（中交國通公路工程技術(shù)有限公司，河南 南陽 473000）

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國高速公路交通運(yùn)輸量大幅度增長(zhǎng)，行車密度及車輛載重越來越大，部分橋梁不能滿足實(shí)際使用的需要，如果不及時(shí)進(jìn)行維修和加固，會(huì)危及橋梁的使用和行車的安全。橋梁作為高速公路的重要組成部分，也是高速公路重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)管理的內(nèi)容，橋梁工程缺陷的存在必然嚴(yán)重影響橋梁的正常使用功能，對(duì)于缺陷較嚴(yán)重的橋梁，如得不到及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修，不僅嚴(yán)重影響橋梁的使用周期，有些甚至?xí)斐蓸蚩迦送龅膼盒允鹿?。為確保公路橋梁安全可靠，應(yīng)經(jīng)常性地檢查現(xiàn)役橋梁的技術(shù)狀況，并對(duì)其病害成因進(jìn)行科學(xué)分析，有針對(duì)性地制定養(yǎng)護(hù)方案，確保高速公路的安全暢通。

1 橋梁檢查

橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。

1.1 經(jīng)常檢查

主要對(duì)橋面設(shè)施和橋臺(tái)附屬構(gòu)造的技術(shù)狀況進(jìn)行日常巡視檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺損進(jìn)行小修保養(yǎng)工作。檢查頻度按每季度至少一次，汛期加強(qiáng)。經(jīng)常檢查的周期每月不得少于一次，一般采用目測(cè)方法，也可配以簡(jiǎn)單工具進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)場(chǎng)填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”。

經(jīng)常檢查主要包括：橋面鋪裝是否平整，有無裂縫、局部坑槽、積水、沉陷、波浪、碎邊；混凝土橋面是否有剝落、滲漏，鋼筋是否漏筋、銹蝕，縫料是否老化、損壞、橋頭有無跳車；伸縮縫是否堵塞卡死，連接部件有無松動(dòng)、脫落、局部破損；觀察橋梁結(jié)構(gòu)有無異常變形，異常的豎向振動(dòng)、橫向擺動(dòng)等情況；支座是否有明顯缺陷，活動(dòng)支座是否靈活，位移量是否正常；以及對(duì)橋梁外觀、排水設(shè)施、基礎(chǔ)、墩臺(tái)、翼墻、錐坡、護(hù)坡、交通標(biāo)志標(biāo)線等部件進(jìn)行檢查。經(jīng)常檢查由各高管分局負(fù)責(zé)，橋梁檢查技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查情況，當(dāng)場(chǎng)填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”登記所檢查項(xiàng)目的缺損類型，估計(jì)缺損范圍及養(yǎng)護(hù)工作量，提出小修保養(yǎng)措施。根據(jù)檢查結(jié)果，提出相應(yīng)的小修保養(yǎng)措施，為編制轄區(qū)內(nèi)的橋梁養(yǎng)護(hù)（小修保養(yǎng)）計(jì)劃提供依據(jù)。

1.2 定期檢查

按規(guī)定周期，對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行定期跟蹤的全面檢查。主要檢查各部件的功能是否完善有效，構(gòu)造是否合理耐用，發(fā)現(xiàn)需要大、中修、改善或限制交通的橋梁缺損狀況。橋梁定期檢查是橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)中，采集結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，評(píng)定橋梁使用功能，制定橋梁養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的依據(jù)，定期檢查應(yīng)由省高管局養(yǎng)護(hù)部門負(fù)責(zé)實(shí)施。定期檢查周期視橋梁技術(shù)狀況而定，最長(zhǎng)不超過3年。定期檢查以目測(cè)觀察結(jié)合儀器觀測(cè)進(jìn)行，必須接近各部件仔細(xì)檢查其缺損情況。

定期檢查的主要工作有：現(xiàn)場(chǎng)校核橋梁基本數(shù)據(jù)；當(dāng)場(chǎng)填寫“橋梁定期檢查記錄表”，記錄各部件缺損狀況并做出技術(shù)狀況評(píng)分；實(shí)地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式；對(duì)難以判斷損壞原因和程度的部件，提出特殊檢查的要求；對(duì)損壞嚴(yán)重、危及安全運(yùn)行的危橋，提出限制交通或改建的建議。通過定期檢查，提出定期檢查報(bào)告，評(píng)定結(jié)構(gòu)構(gòu)件和整體結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況，從而確定特別檢查的需求與結(jié)構(gòu)維修、加固或更換的優(yōu)先排序。

橋梁定期檢查按《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：

①新建橋梁交付使用一年后，進(jìn)行一次全面檢查。

②橋梁檢查周期一般為三年。橋梁檢查工程師可視被檢橋梁技術(shù)狀況確定每1～5年檢查一次。

③根據(jù)下級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師報(bào)告，在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)的重要部件病害狀況為三、四類的橋梁應(yīng)立即安排一次檢查。

