李 捷 李 瑩

（廣西壯族自治區(qū)特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)院，廣西 南寧 530219）

電梯被廣泛運(yùn)用在高層建筑中，被用作建筑當(dāng)中固定形式的升降運(yùn)輸設(shè)備。其基本結(jié)構(gòu)是由一個(gè)裝載乘客的鋼結(jié)構(gòu)轎廂，沿著垂直建筑上下運(yùn)行。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上世紀(jì)七十年代到八十年代，我國(guó)電梯使用率較低，全國(guó)使用不到一萬(wàn)臺(tái)。而截至2013年上半年，我國(guó)高層建筑使用電梯的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了120萬(wàn)臺(tái)，絕大部分分布在辦公樓、商場(chǎng)、高層住宅等場(chǎng)地，是人們生活中密不可分的特殊交通工具。目前，中國(guó)已成為世界上電梯擁有量最多的國(guó)家。但是，隨著電梯數(shù)量的增加，電梯安全事故也在不斷發(fā)生。據(jù)報(bào)道，絕大部分電梯安全事故發(fā)生的原因是由于電梯的控制系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題。因此，加強(qiáng)電梯檢驗(yàn)工作就顯得尤為重要，本文主要對(duì)目前我國(guó)電梯控制系統(tǒng)的常見(jiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的對(duì)策方法進(jìn)行了探討。

1 電梯的工作原理

電梯運(yùn)行系統(tǒng)包括：曳引繩兩段分別連接著轎廂和對(duì)重，繩索纏繞在曳引輪和導(dǎo)向輪上，發(fā)動(dòng)裝置通過(guò)減速器變速后帶動(dòng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)繩索與曳引輪之間的摩擦產(chǎn)生向上的牽引力，實(shí)現(xiàn)了轎廂在建筑中的上下運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)輸?shù)哪康?。固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌上下來(lái)回運(yùn)動(dòng)。常閉式制動(dòng)器在電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下松閘，使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)，在失電的情況下制動(dòng)，使轎廂能夠停在用戶(hù)選定的樓層內(nèi)，并維持電梯的靜止?fàn)顟B(tài)，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)能進(jìn)出電梯。轎廂是運(yùn)載乘客或者其他物品的箱體部件，而補(bǔ)償裝置是用來(lái)補(bǔ)償曳引繩上升或下降過(guò)程中繩索的張力和重力的變化，使動(dòng)力裝置運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轎廂能夠準(zhǔn)確的?？吭谥贫菍?。電器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)電梯運(yùn)動(dòng)的控制，同時(shí)還完成了電梯選層、測(cè)速、照明的工作。指示系統(tǒng)是顯示轎廂運(yùn)行方向和運(yùn)行位置的裝置，安全裝置保證電梯運(yùn)行的安全。

2 電梯檢驗(yàn)過(guò)程中的控制系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題

電梯檢驗(yàn)過(guò)程中控制系統(tǒng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的系統(tǒng)故障，通常出現(xiàn)的問(wèn)題主要有以下幾類(lèi)：首先是電梯的自動(dòng)門(mén)系統(tǒng)由于某些部件接觸不良而導(dǎo)致電梯運(yùn)行至指定樓層后而無(wú)法打開(kāi)，不能正常關(guān)閉。出現(xiàn)這中問(wèn)題的原因是由于沒(méi)有對(duì)電梯的元件質(zhì)量、轎廂質(zhì)量做定期的檢定、維修、保養(yǎng)等。其次，電梯顯示系統(tǒng)問(wèn)題，常會(huì)出現(xiàn)電梯的開(kāi)關(guān)和觸點(diǎn)不受控制或者沒(méi)有反映；再次，電梯信號(hào)發(fā)生故障，電梯停在某層，不受控制，上不來(lái)下不去。最后，電梯的接觸器和電路發(fā)生問(wèn)題，造成電梯運(yùn)行突然停止。

