梁 超

（江蘇北方路橋工程有限公司，江蘇 淮安 223002）

1 瀝青混合料離析的分類

1.1 級(jí)配離析熱拌瀝青混合料在生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程中的不當(dāng)操作造成混合料粗細(xì)集料分布不均,產(chǎn)生離析。

1.2 溫度離析熱拌瀝青混合料在運(yùn)輸、攤鋪的過(guò)程中,由于不同位置的混合料溫度下降不一致,導(dǎo)致混合料的溫度差異,產(chǎn)生溫度離析。

1.3 集料—瀝青離析含油量較大的混合料易發(fā)生這種離析,類似于瀝青混合料的析漏,SMA混合料易產(chǎn)生這種離析。

2 瀝青混合料形成離析的主要原因

2.1 原材料及拌和生產(chǎn)的影響

2.1.1 瀝青路面建筑品質(zhì)，是由原材料品質(zhì)決定的。

在建筑高等級(jí)公路路面使用的瀝青混合料的材料，各種各樣的石塊都是采購(gòu)的。為了確保材料的供應(yīng)跟上建筑步驟，會(huì)有幾個(gè)供應(yīng)商同時(shí)供貨，每個(gè)石塊供應(yīng)商都沒(méi)有統(tǒng)一的要求標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的篩選設(shè)施，所以每個(gè)供應(yīng)商提供的石塊規(guī)格大小和所需的石塊大小都不是相符的。采購(gòu)材料的不勻稱性，致使調(diào)配出的瀝青等級(jí)不符合標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)成分相互分離。

2.1.2 在攪拌瀝青混合料以及制造時(shí)，因?yàn)槔淞蠙C(jī)器出料以及進(jìn)料的量大小不相符、熱料機(jī)器篩網(wǎng)不完整等，導(dǎo)致骨料的調(diào)配還沒(méi)有達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)就進(jìn)入攪拌機(jī)構(gòu)，出現(xiàn)成分相互分離的現(xiàn)象。

2.2 運(yùn)輸及攤鋪的影響

2.2.1 再把已經(jīng)攪拌好的瀝青混合物從存儲(chǔ)設(shè)備向運(yùn)送車?yán)镞\(yùn)送的時(shí)候，因?yàn)檫\(yùn)送車盛放混合物的設(shè)備體積較大，高度較高，較大的骨料都會(huì)沖向車廂周邊，出現(xiàn)骨料成分相互分離的現(xiàn)象。

2.2.2 混合物運(yùn)送到建筑現(xiàn)場(chǎng)倒進(jìn)鋪設(shè)設(shè)備中，較大的骨料依然會(huì)沖向鋪設(shè)設(shè)備的料斗周邊，較小的骨料在料斗中間，有一次出現(xiàn)骨料成分相互分離的現(xiàn)象。

2.2.3 鋪設(shè)設(shè)備送料機(jī)構(gòu)在送料時(shí)，先輸送中間的較小骨料，最后才會(huì)輸送剩在斗內(nèi)的較大骨料，所以在這個(gè)送料過(guò)程，又會(huì)再一次出現(xiàn)骨料成分相互分離的現(xiàn)象。

2.2.4 鋪設(shè)設(shè)備的熨平板是拼裝的，就算再小的縫隙，也會(huì)有成分相互分離的現(xiàn)象出現(xiàn)，布料設(shè)備也不是整塊的，布料設(shè)備中的葉片連接的地方不平整，依然也會(huì)出現(xiàn)成分相互分離的現(xiàn)象。

2.3 溫度的影響

卸料時(shí)料在頂面溫度低的料落在攤鋪機(jī)受料斗的兩側(cè),當(dāng)料車卸完料以及受料斗中料堆接近消失時(shí),兩側(cè)冷料向內(nèi)落下,被輸送帶送到后面的布料器,并被整平,熨平板不可能使較冷的混合料與高溫混合料一樣固結(jié),在攤鋪層上就會(huì)出現(xiàn)小面積離析。由于每一車料都可能產(chǎn)生這種由于溫度差異而造成的離析破壞,周期性的離析現(xiàn)象也就更加明顯。

3 避免瀝青混合料離析的主要控制措施

3.1 原材料及拌和控制

3.1.1 選擇原料建筑機(jī)構(gòu)要按照建筑需要選定適合的供應(yīng)商，供應(yīng)商之間使用相同規(guī)格的制造設(shè)備，盡量保證所購(gòu)進(jìn)的相同原料型號(hào)相同，條件允許的建筑機(jī)構(gòu)可以購(gòu)買完材料之后對(duì)石塊進(jìn)行分選。

3.1.2 在攪拌混合物的地方，對(duì)于大小不一樣的骨料要分開(kāi)放置，最好布置隔離機(jī)構(gòu)，放置骨料混在一起。放置材料的方式有很多種，但最好使用一層層堆放的方式，慢慢加高，這樣按層次堆放能夠降低因?yàn)榧现亓Χa(chǎn)生成分相互分離的現(xiàn)象。在卸料的時(shí)候要一堆挨著一堆卸車。

