沈 鋇

（湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙410132）

投入使用的大量機(jī)動(dòng)車，為維持良好的車輛技術(shù)狀況，勢(shì)必要進(jìn)行維護(hù)和修理，這涉及到大量汽車用品、油品及輔助材料的使用和更換，每年將產(chǎn)生大量的行業(yè)廢棄物。隨著汽車行駛里程的增加，汽車的性能將不斷變差，將有大量汽車進(jìn)入報(bào)廢市場(chǎng)，也會(huì)產(chǎn)生大量有害的廢棄物。 這些廢棄物有些不經(jīng)處理直接進(jìn)入廢舊物資回收市場(chǎng)，有些則直接排放掉，有些被一些非法加工點(diǎn)收購(gòu)后進(jìn)行簡(jiǎn)單的加工，直接進(jìn)入汽車配件市場(chǎng)，其對(duì)環(huán)境的污染的破壞是非常巨大的。

汽車維修所產(chǎn)生的廢棄物主要可以分為以下三大類：一是，維護(hù)后更換下來(lái)的工作液，包括機(jī)油、變速器液、制冷劑、冷卻液、制動(dòng)液、轉(zhuǎn)向助力液等；二是，維護(hù)后更換下來(lái)的零部件，包括各種濾清器濾芯、輪胎、蓄電池、火花塞、三元催化器等；三是，事故或故障后更換下來(lái)的各種零部件和電器設(shè)備。

對(duì)于這些廢棄物的回收處理，在這里重點(diǎn)想要說(shuō)說(shuō)存在的一些問(wèn)題：

1 過(guò)度保養(yǎng)和維修

很多車主表示商家建議的保養(yǎng)周期短于手冊(cè)的指導(dǎo)，由于自己對(duì)汽車養(yǎng)護(hù)的一知半解，加上商家的熱情引導(dǎo)，所以頻繁的給汽車進(jìn)行保養(yǎng)。維修企業(yè)為了追逐利潤(rùn)，縮短保養(yǎng)周期，更換不必要的零件這些都是過(guò)度保養(yǎng)和維修的常見(jiàn)現(xiàn)象，那么也就造成了保養(yǎng)和維修后所產(chǎn)生的廢棄物逐漸增多而形成了資源的浪費(fèi)。例如按照某品牌轎車的保養(yǎng)手冊(cè)說(shuō)明，此機(jī)油規(guī)格可供汽車行駛8000-10000km，但4S 店卻要求5000km 更換一次，縮短了此機(jī)油的使用周期將近一半，按照官方解釋為：基于中國(guó)的用車環(huán)境，所以調(diào)整了汽車的保養(yǎng)周期。意思就是說(shuō)，中國(guó)的路況比較差、空氣比較臟，可能還存在汽油不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題，這些因素都會(huì)對(duì)汽車的狀況產(chǎn)生影響。

“相比較國(guó)外，中國(guó)的駕車環(huán)境是差一些，但是不至于差到要把保養(yǎng)周期縮短到國(guó)外一半的地步?！本S修技師表示，汽車保養(yǎng)手冊(cè)上的保養(yǎng)周期都是在相對(duì)苛刻的環(huán)境下得出的，“汽車在上市之前，會(huì)在各種氣候下到各種環(huán)境去測(cè)試。 即便是進(jìn)口車，只要是中文印刷的保養(yǎng)手冊(cè)，就是針對(duì)中國(guó)用戶的。所以如果一般情況下都在正常行駛，按照保養(yǎng)手冊(cè)上寫(xiě)明的保養(yǎng)周期去做保養(yǎng)就可以了。 ”

又例如某車主汽車尾燈受到刮蹭，燈罩產(chǎn)生了很小的裂紋，并且此尾燈并非密閉式。車主到維修店去修理時(shí)，被告知無(wú)法修理，只能更換尾燈總成。其實(shí)明明只需要更換燈罩即可，卻要更換整個(gè)總成，維修企業(yè)賺到了利潤(rùn)，卻也形成了浪費(fèi)。

再就是利用消費(fèi)者不懂行或公務(wù)車不在乎維修費(fèi)用的心理，將一些沒(méi)有故障或可正常使用的部件拆卸更換，這也是在維修行業(yè)中常見(jiàn)的惡習(xí)，這些更換下來(lái)可繼續(xù)使用的零件并沒(méi)有安裝在其他車輛上繼續(xù)發(fā)揮作用，而是直接當(dāng)廢品賣掉，那么這種浪費(fèi)更是可恥。

2 廢品回收去向

國(guó)家對(duì)廢機(jī)油、輪胎、蓄電池、鋼板彈簧有明確的回收規(guī)定外，其他廢棄物沒(méi)有明確的回收規(guī)定。

對(duì)于沒(méi)有明確規(guī)定的廢棄物處理，主要有以下幾種途徑：

（1）保險(xiǎn)公司理賠定損后取走處理。一些事故車報(bào)險(xiǎn)之后，通常會(huì)有保險(xiǎn)公司來(lái)查勘理賠定損， 這些更換下來(lái)的故障件作為證據(jù)被取走。

（2）維修企業(yè)交由配件經(jīng)銷商處理。一些可回收再利用的廢棄品，由維修企業(yè)集中收集，然后交由配件經(jīng)銷商進(jìn)行再加工處理。

（3）直接當(dāng)作廢品出售。對(duì)一些廢棄金屬零件，按照生鐵的廢品收購(gòu)價(jià)，直接賣給沒(méi)有回收資質(zhì)的收廢品的小販。 這種回收方式是存在一定問(wèn)題的，不能保證廢品能通過(guò)合法途徑被再利用。

（4）車主自行取走。 對(duì)更換下來(lái)的零部件，一些車主會(huì)自行取走，同樣也不能保證其再利用的合法性。

（5）與有資質(zhì)的回收公司簽訂回收協(xié)議。 專業(yè)回收公司定期來(lái)回收廢棄品，并對(duì)廢棄品利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行集中處理，這是目前最為環(huán)保節(jié)能的處理方式。

然而通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，即使是國(guó)家明確規(guī)定的廢機(jī)油，個(gè)別4S 店和大部分小型汽修店卻將廢機(jī)油、 廢輪胎出售給沒(méi)有資質(zhì)的收廢品小販，因?yàn)樗麄兘o出的收購(gòu)價(jià)要比正規(guī)公司給出的要高。

3 管理制度的缺失

在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，一些維修企業(yè)管理制度不健全，沒(méi)有形成完善的回收體系，造成一些不必要的浪費(fèi)。 例如有些維修人員對(duì)維護(hù)完后產(chǎn)生的多余的機(jī)油和工作液沒(méi)有進(jìn)行集中回收，嫌回收太麻煩而直接傾倒，造成的浪費(fèi)和污染也是不言而喻的。