李佶洪

（四川電力送變電建設(shè)公司，四川 成都 610000）

輸電線路架設(shè)施工的過程中，展放導(dǎo)、地線的時(shí)候，需要跨越帶電線路。我國根據(jù)一定的技術(shù)條件，進(jìn)行導(dǎo)、地線展放施工的時(shí)候，一般采用停電跨越方式，這種方式降低了電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性，也給供電部門帶來經(jīng)濟(jì)損失，而且施工的速度較慢。通過采用非單一功能帶電跨越架能夠降低停電帶來的損失，增加了供電的安全性和可靠性，提高了施工的速度，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這是輸電線路建設(shè)的未來發(fā)展方向。輸電線路交叉跨越架線施工由以往的杉桿到當(dāng)今的架體和懸索式吊籃，對(duì)線路施工的每一個(gè)階段進(jìn)行認(rèn)真地分析，發(fā)現(xiàn)造價(jià)較低，效益最好的是架體和懸索式吊籃跨越兩種方式。

1 非單一功能帶電跨越架主要功能

送電線路架線施工的過程中，帶電跨越不大于220kV的電力線路。帶電跨越架主體結(jié)構(gòu)應(yīng)該采用四柱式鋁合金桁架結(jié)構(gòu)，跨越帶電運(yùn)行線路方向用伸縮式懸臂梁對(duì)接， 最大跨度26m。用分節(jié)式硬橫梁張緊尼龍防護(hù)網(wǎng)，距離保持在17m左右， 使用16根拉線控制，其中包括8根絕緣拉線。

對(duì)不高于220kV線路帶電進(jìn)行水泥桿的更換，可以采取三種方式。一是，通過整基加高水泥桿。二是，在某一線路段更換水泥桿。三是，基更換水泥桿。

可作220kV～500kV桿塔的倒落式抱桿。起吊桿塔高控制在40米左右為宜，起吊可以荷載20噸。

進(jìn)行鐵塔的內(nèi)懸浮抱桿組裝的時(shí)候，最好組裝成4組內(nèi)懸抱桿，在輸電線路架設(shè)施工中組裝鐵塔使用。

能夠?qū)λ鄺U下端的三角抱桿進(jìn)行更換。三角抱桿用于主桿的組裝，可以對(duì)水泥桿的下端進(jìn)行更換。

非單一功能跨越架所需的資金較少，組合比較多，包括一副三角抱桿，一副內(nèi)懸浮抱桿；4組內(nèi)懸浮抱桿；一副門型抱桿，一副“人”字型倒落式抱桿；2副“人”字抱桿或2副“門”型抱桿；一基搶修塔，一副“人”字型抱桿。

2 帶電跨越架線的要求

第一，可靠性，線路運(yùn)行的整個(gè)過程必須確保安全，包括線路的安全運(yùn)行，施工人員的安全，器材和設(shè)備的安全。

第二，經(jīng)濟(jì)性，為了確保經(jīng)濟(jì)效益，要考慮運(yùn)輸和材料的成本，安裝和協(xié)調(diào)的費(fèi)用，控制在一定的范圍內(nèi)。

3 帶電跨越架線的主要影響因素

3.1 跨越的技術(shù)因素

使用帶電跨越方法的時(shí)候，需要分析可以采用的合適的電壓等級(jí)。另外，注重線路帶電跨越段的地形和地貌條件。明確跨越線路兩塔的位置，被跨線路最高點(diǎn)所在的區(qū)域，跨越及被跨越導(dǎo)地線的型號(hào)大小，跨越段在施工時(shí)的氣象狀況，線路內(nèi)是否存在障礙物以及位置和寬度，運(yùn)輸環(huán)境的好壞等。

3.2 經(jīng)濟(jì)性因素

首先，材料費(fèi)用。材料的費(fèi)用在輸電線路架線的整個(gè)過程中，占據(jù)總造價(jià)的重要一部分，材料需要注意價(jià)格優(yōu)、質(zhì)量輕、能否再次利用。

