車節(jié)能的關(guān)鍵是內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)。在內(nèi)燃機(jī)節(jié)能技術(shù)方面，應(yīng)該從這幾個方面討論， 第一是汽油機(jī)直噴技術(shù)，稀薄和分層燃燒技術(shù)；第二是柴油機(jī)的高壓噴射技術(shù)；第三是柴油機(jī)的多次噴射技術(shù)；第四是可變氣門技術(shù)；第五是廢氣渦輪增壓技術(shù)。

1.3 高效載重汽車的發(fā)動機(jī)技術(shù)

目前我國載重汽車品種少，技術(shù)還很落后。發(fā)展高效的載重汽車，是在現(xiàn)代物欲橫流的形勢下，提高運(yùn)輸?shù)男?，降低汽車用能源消耗的重要一步。因此，國家?yīng)重點(diǎn)支持這種高效載重汽車的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

1.4 轎車、輕型車的柴油化技術(shù)

實(shí)現(xiàn)節(jié)能的重要途徑是柴油化，隨著汽車以很快的速度進(jìn)入家庭，我們應(yīng)該十分注重這項(xiàng)技術(shù)。不斷的開發(fā)而且要有質(zhì)量的保證。這樣的話就減少了對能源的開發(fā)。實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。

2 新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1 混合動力汽車

混合動力一般指由汽油、柴油與電能混合在儀器所形成的動力車型。這樣能有效的改善燃油和功率輸出低的車型。根據(jù)其不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。他的優(yōu)點(diǎn)是：1）采用混合動力后可以增加汽車內(nèi)部機(jī)器功率的輸出和減少耗油量。當(dāng)大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，可由電池來補(bǔ)充，同時(shí)電池也可以得到充電，所以其行程和普通汽車是一樣的；2）因?yàn)槭褂秒姵?，可以方便地回收以便循環(huán)使用；3）在市中心人流量大的地方，完全用電池單獨(dú)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)“零”排放；4）可以在現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資建設(shè)新的加油站；5）用戶可以讓電池在延長壽命和降低成本的基礎(chǔ)上保持良好的工作狀態(tài)。

2.2 純電動汽車

純電動汽車是直接采用電機(jī)作為驅(qū)動器，是全部以電力作為汽車的驅(qū)動力這種車的難點(diǎn)在于電力的儲存技術(shù)。傳統(tǒng)汽車消耗石油等不可再生能源造成能源消耗和環(huán)境污染，而電能可以從核能、水力和風(fēng)力等可再生能源中獲得且無污染。電動汽車還可以利用在其空余的時(shí)間進(jìn)行充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分使用，大大提高它的行駛效率。由于這些優(yōu)點(diǎn)，電動汽車的應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個非常關(guān)心的問題。對于電動車而言由于建設(shè)成本高且基礎(chǔ)設(shè)施不是一個獨(dú)立的企業(yè)就能夠完成的，需要各個企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起努力，才可能大規(guī)模的推廣。這使得電動汽車的價(jià)格非常的高昂，但是與混合動力汽車相比較來說電動汽車的技術(shù)簡單而且成熟且操作方便，且只要有足夠的電力就能驅(qū)動汽車且充電方便。但是不足就是電動車所使用的蓄電池的蓄電能力不足存儲的電量少，且構(gòu)建電池的原材料成本高還沒有形成一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，所以購買價(jià)格高。

2.3 燃料電池汽車

燃料電池汽車是以液化石油氣（LPG）和壓縮天然氣為燃料，采用先進(jìn)的電子控制技術(shù)和高性能的污染凈化裝置來減少污染。而且經(jīng)過有機(jī)材料的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電流作為汽車的驅(qū)動力。

近年來燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的突破。燃料電池汽車，零排放，而且減少了機(jī)油泄漏帶來的水污染和溫室氣體的排放等問題，還提高了燃油經(jīng)濟(jì)和發(fā)動機(jī)燃燒效率，運(yùn)行平穩(wěn)，沒有噪聲。

2.4 氫動力汽車

氫動力汽車是真正實(shí)現(xiàn)零排放的，排放出來的是純凈水，沒有任何污染。

但是氫燃料電池成本高，而且發(fā)展氫燃料的存儲和運(yùn)輸按照技術(shù)條件很難實(shí)現(xiàn)，還有就是氫氣的提取需要通過電解水，否則就不能從根本上降低二氧化碳排放。

這項(xiàng)技術(shù)雖然實(shí)施起來困難，但是隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，一定會得以解決實(shí)現(xiàn)。

3 發(fā)展前景

隨著國家政府部門的不斷指引，各項(xiàng)政策的不斷支持，新能源汽車的應(yīng)用有很大的發(fā)展前景，新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用也會越來越廣泛，并且應(yīng)用在人們的日常生活中，給人們的生活帶來很大的便利。通過不斷的發(fā)展新的技術(shù)，以最低的成本換取最大的經(jīng)濟(jì)效益，也將會引領(lǐng)新能源汽車走上一個更新，更廣闊的臺階。

4 結(jié)論

科學(xué)技術(shù)永遠(yuǎn)是第一生產(chǎn)力。汽車的迅猛發(fā)展，人們素養(yǎng)的不斷提高，在大力提倡生態(tài)文明建設(shè)，打造美麗中國的時(shí)代背景下，人們對環(huán)境的要求會越來越高。

更加環(huán)保的的汽車會越來越受到人們的歡迎。而新能源的開發(fā)會越來越重要，那么新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用會越來越廣闊，越來越受到人們的重視。

時(shí)代總是在不斷的發(fā)展，科技也不斷在進(jìn)步。新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用將會備受重視。

[1]史永基，高雅利，王宇炎.新能源節(jié)能技術(shù)研究進(jìn)展，2011(7).

[2]李志達(dá)，望義熙，周世權(quán).汽車電器的研究，2010(11).

[3]李大勝，呂明，石懷榮.湖南工程學(xué)院學(xué)報(bào)，2011(2).

[4]邵毅明.汽車新能源與節(jié)能技術(shù)，2008-3-1.