陳 敏

漳平市菁華路橋投資建設(shè)有限公司，福建龍巖 364400

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，改革開放繼續(xù)深入，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)入了快速發(fā)展期，各級(jí)公路工程也保持著很高速度建設(shè)。但是在道路工程施工過程中，因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)比較復(fù)雜，建設(shè)周期也比較長(zhǎng)，在施工過程中總是出現(xiàn)一些問題，例如施工技術(shù)、施工環(huán)境、施工管理等問題。因此，我們需要進(jìn)一步的仔細(xì)深入研究，為以后的施工建設(shè)提供指導(dǎo)意見。

1 施工建設(shè)當(dāng)中存在的問題

1.1 施工技術(shù)問題

在公路工程建設(shè)過程中，最重要的是施工技術(shù)問題。隨著我國(guó)公路交通量的迅猛發(fā)展，載重量不斷提升，對(duì)我們的施工技術(shù)要求也提出了更新的要求。但是在我國(guó)公路施工中，經(jīng)常存在很多的質(zhì)量問題，體現(xiàn)了我國(guó)施工技術(shù)人員的技術(shù)水平并沒有跟上時(shí)代發(fā)展的步伐。其中超重載量是對(duì)道路損壞的主要原因之一，這會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的車轍、開裂、面板開裂、龜裂、水損害等路面病害情況。道路損害后，政府相關(guān)部門還要加大建設(shè)投資預(yù)算，投入大量的人力物力財(cái)力來解決已出現(xiàn)的問題。下面對(duì)道路施工建設(shè)過程中遇到的幾個(gè)問題進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹分析。

1）路基回填問題

在道路施工建設(shè)過程當(dāng)中，遇到溝槽需要填土的時(shí)候，有些施工單位不按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行填土，在道路投入使用后，會(huì)給道路質(zhì)量留下嚴(yán)重的隱患。例如有的雖然有溝槽根基土方，但路基并沒有經(jīng)過填前壓實(shí)或夯實(shí)處理，并沒有符合相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行回填；在填土過程時(shí)，溝槽內(nèi)有積水，這會(huì)導(dǎo)致槽內(nèi)回填土方有很高的濕度，很高的含水量等。這些情況所造成的后果是在道路建成后，溝槽部位會(huì)慢慢在機(jī)動(dòng)車載重過程中發(fā)生沉陷現(xiàn)象，并會(huì)出現(xiàn)縱向裂紋或凹槽現(xiàn)象，對(duì)行車安全產(chǎn)生很大的隱患。

2）水穩(wěn)層施工問題

在施工水穩(wěn)層時(shí)，部分施工技術(shù)人員，對(duì)水穩(wěn)層的用料和推鋪控制不嚴(yán)，表現(xiàn)出來的具體問題有：沒按配合比進(jìn)行配料，特別是石粉的用量不夠，在施工過程中攤鋪層次不清，不夠平整，攤鋪厚度沒按相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行分層施工。

3）水泥砼面層施工問題

具體問題表現(xiàn)在：施工過程中對(duì)砼的振搗不到位，造成蜂窩現(xiàn)象，降低了砼的強(qiáng)度；切縫時(shí)間把控不準(zhǔn)，出現(xiàn)不規(guī)則裂紋。嚴(yán)重影響了砼路面的使用壽命。

1.2 施工環(huán)境問題

在進(jìn)行公路建設(shè)施工過程中，不可避免的會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成一定的影響。在路基開挖施工時(shí)，會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)構(gòu)造、生態(tài)環(huán)境造成破壞；項(xiàng)目建設(shè)過程中需要占用大量土地存放建筑施工材料，會(huì)帶來較為嚴(yán)重的粉塵污染；在鋪筑路面時(shí)，由于使用大量的水泥、碎石、砂等原材料，會(huì)產(chǎn)生大量的建筑垃圾，對(duì)周邊環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。