其次，材料的安裝及運(yùn)輸費(fèi)用。一些運(yùn)輸環(huán)境或者地質(zhì)條件較差的地段，需要使用一些帶電跨越設(shè)備少，作業(yè)方便的跨越架線方法。

再次，協(xié)調(diào)費(fèi)用。帶電跨越需要注重后期的經(jīng)濟(jì)效益，在線路施工的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)短性停電的問題，需要對(duì)利益受損者一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

3.3 可靠性因素

第一，分析被跨越物的重要程度。由于線路較長(zhǎng)，被跨越的房屋、樹林、河流、道路、土堆等，不同的重要度，具有不同的要求。

第二，跨越架體的穩(wěn)定性。由于帶電跨越架的穩(wěn)定性隨著高度的增加，穩(wěn)定性會(huì)不斷的降低。對(duì)于高度較大的跨越架體，大多采用打多層拉線的辦法。一些新開發(fā)的跨越架體，使用之前需要進(jìn)行加載試驗(yàn)，對(duì)架體的靜荷載、沖擊荷載的能力進(jìn)行檢驗(yàn)。所以，只有了解其功能，才可以防止出現(xiàn)安全事故。

第三，選擇合適的帶電跨越工具。由于帶電跨越工具種類繁多。比如，跨越架、絕緣網(wǎng)、滑車、拉線及地錨等。因此，需要在前期做好計(jì)算和分析的工作，然后根據(jù)具體的要求選擇合適的工具。需要注意，絕緣繩或絕緣網(wǎng)等設(shè)備，在使用之前，需要做機(jī)械性能和絕緣性能的測(cè)試和檢驗(yàn)。

第四，工程施工的操作性。施工的難易程度、進(jìn)展的進(jìn)度快慢、跨越架體的結(jié)構(gòu)、人員的技能等。在施工的過程中，應(yīng)該注意保護(hù)環(huán)境。環(huán)保是新時(shí)期的一個(gè)重要理念，廣泛的應(yīng)用于很多行業(yè)之中，電力建設(shè)中也需要注重環(huán)保。在確保安全施工的基礎(chǔ)上，選擇環(huán)保的運(yùn)輸路線，保護(hù)植被，避免在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)環(huán)境污染。

4 國內(nèi)外常用的帶電跨越方法

4.1 跨越架跨越

跨越架跨越是在被跨越電力線路的兩側(cè)安全距離以外，搭設(shè)跨越架體進(jìn)行跨越施工的一種方法。根據(jù)架線布置的方式主要有四種。單側(cè)單排：僅選擇在被跨越物的一側(cè)搭設(shè)一片單面跨越架，這種方式一般用于弱電線路；雙側(cè)單排：在跨越物的兩側(cè)搭設(shè)一片單架，主要在跨越一般公路、通訊線路、低壓電力線路中使用；雙側(cè)雙排：大多使用在被跨越物為鐵路、高壓線路，確?？缭郊茉诖钤O(shè)和使用過程中具有較高的的穩(wěn)定性和承載力。雙側(cè)多排：在被跨越物兩側(cè)架設(shè)多排跨越架，一般根據(jù)需要設(shè)計(jì)。

由竹質(zhì)或鋼管腳手架發(fā)展的跨越架體，在當(dāng)前的使用范圍較廣，技術(shù)和方法也很成熟，是一種主要的帶電跨越方法。一般使用金屬結(jié)構(gòu)架體作為載體，主要承擔(dān)導(dǎo)、地線的放線沖擊和自身的重力，再使用封頂絕緣網(wǎng)當(dāng)做保護(hù)裝置的一種跨越方式。當(dāng)今，我國使用的具有代表性的跨越架來自國家電力建設(shè)研究所研制的一種不停電跨越架，電壓等級(jí)不高于500kV的線路可以使用。從以往的線路施工分析，跨越架的垂直荷載問題并不突出，主要問題是水平?jīng)_擊荷載，主要指由斷線沖擊力或意外卡線引起的荷載。所以，設(shè)計(jì)跨越架的時(shí)候，要注意分析，以高度區(qū)分: 根據(jù)跨越架的搭設(shè)高度，進(jìn)行系列化的檔次區(qū)分。高度低于20m的時(shí)候，一般采用跨越3.5kV和ll0kV的線路，高度在20m到30m之間的時(shí)候，一般采用跨越110kV雙回和220kV線路，對(duì)大于30m的高度，一般采用跨越110kV、220kV雙回線路包括地質(zhì)條件復(fù)雜的路線。

