周海波 張 鵬

（內(nèi)蒙古烏海市海勃灣發(fā)電廠，內(nèi)蒙古 烏海 016030）

能源緊張已成為全球性的危機，隨著能源市場競爭的不斷激烈，電廠行業(yè)之間的競爭也呈不斷增長的勢頭，電廠要想取得較好的經(jīng)濟效益，因為企業(yè)之間的產(chǎn)品及服務(wù)都沒有大太的差異性，那么也就只能從節(jié)能降耗上做文章了。在節(jié)能措施上電廠可以從多方面入手，比如降低輸送損耗、在生產(chǎn)過程中節(jié)水、節(jié)電、節(jié)油等途徑達到節(jié)能降耗的目的。目前汽輪機做為電廠的重要能源消耗，如果對其進行節(jié)能改造，那么對電廠經(jīng)濟效益的提高將起到極大的促進作用。

1 汽輪機節(jié)能降耗可行性

1.1 經(jīng)濟方面

目前新式汽輪機在節(jié)能降耗上具有很多優(yōu)點，但新汽輪機的購置成本較高，長期以來的實踐經(jīng)驗表明，對現(xiàn)在的汽輪機進行技術(shù)改造后，在節(jié)能降耗上也能達到較好的效果，同時改造成本要遠遠小于購置新機器的成本。因此在電廠的節(jié)能降耗上對已有汽輪機進行改造，在經(jīng)濟上是可行的，不僅能為電廠節(jié)約很多的費用，同時對電廠經(jīng)濟效益的實現(xiàn)也有積極的意義。

1.2 技術(shù)方面

在幾十年前我國的部分電廠為了達到汽輪機在運行時的節(jié)能降耗，就對汽輪機進行了大量的技術(shù)改造工作，且取得很好的成效，改造過的汽輪機在能源轉(zhuǎn)化效率和熱效率上有了很大程度的提升，同時改造技術(shù)經(jīng)過幾十年的發(fā)展和完善，已經(jīng)十分成熟，改造后的汽輪機在運行的可靠性和安全性都有了較大的提高，所以針對汽輪機進行技術(shù)改造達到節(jié)能降耗的目的在技術(shù)上是可行的。

2 汽輪機運行過程中節(jié)能降耗的具體措施

2.1 提高電廠汽輪機的真空度

汽輪運行時，對真空度要求較高，為了確保電廠達到最佳的經(jīng)濟效益，應(yīng)該保證汽輪機在最佳真空度下運行，這就對第二臺真空泵和循環(huán)水泵的啟動時間提出了更高的要求，只有在高負荷真實系統(tǒng)不泄漏之后才可以停止第二臺真空泵，當?shù)拓摵尚孤r要立即啟動第二臺真空泵的啟動，從而保證汽輪機運行時的真空度。

2.2 控制汽輪機給水的溫度

汽輪機的給水溫度高低會直接決定著升溫過程中煤量的消耗，如果給水溫度高，則需要較短的升溫過程，對煤的消耗量也較少，同時鍋爐排煙的過程也較短，對熱量損耗較低，相反，如果給水溫度較低的話，那么就需要大量的煤來保證升溫的過程，鍋爐的熱效益也會降低。

2.2.1 機組大小修時對加熱器進行檢漏

應(yīng)該要注意觀察，對高加筒體密封性、水室隔板密封性進行認真的檢查，尤其是重點注意加熱器鋼管，檢查其是否出現(xiàn)漏點，一旦發(fā)現(xiàn)漏點，那么就應(yīng)該在第一時間內(nèi)進行消除，避免出現(xiàn)嚴重事故。若高加筒體密封性較差，那么必然會使得蒸汽和水的熱交換效率大幅度下降，甚至出現(xiàn)部份蒸汽短路現(xiàn)象，對于給水溫度會造成嚴重的影響。若水室隔板密封性較差，那么勢必會出現(xiàn)“短走旁路”的現(xiàn)象，也會導(dǎo)致給水溫度較低。