1.3 管理問題

在道路工程建設(shè)過程當(dāng)中，監(jiān)理主要負(fù)責(zé)監(jiān)督工程的質(zhì)量問題。但由于監(jiān)理人之間來自不同單位，專業(yè)素質(zhì)參差不齊，在資金短缺情況下，工程建設(shè)很難得到科學(xué)監(jiān)理。部分項(xiàng)目，由于項(xiàng)目甲方與施工單位之間的權(quán)責(zé)規(guī)定不夠明確清晰，導(dǎo)致在利益和工程質(zhì)量出現(xiàn)問題時(shí)，會(huì)出現(xiàn)截然不同的現(xiàn)象。所以，道路施工過程的管理不完善會(huì)直接導(dǎo)致工程建設(shè)的規(guī)范與否。

2 解決方法與建議

2.1 技術(shù)解決建議

面對(duì)落后的施工規(guī)范與日益增長(zhǎng)的重載交通之間的矛盾，我們應(yīng)該積極大膽進(jìn)行路面施工技術(shù)的創(chuàng)新。例如在水泥混凝土路面施工方面，垂直振動(dòng)法成型技術(shù)可以很好的模擬現(xiàn)場(chǎng)壓路機(jī)對(duì)路面的振動(dòng)壓實(shí)效果，獲得與實(shí)際狀況較為吻合的最大干密度和最佳含水率的數(shù)據(jù)。因此我們可以積極大膽的使用該技術(shù)來指導(dǎo)水泥穩(wěn)定碎石的配合比設(shè)計(jì)。

對(duì)回填土方、水穩(wěn)層施工、水泥砼面層施工存在問題的處理及預(yù)防意見如下：

1）在解決回填土方問題時(shí)，首先是監(jiān)理和施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，在解決溝槽填土夯實(shí)問題時(shí)，應(yīng)采用輕巧方便的機(jī)械夯實(shí)工具或采用擴(kuò)大開挖溝槽斷面再回填土方使用重型壓實(shí)機(jī)械，達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)效果；

2）在解決水穩(wěn)層施工中存在的配合比和攤鋪問題時(shí)，工程管理人員應(yīng)從原材料的源頭就開始把控，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)入料場(chǎng)，備足不同規(guī)格的材料并應(yīng)分倉(cāng)堆放，，特別應(yīng)備足石粉，禁止用其他材料替代石粉，嚴(yán)格按水穩(wěn)層配合比下料攪拌。在水穩(wěn)層施工時(shí)，有條件的情況下，最好大面積施工、攤鋪，嚴(yán)禁一邊挖土一邊攤鋪，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)厚度分層攤鋪施工，注重?cái)備伜穸?，拌和時(shí)要均勻、到底，防止花面和夾層，按路拱坡度找平，尤其注意接縫和邊緣處的施工處理；

3）在解決水泥砼面層施工問題時(shí)，在砼振搗過程中，應(yīng)注意檢查、觀察排插的每根振動(dòng)棒是否正常工作，應(yīng)及時(shí)更換已停止工作的振動(dòng)棒，同時(shí)最好應(yīng)準(zhǔn)備一臺(tái)振動(dòng)棒對(duì)鋼模邊緣的砼加強(qiáng)、補(bǔ)充振搗，避免產(chǎn)生蜂窩現(xiàn)象。砼切縫時(shí)間應(yīng)根據(jù)施工時(shí)的氣候溫度、設(shè)計(jì)強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，以不破壞砼為原則，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25%時(shí)方可切縫作業(yè)，按福建的氣候條件和現(xiàn)場(chǎng)的施工經(jīng)驗(yàn)，在春、夏、秋三個(gè)季節(jié)施工的水泥砼面層，切縫時(shí)間以6 ～10 小時(shí)內(nèi)為宜，冬季施工的水泥砼面層，切縫時(shí)間以20 ～24 小時(shí)內(nèi)為宜。