根據(jù)施工方法的不同，可以分為兩種，即張力放線和人力放線。前者在放線的時(shí)候造成很大的水平?jīng)_擊。因?yàn)楸豢缭骄€路的電壓等級(jí)大小和架體拉線的安全距要注意一定的水平力，后者在放線的時(shí)候，要注意應(yīng)一定的偏心受力。

4.2 索道跨越

索道跨越的主要原理是，利用跨越線路兩側(cè)的鐵塔（或一側(cè)用鐵塔，另一側(cè)用跨越架）作為承載架體，利用高強(qiáng)度絕緣繩索作為跨越索道的承力繩索。在承力繩索上，根據(jù)被跨越電力線路的寬度敷設(shè)相應(yīng)的保護(hù)索道。從而可以形成一條距離較長(zhǎng)的安全保護(hù)通道，使被展放導(dǎo)地線在該安全通道內(nèi)順利通過被跨越的電力線路，直到完成平衡掛線、附件安裝。

由于索道跨越是將展放的導(dǎo)線在索道內(nèi)、在帶電線路上方通過， 一旦出現(xiàn)安全問題，可以利用索道保護(hù)導(dǎo)線不下落到帶電線路上。索道跨越是一種經(jīng)濟(jì)、合理的方法。在跨越變電站出入線端和帶電線路過高，地形條件比較復(fù)雜， 交叉角過小的線路施工中， 采用索道施工非常有效。

5 對(duì)非單一功能的帶電流跨越架現(xiàn)場(chǎng)使用實(shí)驗(yàn)進(jìn)行分析

5.1 帶電跨越架試驗(yàn)

在實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，相關(guān)人員用2組倒裝架對(duì)2根主柱，進(jìn)行同時(shí)的組裝，根據(jù)跨越帶電線路的操作規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)如果出現(xiàn)超過5級(jí)的大風(fēng)天氣，在整個(gè)組裝中跨越架的結(jié)構(gòu)也很穩(wěn)定，可以進(jìn)行方便的操作，靈活性較高。如果有效跨越高30m，那么，跨越架和導(dǎo)線之間比較安全的距離應(yīng)該控制在5m之內(nèi)。

5.2 搶修塔起立試驗(yàn)

在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)中，如果用跨越架組成一副倒落式抱桿和一基高為20m、220kV的事故搶修塔，通過實(shí)踐得出，事故搶修塔具有較高的方便性和靈活性，能夠使用倒落式“人”字抱桿進(jìn)行起立，還可以組立倒裝架。內(nèi)懸浮抱桿，在輸電線路中是一種使用比較普遍的工具，不需要進(jìn)行單項(xiàng)的試驗(yàn)。

結(jié)語

總的來說，非單一研功能帶電跨越架的多樣化功能在未來具有很好的應(yīng)用前景，它有效的解決了在輸電工程展放導(dǎo)、地線施工過程中，需要跨越10kV到220 kV 帶電線路的問題，并且經(jīng)過大量的實(shí)踐證明，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。如果按照塔設(shè)一次停電跨越架需停電4天，計(jì)算110kV和220kV 線路的電費(fèi)損失高達(dá)450萬和700萬元。

對(duì)于送電線路的基建的單位，更換水泥桿的運(yùn)行維護(hù)單位帶來了一種可靠、方便、高效的檢修工具，對(duì)110kV、220 kV事故搶修桿塔的組裝中，可以不受地形的障礙，及時(shí)靈活方便的操作，對(duì)于倒裝法組成的高度搶修塔，能夠在較短的時(shí)間內(nèi)高效的解決問題，對(duì)于送電施工單位來說，具有看用途多樣、功能繁多的組合工具，可以極大的降低前期的投資，既有較高的經(jīng)濟(jì)效益。

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