2.2.2 保證高加投入率

應(yīng)該嚴格按照規(guī)程規(guī)定來對機組滑停、滑啟進行控制，保持高加水位穩(wěn)定，加強高加運行維護，減少換熱管泄漏，降低換熱管積垢，規(guī)范運行操作，清除管內(nèi)沉積物，提高投入率。

2.2.3 為了保障主、輔設(shè)備安全運行和回熱的經(jīng)濟性，那么應(yīng)該盡力維持加熱器的正常水位。

2.3 加強汽輪機的運行管理

電廠汽輪機在運行過程中可以采用定-滑-定的運行方式。實際上就是在高負荷區(qū)域下，為了保持機組的高效率，那么就應(yīng)該改變通流面積（一般采用噴嘴調(diào)節(jié)）來實現(xiàn)。在極低負荷下，為了保持給水泵軸臨界轉(zhuǎn)速、燃燒、水循環(huán)工況能夠得到穩(wěn)定，那么就應(yīng)該使用低水平的定壓調(diào)節(jié)。而在中間負荷區(qū)，就應(yīng)該根據(jù)實際情況來加減負荷（一般采用鍋爐調(diào)整壓力），使得汽門的開關(guān)處于滑壓運行狀態(tài)。為了提高給水溫度和投入率，減少加熱器端差，對加熱器水位進行合理地調(diào)整，應(yīng)該在高負荷運行時適當提高汽輪機的主汽溫度、主汽壓力。低速暖機后，肯定機組一切正常，可逐漸開大主汽門將轉(zhuǎn)速升至1400RPM，保持40分鐘～80分鐘，檢查：（1）油位、油溫、油壓、油流；（2）輔助油泵的工作情況；（3）汽輪機各部位的膨脹情況；（4）上下缸的溫度差不應(yīng)超過 50℃；（5）監(jiān)聽機組內(nèi)部的聲音，是否有摩擦。

2.4 維持汽輪機凝汽器最佳真空

為了減少汽輪機在運行過程中對燃料的消耗量，可以將汽輪機凝汽器維持在最佳的真空狀態(tài)，這樣不僅可以有效的提高電廠汽輪機的工作效率，而且可以大幅度提升整個汽輪機機組的經(jīng)濟效益。

2.4.1 應(yīng)該讓凝結(jié)水位維持在一個合理的位置，若凝結(jié)水位過高，那么往往會造成凝汽器的真空下降，這是因為凝汽器空間過小就會導(dǎo)致冷卻面積嚴重不足；

2.4.2 保證汽輪機機組的密封性良好。為了避免凝汽器出現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象，應(yīng)該定期或者不定期地詳細檢查機組的密封性，盡可能地利用設(shè)備大修的時候來處理、檢查漏洞。

2.4.3 為了確保凝汽器有較高的熱交換效率，在平時要確保循環(huán)水的品質(zhì)，同時經(jīng)常檢查及清理凝汽器內(nèi)的水垢，減緩水垢的發(fā)生速度。

2.4.4 要保證射水池內(nèi)的水位處于穩(wěn)定的狀態(tài)，不宜過高也不宜過低，要經(jīng)常性的進行檢查并及時換水，同時要定期對射水池進行維護。

2.5 汽輪機的停機

當汽輪機需要停機時，盡量用滑參數(shù)來進行，這樣不僅有便于設(shè)備進行檢修，同時可以有效的降低汽輪機和鍋爐的溫度，鍋爐的余熱也可進行發(fā)電。

結(jié)語

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對電能的需求量越來越呈上升趨勢，汽輪機做為電廠的主要發(fā)電設(shè)備之一，其穩(wěn)定的運行十分關(guān)鍵，目前，由于市場競爭的越來越激烈，汽輪機在運行時的經(jīng)濟性也逐漸受到業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注，電廠的能源消耗中汽輪機占很大比例，因此，通過上文的分析，對汽輪機在運行中的節(jié)能降耗提出了具體的措施，這樣可以有效的保證汽輪機運行時的經(jīng)濟性，保證電廠經(jīng)濟效益的實現(xiàn)。因此對汽輪機進行技術(shù)發(fā)行從而達到節(jié)能降耗的目的，是各個電廠提高經(jīng)濟效益的重要途徑和手段。

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