2.2 環(huán)境保護(hù)建設(shè)

在道路項(xiàng)目施工之前，要提前與當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境保護(hù)部門積極協(xié)商，對(duì)項(xiàng)目施工過程中遇到的植物應(yīng)提前做好應(yīng)對(duì)預(yù)案。該遷移的遷移、該補(bǔ)植樹木的補(bǔ)植樹木。對(duì)施工過程中產(chǎn)生的棄土堆、廢料等垃圾材料在施工完畢后要積極的運(yùn)到專用的垃圾場(chǎng)。堆料場(chǎng)、拌和站的建設(shè)要合理規(guī)劃，既要遠(yuǎn)離當(dāng)?shù)氐木用駞^(qū)，又不能過多的增加工程建設(shè)費(fèi)。在項(xiàng)目建設(shè)中間，要及時(shí)對(duì)施工場(chǎng)地噴灑清水，降低粉塵的產(chǎn)生。

2.3 改進(jìn)項(xiàng)目管理工作

道路施工項(xiàng)目所涉及的工作林林總總，是一項(xiàng)繁瑣復(fù)雜的系統(tǒng)性建設(shè)工程。所以，做好道路施工項(xiàng)目的關(guān)鍵因素就是對(duì)整個(gè)工程的科學(xué)規(guī)劃、合理組織和嚴(yán)格管理。針對(duì)當(dāng)前道路施工建設(shè)中遇到的一些實(shí)際、具體的問題，我們可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行項(xiàng)目管理工作的改進(jìn)工作：

1）加強(qiáng)工程管理的法律制度建設(shè)

首先，要促進(jìn)上下級(jí)部門以及同級(jí)部門之間的監(jiān)督與被監(jiān)督的管理機(jī)制，加強(qiáng)各個(gè)行政部門和各機(jī)構(gòu)之間的監(jiān)督管理制度。另外，要建立科學(xué)健全的工程管理的法律制度，此過程中法律制度的可操作性不容忽視。

2）提高道路施工的工程管理技術(shù)

將道路施工的工程管理技術(shù)形成一系列科學(xué)合理的可執(zhí)行文件性的管理流程。從圖紙審核到材料檢驗(yàn)，再到技術(shù)復(fù)審，再到技術(shù)檔案與工程驗(yàn)收等，一整套管理流程的各個(gè)步驟及管理技術(shù)都要認(rèn)真完善，有效提升，保證每一個(gè)步驟的正確。設(shè)立責(zé)任到人的管理制度，每個(gè)技術(shù)人員明確自己的職責(zé)和權(quán)限，并為之負(fù)責(zé)。

3）提升施工人員的素質(zhì)

嚴(yán)格審查參與施工建設(shè)的單位和施工人員，按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定實(shí)行持證上崗制度。對(duì)工程負(fù)責(zé)人和管理人員更要層層篩選，嚴(yán)格把關(guān)。同時(shí)，加強(qiáng)施工人員和管理人員的業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)，全面提升施工人員的素質(zhì)。

3 結(jié)論

綜合以上分析，我們一定要嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，用精益求精的態(tài)度對(duì)待工程管理和工程施工建設(shè)過程中各種問題，充分體現(xiàn)優(yōu)化道路工程施工組織管理和提高工程技術(shù)的重要意義。在我國(guó)新的快速建設(shè)發(fā)展時(shí)期，應(yīng)該把工程建設(shè)項(xiàng)目的工作重心從僅抓施工建設(shè)一方面轉(zhuǎn)移到工程建設(shè)和工程監(jiān)督與管理齊抓共管上來，同時(shí)加強(qiáng)工程建設(shè)的環(huán)保意識(shí)，逐步落實(shí)和完善道路工程建設(shè)和工程管理的體制機(jī)制，確保道路工程安全、文明、高效施工，節(jié)約國(guó)家和人民的社會(huì)利益和國(guó)家財(cái)產(chǎn)。

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