（1.陜西省漢中公路管理局洋縣公路管理段，陜西 漢中 723000；2.延安交通工程試驗檢測中心，陜西 延安 716000）

1 落實好材料的品質(zhì)工作

1.1 把控好其進(jìn)料以及運(yùn)用工作

（1）做好進(jìn)料活動。結(jié)合設(shè)計規(guī)定的類型等選取材料，在出廠的時候應(yīng)該帶有品質(zhì)證明材料。（2）試驗。每100t瀝青中取有代表性的試樣進(jìn)行瀝青技術(shù)性檢驗；（3）合理的放置。各種用途和型號的材料要單獨的放置，而且要控制好溫度，如果長時間的放置的話，在使用之前的時候要抽檢；（4）搭配瀝青。如果其標(biāo)號不合乎規(guī)定的話，可以使用多項不一樣的材料來配合，其配比指數(shù)由測試來明確。

1.2 礦料

（1）通過試驗選定礦料場；（2）要確保集料品質(zhì)優(yōu)秀，干凈沒有雜物，而且不能有結(jié)塊存在，不能在沒有遮擋的情況下放置。最后，要時常的抽查其配比情況，認(rèn)真地調(diào)節(jié)以確保其能夠合乎規(guī)定。

2 把控好路基品質(zhì)

2.1 在路基建設(shè)的時候，尤其要關(guān)注壓實活動，它是一個非常關(guān)鍵的步驟，同時還是提升強(qiáng)度等的關(guān)鍵方法。因為壓實性不合理以及太多的水分等，都容易使得表層發(fā)生縫隙。除此之外，部分區(qū)域的壓實性不合理，就容易導(dǎo)致坑洼等現(xiàn)象發(fā)生。所以，在建設(shè)的時候，應(yīng)該確保其壓實性符合規(guī)定。

2.2 在建設(shè)基層的時候，要落實有關(guān)的法規(guī)制度，以此來保證壓實性等合乎規(guī)定。在鋪筑之前的時候要用3m直尺對基層進(jìn)行平整度檢測，平整度大于8mm的路段應(yīng)進(jìn)行整平。在攤鋪以前的時候應(yīng)該仔細(xì)的清理表面，保證其干凈，而且不應(yīng)該有雜物存在。假如有土壤的話，要對其認(rèn)真地沖洗。如基層表面局部透層瀝青或下封層瀝青脫落，則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補(bǔ)灑透層瀝青或補(bǔ)做下封層瀝青。細(xì)致的進(jìn)行找平工作，以此來保證高度合理。如果高度大于規(guī)定的尺寸的話，對于較高的地方應(yīng)該鏟平，對于較低的地方就要補(bǔ)充。

2.3 在基層施工中，均采用20m樁距，左、中、右布點，使用設(shè)備來攤鋪，掌控好高度。本文要求采用10m樁距，左、中、右布點測設(shè)。在攤鋪的時候，面對的不利現(xiàn)象有如下的一些。在裝運(yùn)的時候易于出現(xiàn)離析現(xiàn)象；攤鋪機(jī)攤鋪接縫時容易離析；而且會出現(xiàn)小波浪。所以，在驗收的時候，一般是在高程上達(dá)標(biāo)，不過在平整性上并不是非常的優(yōu)秀。此舉會使得壓實指標(biāo)存在差異，進(jìn)而對平整性產(chǎn)生負(fù)面效益。除此之外，壓實工作大多是通過振動壓路設(shè)備來獲取效果的，因為它并非是持續(xù)進(jìn)行的，振動性不合理，使得成型之后，容易發(fā)生一些肉眼無法察覺的細(xì)微的波浪現(xiàn)象，如果是夜間的話，借助燈光會更加的顯著。通過分析上述的內(nèi)容，在建設(shè)的時候使用攤鋪設(shè)備來開展，而且輔助碾壓裝置來運(yùn)行，以此來提升平整性，為后續(xù)的活動做好前提條件。

2.4 在過去的活動中，如果發(fā)生問題的話，大多數(shù)是按照這樣的理念來進(jìn)行分析，也就是說如果基層有問題的話，就分析面層，如果下層有問題的話就借助上層來獲取。很顯然用到對平整性有嚴(yán)格規(guī)定的道路中是無效的。在建設(shè)的時候，如果不能保證基層平順的話，不管是如何攤鋪處理，當(dāng)壓實以后也容易由于使用的物料等的尺寸不一樣而導(dǎo)致表層不平。所以，基層頂面的平整度對瀝青面層的平整度來說舉足輕重。目前，基層施工中要求采用混合料集中廠拌、進(jìn)口攤鋪機(jī)鋪筑，以保證混合料攤鋪均勻，表面平整度、高程、縱坡和厚度等各項指標(biāo)均能滿足設(shè)計要求。對設(shè)計厚度超過30cm的基層，應(yīng)分2層鋪筑，攤鋪寬度控制在6～8m時，平整度效果較好。