根據(jù)以上常見(jiàn)故障，我們總結(jié)出電梯控制系統(tǒng)的故障主要分為系統(tǒng)的短路故障和斷路故障兩大類(lèi)。

2.1 短路故障

造成電梯控制系統(tǒng)短路的原因主要有兩種情況，一種是電源短路，短路發(fā)生后，會(huì)在電路中產(chǎn)生很大電流，將電容和熔斷器燒毀。由于這種故障的發(fā)生會(huì)被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，對(duì)系統(tǒng)電路進(jìn)行分析就能查找到具體短路故障在哪里，及時(shí)采取措施將其解決掉。另一種是系統(tǒng)局部電路短路。當(dāng)電路內(nèi)接觸點(diǎn)發(fā)生粘連時(shí)，開(kāi)關(guān)不能自動(dòng)彈開(kāi)。這種短路故障不會(huì)產(chǎn)生很大電流，不會(huì)燒壞容器，但是會(huì)出現(xiàn)電梯運(yùn)行過(guò)程中失控，這種短路故障維修起來(lái)相對(duì)比較麻煩，需要將電路分段斷開(kāi)，逐一查找故障源頭。

2.2 斷路故障的檢驗(yàn)

系統(tǒng)斷路故障一般表現(xiàn)為電路接頭松動(dòng)，開(kāi)關(guān)和接觸點(diǎn)接觸不良，出現(xiàn)線路斷線或者元件損壞等現(xiàn)象。斷路故障檢測(cè)主要采用萬(wàn)用表檢測(cè)的方法和短路法進(jìn)行檢定。通過(guò)對(duì)萬(wàn)用表電壓檔和電阻擋的測(cè)試確定斷路部分。在電壓檔測(cè)試時(shí)，首先要接通電源，然后根據(jù)系統(tǒng)電路的原理對(duì)電路電位進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)萬(wàn)用表顯示的數(shù)值來(lái)判斷相應(yīng)斷路的位置；在用萬(wàn)能表電阻擋測(cè)試時(shí)，不需要電源的參加，同樣根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)電路圖對(duì)電路進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)測(cè)量的電阻值的大小，確認(rèn)斷路的位置；當(dāng)采用短路方法檢測(cè)電路斷路位置時(shí)，可以根據(jù)電梯的電氣控制原理圖對(duì)可能出現(xiàn)的故障點(diǎn)進(jìn)行檢定。

3 電梯檢驗(yàn)過(guò)程中控制系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題的解決對(duì)策

3.1 控制系統(tǒng)短路故障的解決措施

電梯控制系統(tǒng)短路故障分為控制電源短路和控制系統(tǒng)局部短路故障，第一種故障發(fā)生時(shí)，通常會(huì)伴有有較大的電流長(zhǎng)生，特征較為明顯。發(fā)生電源短路后，及時(shí)對(duì)主控制電路進(jìn)行排查，找出故障，更換相應(yīng)電源設(shè)備和相關(guān)元件即可；第二種的電路局部短路發(fā)生時(shí)，特征不明顯，短路電流較小，不會(huì)燒毀電容、電器元件，這種情況發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)將電路分割成若干段，分片分區(qū)進(jìn)行檢定，找出故障源頭。

3.2 控制系統(tǒng)斷路故障的解決措施

電梯系統(tǒng)斷路故障的產(chǎn)生往往是由于導(dǎo)線接頭松動(dòng)、快關(guān)與接觸點(diǎn)接觸不良、導(dǎo)線老化脫落等原因造成的。發(fā)生這類(lèi)故障時(shí)，一般采用是萬(wàn)用表檢測(cè)和短路檢測(cè)。具體的方法：選擇萬(wàn)用表的電壓檔和電阻擋進(jìn)行檢測(cè)。使用萬(wàn)用表的電壓檔需要接通電源，然后根據(jù)電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì)電路圖進(jìn)行線路兩端的檢測(cè)，通過(guò)萬(wàn)用表的視值來(lái)判斷此處是否存在障礙。如果根據(jù)電路圖上電路相通的線路測(cè)出的視值電壓較大，說(shuō)明該線路處存在斷路故障，如果視值沒(méi)有什么變化則說(shuō)明此處正常，需其他部位檢測(cè)；使用電阻擋檢測(cè)時(shí)不需要聯(lián)入電源，然后根據(jù)電路圖進(jìn)行線路電阻值測(cè)量，如果測(cè)量處的電阻突然變大說(shuō)明該處存在斷路故障，如果無(wú)明顯變化則說(shuō)明故障沒(méi)有排除，還需縮小范圍進(jìn)行檢定；采用短路方法測(cè)量時(shí)，將帶有燈泡的導(dǎo)線接入電路，如果燈泡變亮說(shuō)明該處存在斷路故障，如果沒(méi)有需進(jìn)行反復(fù)檢測(cè)不斷縮小范圍，直到找到故障點(diǎn)。