定期檢查工作應(yīng)按規(guī)范程序進(jìn)行。定期檢查內(nèi)容按《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行。

1.3 特殊檢查

特殊檢查是查清橋梁病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作。特殊檢查應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)和能力的單位承擔(dān)。其應(yīng)根據(jù)橋梁的破損狀況和性質(zhì)，采用儀器設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、荷載試驗(yàn)及其他輔助試驗(yàn)，針對(duì)橋梁現(xiàn)狀進(jìn)行驗(yàn)算分析，形成特殊檢查報(bào)告。特殊檢查報(bào)告應(yīng)包括：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、試驗(yàn)與檢測(cè)的項(xiàng)目及方法、檢測(cè)數(shù)據(jù)與分析結(jié)果和橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)等；詳細(xì)敘述檢查部位的損壞程度及原因，并提出結(jié)構(gòu)部件和總體的維修、加固或改建的建議方案。

特殊檢查主要可以分為：應(yīng)急檢查和專門檢驗(yàn)。

(1)應(yīng)急檢查：當(dāng)橋梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶、撞擊、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)和超重車輛自行通過等自然災(zāi)害或事故后，應(yīng)立即對(duì)結(jié)構(gòu)作詳細(xì)檢查。查明破損狀況，采取應(yīng)急措施盡快恢復(fù)交通。

(2)專門檢驗(yàn)：對(duì)需要進(jìn)一步判明損壞原因，缺損程度或使用能力的橋梁，要求針對(duì)病害進(jìn)行專門的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)，驗(yàn)算與分析等鑒定工作，以便采取有效的養(yǎng)護(hù)措施。應(yīng)急檢查通常有省高局專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師主持：專門檢驗(yàn)有省高管局總工程師或授權(quán)的專職橋梁養(yǎng)護(hù)主管工程師主持，委托公路橋梁檢測(cè)中心或具有這種能力的科研設(shè)計(jì)單位、工程咨詢單位，簽訂特殊檢查合同后實(shí)施。

2 橋梁典型病害及原因分析

2.1 梁底裂縫

大部分預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱形梁梁底出現(xiàn)縱向裂縫，且梁板底部缺損、露筋、滲水等現(xiàn)象。

產(chǎn)生原因分析：由于上部承重構(gòu)件采用預(yù)制的預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱形梁，尉許高速公路交通量大，重車較多，形成行車道與超車道受力不均勻的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，從而導(dǎo)致梁底縱向裂縫。相對(duì)應(yīng)橋面也形成裂縫，下雨時(shí)橋面滲水從而導(dǎo)致梁底縱裂滲水結(jié)晶。

2.2 瀝青混凝土橋面鋪裝破損

病害成因分析：橋面鋪裝是直接與車輪接觸的構(gòu)件，它要對(duì)車輛輪重的集中荷載起分布作用，給予車輪摩擦。造成瀝青面層橋面鋪裝破壞的原因有很多，通常是多種因素組合而對(duì)橋面產(chǎn)生影響，如材料、結(jié)構(gòu)、工藝與外因（荷載、自然因素）等原因。尉許高速橋梁所有橋面都為瀝青砼橋面，它是屬于一種柔性橋面，在此高速行駛的超重車輛較多，超荷載的車輪對(duì)柔性橋面反復(fù)碾壓，勢(shì)必會(huì)造成車轍、松散、破損的現(xiàn)象。

2.3 伸縮縫堵塞、錨固區(qū)損壞

通過對(duì)尉許高速伸縮縫的調(diào)查，主要是堵塞及錨固部件的破壞、后澆筑混凝土的破壞。通常情況下幾種破壞是相互影響的，經(jīng)常是一個(gè)關(guān)節(jié)出現(xiàn)問題就引發(fā)其他問題。病害成因分析：橋梁日常養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，伸縮逢中垃圾雜物不能及時(shí)清走，使伸縮逢的伸縮量不能得到保證，加之交通量增大和重型車增多，車輛荷載的反復(fù)作用易使伸縮逢老化變形，使小的損壞逐漸發(fā)展成大的變形。

2.4 橡膠支座老化、錯(cuò)位、變形、脫空

在橋梁結(jié)構(gòu)中，支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載順適、安全地傳遞到橋墩臺(tái)上去，同時(shí)保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、混凝土收縮等因素作用下的自由變形。尉許高速多數(shù)橋梁支座存在變形、位移、破損、脫空等現(xiàn)象。原因分析：設(shè)計(jì)時(shí)沒有足夠考慮，型式的選定與布置錯(cuò)誤；制作與施工安裝方面的因素；日常養(yǎng)護(hù)管理方面的因素；還有橋梁運(yùn)行過程中，橋臺(tái)與橋墩產(chǎn)生的不均勻沉降、傾斜與水平變位以及上部結(jié)構(gòu)位移等，都能影響支座的正常使用。