3 把控好混合料的品質(zhì)

3.1 瀝青

對于道路建設(shè)來講，選擇好瀝青材料，意義非常的重要，應(yīng)該使用那些各項要素合乎規(guī)定的材料，尤其是其針入度等都要落實好。因為最近時間中氣候不斷的變高，應(yīng)該選取規(guī)定領(lǐng)域中的標(biāo)號不是很高的材料。道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計、材料的采用應(yīng)本著經(jīng)濟(jì)、適用的原則，如高等級瀝青路面，上面層可使用進(jìn)口瀝青，中面層和底面層則采用國產(chǎn)瀝青。

3.2 集料

3.2.1 骨料最大粒徑的確定：級配中的粗集料粒徑大小與瀝青混合料的抗疲勞強(qiáng)度和抗車轍能力有密切關(guān)系。國內(nèi)外相關(guān)資料表明，當(dāng)瀝青混合料厚度與最大粒徑的比值接近2時，表面層的抗滑性、路面抗車轍能力、耐久性有明顯的提高，同時可以減少路面平整度的衰減。

3.2.2 瀝青含有瀝青酸，顯酸性，要想確保它和集料之間能夠有效地貼合到一起的話，就要嚴(yán)禁使用酸性的。

3.2.3 瀝青砼表層的集料應(yīng)該選用潔凈、干燥、無風(fēng)化、堅硬、耐磨和韌性好的碎石，同時應(yīng)符合磨耗值、沖擊值和壓碎值等要求。

3.3 管控好材料的品質(zhì)

通常來講，混合料的品質(zhì)會對面層的建設(shè)品質(zhì)等產(chǎn)生非常多的作用，如果存在品質(zhì)不達(dá)標(biāo)的材料的話，要即刻清除。要隨時進(jìn)行抽查活動，通過抽檢試驗和馬歇爾試驗，對礦料級配、瀝青用量、混合料表觀密度和空隙率等指標(biāo)進(jìn)行調(diào)控，而且分析穩(wěn)定性等數(shù)值。經(jīng)由溫度分析，結(jié)合規(guī)定指標(biāo)管控好材料的溫度，如果有不達(dá)標(biāo)的材料，禁止進(jìn)入場地之中。

4 關(guān)于接縫的分析

4.1 豎直縫隙

攤鋪時采用梯形隊作用的縱縫采用熱接縫，施工時應(yīng)將先鋪的已鋪混合料留下10～20cm的寬度暫不碾壓，為后攤鋪部分的高程作基準(zhǔn)面，縱縫后鋪部分?jǐn)備伜髴?yīng)立即碾壓。碾壓開始時壓路機(jī)大部份行駛在已壓好的路面上，然后逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。半幅施工或舊瀝青路面連接的縱縫，不能采用熱接縫，宜加設(shè)擋板或采用切刀切平，鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并刷粘層瀝青，攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的瀝青混合料鏟走。碾壓時先在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層10～15cm,然后才逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密，上下層的縱縫應(yīng)錯開15cm以上，表層的縱縫應(yīng)順直，且位于車道的畫線位置。

4.2 水平縫隙

橫縫應(yīng)與路中線垂直，相鄰兩幅及上下的橫縫應(yīng)錯們1m以上，對高速公路或一級公路中面層、下面層的橫縫可斜接，但在上面層須平接，在接縫的時候要將已經(jīng)壓實的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)預(yù)熱，還要清除接縫區(qū)域的雜物，邊緣涂粘層瀝青，并在壓實后用熱烙鐵燙平，再在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封口，防止有水分。

結(jié)語

通過上面的敘述，我們發(fā)現(xiàn)要想提升瀝青道路的品質(zhì)，就要保證建設(shè)的品質(zhì)優(yōu)秀，然后再從別的一些層次中進(jìn)行分析，關(guān)鍵是掌控好攤鋪以及碾壓等步驟的建設(shè)品質(zhì)。應(yīng)該使用優(yōu)秀的建設(shè)措施，降低對設(shè)備的擾動，以此來確保速度合理，活動持續(xù)，進(jìn)而確保建設(shè)品質(zhì)合乎規(guī)定。

[1]郭小宏，郭嘉銀，杜真德.高等級瀝青砼路面機(jī)械化施工的理論與實踐[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報，1994，14（1）56～65.

[2]鄧學(xué)鈞.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社，2004.