3.3 加強(qiáng)對(duì)電梯安全裝置的管理

3.3.1 極限位置開(kāi)關(guān)

電梯的轎廂在樓層上下運(yùn)行過(guò)程中，如果限位開(kāi)關(guān)失靈，轎廂運(yùn)行到最高位置或者最低位置時(shí)，會(huì)出現(xiàn)繼續(xù)向上向下運(yùn)行，導(dǎo)致轎廂向底部或者頂部沖撞，對(duì)轎廂內(nèi)的人員造成生命傷害。解決這個(gè)問(wèn)題的最好辦法就是安裝極限位置開(kāi)關(guān)，對(duì)轎廂進(jìn)行二次保護(hù)。使其在運(yùn)行過(guò)程中一旦超過(guò)正常運(yùn)行范圍時(shí)，有相關(guān)設(shè)備的保護(hù)，從而起到了保護(hù)轎廂內(nèi)人員安全的作用。

3.3.2 安全鉗裝置

當(dāng)電梯突發(fā)意外，運(yùn)行的電梯出現(xiàn)超速不受控制或者繩索斷裂等嚴(yán)重情況時(shí)，安全鉗裝置就可以起到將轎廂加持到軌道上的作用，使電梯能夠安全的?？俊Ｔ撗b置對(duì)電梯的安全運(yùn)行起到了保護(hù)作用。

3.3.3 電梯限速裝置

電梯的限速裝置是一種超速感應(yīng)裝置，通常稱(chēng)為限速器，一般安裝在電梯的機(jī)房或者電梯的巷道頂部，也有的將限速器安裝在電梯運(yùn)行的底部。在電梯運(yùn)行過(guò)程中，限速器安全系統(tǒng)是在電梯安裝時(shí)的重要裝置。當(dāng)電梯超速、出現(xiàn)意外情況甚至失控運(yùn)行或者鎖鏈斷裂時(shí)，限速裝置就會(huì)迅速將電梯轎廂鉗住，拖曳至轎廂運(yùn)行的軌道之上，使之能夠保持靜止，使其運(yùn)行到安全位置，避免發(fā)生人員傷亡和設(shè)備損壞事故。因此對(duì)于電梯的檢定，工作人員一定不能忽視對(duì)這部分的安全檢測(cè)，保證其運(yùn)行的安全、可靠。

3.3.4 補(bǔ)償裝置

電梯的補(bǔ)償裝置是電梯在超高層建筑或者需要運(yùn)載超重貨物時(shí)用來(lái)保護(hù)電梯運(yùn)行的控制系統(tǒng)的一種輔助工具。補(bǔ)償裝置可以根據(jù)電梯在運(yùn)行中的運(yùn)行狀態(tài)和載重的大小來(lái)平衡繩索牽引轎廂的摩擦力的大小。避免電梯在運(yùn)行中因載重過(guò)大而導(dǎo)致轎廂運(yùn)行的不穩(wěn)定，造成安全事故。

結(jié)語(yǔ)

電梯是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展誕生的一個(gè)產(chǎn)物，是現(xiàn)代建筑不可或缺的重要組成部分，它給人們的生活帶來(lái)了極大的方便。但是隨著建筑的逐漸變高，電梯在使用過(guò)程中常會(huì)出現(xiàn)電器控制系統(tǒng)故障。因此，當(dāng)我們對(duì)電梯的控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中出現(xiàn)的一些問(wèn)題和故障，并對(duì)故障及時(shí)做出分析判斷，迅速解決問(wèn)題和故障，保證電梯運(yùn)行的安全、可靠。

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