3 橋梁典型病害的養(yǎng)護(hù)措施

3.1 梁底裂縫處治

小裂縫或沒有結(jié)構(gòu)作用的裂縫可采用封閉處理，如用環(huán)氧樹脂膠涂封閉，或用工具沿裂縫裸露面鋸或鑿，使縫擴(kuò)大成槽形豁口后，將裂縫兩邊5～10mm范圍內(nèi)處理干凈，然后用各種粘結(jié)材料進(jìn)行填充封閉。

當(dāng)鋼筋混凝土構(gòu)件產(chǎn)生主拉應(yīng)力裂縫（不是很嚴(yán)重）時(shí)，可采用在裂縫處加箍使裂縫封閉的方法。箍可用扁鋼焊成或圓鋼制成，可直箍也可斜箍，其方向與裂縫垂直。

注射環(huán)氧樹脂膠液并加配鋼筋，具體做法是鉆與結(jié)構(gòu)面成45°并與裂縫成90°交叉的孔（按裂縫長(zhǎng)度，可鉆3～4個(gè)孔），然后分別插入鋼筋，再在孔中與裂縫中注入環(huán)氧樹脂膠液封閉裂縫與孔洞，使鋼筋與原構(gòu)件形成一個(gè)整體，從而達(dá)到加強(qiáng)截面強(qiáng)度的目的。

鋼板粘帖修補(bǔ)，即用環(huán)氧基液粘結(jié)劑涂在整個(gè)鋼板上，然后將其壓粘于待修補(bǔ)的裂縫位置上。為使鋼板粘貼牢固，一般多采用壓貼法，也可采用在鋼板與被修補(bǔ)構(gòu)件表層空隙內(nèi)注入粘貼劑的注入法。鋼板可以是整塊鋼板，也可按照裂縫位置采用帶狀鋼板。

3.2 瀝青混凝土鋪裝層更換

橋面鋪裝瀝青混凝土層養(yǎng)護(hù)更換的主要方案：拆除原有的橋面瀝青混凝土及防水層，重新鑿毛防水混凝土表面，鋪灑防水粘結(jié)層，撒布保護(hù)層，重新鋪筑瀝青混凝土，開放交通。關(guān)鍵是采用SBS改性瀝青混合料，能全方位地改善路用性能，即高溫、低溫、常溫、水穩(wěn)定性和抗老化性能。

3.3 維修橋梁伸縮縫錨固區(qū)

先鑿除橋梁伸縮縫原兩側(cè)破損的錨固區(qū)，清掃干凈后再澆筑C40鋼纖維混凝土，混凝土施工要規(guī)范，加強(qiáng)養(yǎng)生工作，避免出現(xiàn)早期裂縫，影響混凝土和伸縮縫的使用壽命。

3.4 橋梁支座維護(hù)

清洗保潔：支座各部位應(yīng)保持完整、清潔，每半年要清掃一次。清除支座周圍的油污、垃圾，防止積水、積雪，保證支座正常工作；防止橡膠支座接觸油污引起老化、變質(zhì)。

油漆防銹：對(duì)支座暴露的可觸及的金屬部位應(yīng)進(jìn)行敲鏟油漆，清除銹跡，打磨光潔，并重新涂刷油漆保護(hù)。每?jī)赡赀M(jìn)行一次。

確保潤(rùn)滑：在滾動(dòng)支座的滾動(dòng)面應(yīng)每年更換一次潤(rùn)滑油，在涂油之前，應(yīng)把滾動(dòng)面揩擦干凈。

錨栓牢固：檢查各部接合螺栓的牢固程度，及時(shí)擰緊螺栓。

觀察變形及位移：觀察板式橡膠支座產(chǎn)生的剪切位移和壓縮變形，不應(yīng)超過設(shè)計(jì)要求；輥軸支座的實(shí)際縱向位移應(yīng)符合設(shè)計(jì)正常位移等。

結(jié)語

橋梁現(xiàn)場(chǎng)病害的發(fā)生是多種因素綜合影響的結(jié)果。一種病害的發(fā)生往往引起連鎖反應(yīng)，其它病害也會(huì)隨之而來。因此，通過橋梁檢查完善橋梁基礎(chǔ)資料是橋梁養(yǎng)護(hù)管理的必要條件，掌握橋梁病害狀況，在對(duì)病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行正確診斷分析的基礎(chǔ)上，配合科學(xué)合理的設(shè)計(jì)和正確的養(yǎng)護(hù)措施，嚴(yán)格按照施工程序控制施工質(zhì)量，可大大延長(zhǎng)維修周期，提高橋梁的耐久性，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。

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