3.1.3 攪拌制造的過(guò)程中一定要掌控好集料的配比等級(jí)，盡量把差錯(cuò)掌控在允許的程度內(nèi)，同時(shí)最好在標(biāo)準(zhǔn)配比度的中間部分。

3.1.4 掌握好填料的大小以及重量，確保集料全部被瀝青掩蓋，掌握好所用的瀝青重量，使出現(xiàn)的誤差在允許的范圍內(nèi)；可以適當(dāng)?shù)膿饺胍欢康牡V粉，能夠提升瀝青混合物的安定性，防止成分出現(xiàn)相互分離的現(xiàn)象。

3.1.5 不能一直使用一種配比度進(jìn)行攪拌生產(chǎn)，定期按照熱拌倉(cāng)得到的結(jié)果更改調(diào)配時(shí)使用集料的量，這樣能夠在很大程度上降低瀝青混合物中配料顆粒出現(xiàn)變化。

3.2 運(yùn)輸及攤鋪控制

3.2.1 從拌和機(jī)貯料罐向運(yùn)料車上卸料時(shí),分三層放料,即每卸一斗混合料,汽車挪動(dòng)一個(gè)位置。等一層放完后,再逐次進(jìn)行第二、三層放料,從而減少粗集料的集中。應(yīng)適當(dāng)平整運(yùn)輸?shù)缆?降低行駛速度,盡量減少運(yùn)料車顛簸。

3.2.2 采用兩臺(tái)相同型號(hào)的攤鋪機(jī)成梯隊(duì)方式攤鋪。

3.2.3 瀝青混合料卸向攤鋪機(jī)時(shí),大骨料易滾落在接料斗的兩側(cè)。因此應(yīng)將運(yùn)料車的車廂大角度快速提升,使瀝青混合料整體滑落,以避免大骨料向接料斗兩側(cè)滾動(dòng)和堆積。建議在施工中使用移動(dòng)式轉(zhuǎn)運(yùn)車,轉(zhuǎn)運(yùn)車安置在自卸車和攤鋪機(jī)之間,這樣可以有效地避免瀝青混合料的骨料離析和溫度離析。

3.3 瀝青混合料溫度控制

3.3.1 在攪拌瀝青混合物的時(shí)候一定要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)掌握好瀝青、集料、出料的溫度，同時(shí)按照建筑現(xiàn)場(chǎng)的氣溫條件對(duì)出料溫度進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。攪拌的時(shí)間不能太短，否則容易出現(xiàn)混合物攪拌的不勻稱、混合物之間溫度不勻稱等現(xiàn)象，所以一定要按照標(biāo)準(zhǔn)要求掌握好攪拌時(shí)間。

3.3.2 因?yàn)樵谶\(yùn)送時(shí)，混合物的表面是直接和空氣接觸的，和空氣直接接觸的部分溫度就會(huì)下降的迅速，但是混合物里面的溫度下降的速度比較慢，所以會(huì)因?yàn)闇囟热菀壮霈F(xiàn)成分相互分離。因此攪拌場(chǎng)所要距離建筑現(xiàn)場(chǎng)很近，同時(shí)在運(yùn)送的過(guò)程中除了要覆蓋混合物還要對(duì)運(yùn)送的車廂進(jìn)行保溫。

3.3.3 鋪設(shè)設(shè)備在工作時(shí)要確保其溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，最好持續(xù)工作。

4 攤鋪現(xiàn)場(chǎng)瀝青混合料離析的補(bǔ)救

對(duì)攤鋪中路面出現(xiàn)的離析應(yīng)及時(shí)補(bǔ)救,如采用人工細(xì)篩方法,篩出適量細(xì)瀝青混合料灑在出現(xiàn)離析的表面層并及時(shí)碾壓,這樣可以緩解離析的影響。

結(jié)語(yǔ)

在建設(shè)城市交通道路時(shí)，不能只追求建筑的數(shù)量以及路程，最主要的是重視高等級(jí)公路品質(zhì)以及使用時(shí)間。公路建筑的水準(zhǔn)應(yīng)該和公路的性能相掛鉤，這里還隱藏著很多社會(huì)利益，所以建筑高等級(jí)公路時(shí)是以瀝青混合物為建筑材料的，最主要的是瀝青混合物的勻稱性，在建筑時(shí)一定要做好每一步驟，防止瀝青混合物的成分出現(xiàn)相互分離的現(xiàn)象。在建筑中我們按照標(biāo)準(zhǔn)要求以及規(guī)范進(jìn)行建筑，同時(shí)按照建筑現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件以及借助國(guó)內(nèi)外已經(jīng)解決處理好的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，就能夠把瀝青混合物成分相互分離的現(xiàn)象控制住，以便能夠避免瀝青材質(zhì)的公路路面在剛修筑好就出現(xiàn)破壞的現(xiàn)象，影響其使用時(shí)間，能夠取得更好的社會(huì)意義。

[1]李福普，沈金安.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范實(shí)施手冊(cè)[M].北京：人民交通出版社.

[2]中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn).公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社.

[3]齊心，楊海濤.關(guān)于道路橋梁設(shè)計(jì)隱患問(wèn)題的幾點(diǎn)研究[J].價(jià)值工程，2012.