胡玉芳

（陜西省榆林市榆陽區(qū)治沙試驗站，陜西 榆林719000）

1 引言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活的需要，我國高速公路近幾年的發(fā)展非?？焖?，其里程數(shù)成為僅次于美國的全球第二［1］?！耙敫幌刃蘼贰?，高速公路的建設(shè)為地區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展提供了便利的交通條件，但是公路的修建同樣會給周邊的環(huán)境帶來破壞，特別是植被的破壞。因此在發(fā)展高速公路的同時，降低高速公路對環(huán)境的影響，加強周邊的綠化建設(shè)就顯得尤為重要。由于高速公路周邊的環(huán)境和水文地質(zhì)都存在著一些區(qū)別，這就需要在綠化方面合理地配置樹種，才能夠更好地完成對高速公路的綠化，當(dāng)然有效的維護管理同樣重要［2］。

2 榆林市高速公路綠化樹種的配置分析

榆林市位于毛烏素沙漠的東南，屬于風(fēng)沙草灘區(qū)與黃土丘陵溝壑區(qū)，因此榆林市的氣候?qū)儆诟珊敌?，土壤土質(zhì)干燥，具有明顯的大陸性氣候以及沙地氣候特征。榆林地區(qū)年平均氣溫在7.6～10℃。最高溫度達到38.9℃，最低氣溫也能達到－32.7℃。平均年降水量僅為316～550mm之間，降水一般在7～9月份，因此在夏日降水，降水形式多為暴雨，這個地區(qū)的植被覆蓋率較低，水土流失嚴重，整體生態(tài)環(huán)境不容樂觀。由于榆林市的沙地氣候特征，這決定了在高速公路的綠化樹種選擇。本文針對幾個關(guān)鍵部位做客觀性的分析。

2.1 隔離帶的綠化配置

2.1.1 樹種的配置

鑒于榆林市的氣候以及土壤乃至立地類型等諸多條件，高速公路的綠化樹種選擇應(yīng)該選擇那些耐干旱、抗貧瘠，具備耐寒、耐熱以及抗污染的樹種，同時為了高速公路周邊的景觀效果，在樹種的選擇上還要注意其觀賞性。應(yīng)優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土樹種以及公路綠化樹種，同時也可以選擇適應(yīng)性較強的樹種，比如楊樹、大葉黃楊、檜柏等。這些樹種存活率高，而且抗風(fēng)沙能力強，非常合適榆林市的地域氣候特征［3］。

2.1.2 栽植的方式

根據(jù)榆林地區(qū)高速公路周邊環(huán)境的具體情況進行針對性的栽植。高速公路隔離帶一般比較寬，通常在4～8m之間，因此在種植樹木時會采用多排多株的方式，同時為了提升整體的美感度可以采用雙排單株的形式進行點綴，一般而言單株栽植可以選擇檜柏、龍柏、木槿、紫薇等，而那些多排多株的種植方式可以采用楊樹，這樣能夠整條高速公路展現(xiàn)一種如森林般優(yōu)美的畫卷［4］。

2.1.3 樹種的高度

為了提升行車的安全性，在專業(yè)圈樹高在直線或者半徑較大的曲線段不能夠過高，因此在中央分隔帶的樹種高度應(yīng)該控制在1.5m左右，而籬高則控制在1.2m左右。對于高速公路中的彎道半徑比較小，且還有縱坡的路段，中央分隔帶樹高可以控制在1.8m左右，針對這種要求，可以選擇一些瘦細的樹種如蜀柏等，能夠明顯地緩解司機的壓抑感，在夜間還能夠防止暈眩的作用［5］。

2.2 邊坡的綠化配置

高速公路邊坡可以分為上邊坡路段和下邊坡路段，上邊坡主要是因為高速公路經(jīng)過小丘地段形成的，這個地段的土壤條件較差，再結(jié)合榆林地區(qū)的干旱風(fēng)沙氣候的特點，就要配置多年生的草本以及灌木，這樣能夠提升綠化植物的存活率。在下邊坡的綠化配置上在前排應(yīng)該配置樹型號的常綠小喬木，在后排則可以配置生長速度快的大喬木。

2.3 服務(wù)區(qū)的綠化配置

服務(wù)區(qū)是高速公路必不可少的配置，服務(wù)區(qū)的綠化配置主要包括停車場的綠化，這個地區(qū)要種植高大闊葉喬木，這能夠提供更多的陰涼。在面積較大的綠地或者重要休息地段可以建設(shè)園林綠化，結(jié)合灌木和草地以及花卉和亭榭相結(jié)合的方式，因此需要選擇一些高檔的綠化植物以及花卉植物。而對于收費站以及高速公路管理所的綠化配置上則主要選擇觀賞性較強的喬木和灌木。

3 高速公路綠化樹種的管護分析

高速公路綠化效果能否達到要求，其中管護起到非常關(guān)鍵的作用，因為當(dāng)樹種栽種下去之后，就需要通過及時有效的管護來保證樹種的健康成長。因為高速公路在建設(shè)過程中會填入石灰、瀝青以及混凝土和石塊等容易損害植物的材料，危害樹木的正常生長。另外在服務(wù)區(qū)和上下邊坡的植物綠化方面，同樣因為嚴酷的氣候會造成管護的困難。下面重點分析隔離帶以及邊坡和服務(wù)區(qū)綠化樹種的管護完善建議。

3.1 及時地澆水

因為榆林地區(qū)本身屬于干旱性氣候，雖然有些樹種能夠耐干旱，但是如果長期不澆水，特別是一些樹種和樹苗，只有通過及時澆水才能夠有效地提升樹木的健康程度。在日常管護中，澆水次數(shù)應(yīng)該結(jié)合天氣情況分析，在降雨量充沛的情況下，自然必須要澆水，但是在干旱期，澆水間隔應(yīng)該根據(jù)樹木的生長期。一般在休眠期的澆水時間選擇在11月上旬或者中旬。到了來年的2月份或者3月份就需要開始澆解凍水。到了春天，由于榆林市基本上氣候很干燥，此時一般間隔1個月的時間澆一次水。澆水一定要把土地澆透，澆水后更要適時松土除草，否則水分都會被周邊的野草吸收，而且還有利于樹種根系的發(fā)育成長。

3.2 施肥的養(yǎng)護技術(shù)

榆林地區(qū)土壤貧瘠，要想樹種能夠健康發(fā)育，就必須定期進行施肥。因為在高速公路的隔離帶，土壤層較薄，因此對于樹種而言，養(yǎng)分吸收和水分吸收的空間就相對較小。但是為了提升整體的綠化效果，隔離帶的樹木種植因而相對較密。但是對于服務(wù)區(qū)以及互通立交地面，這些地方的土質(zhì)相對較好，因為沒有受到高速公路有關(guān)填料的影響。施肥可以分成基肥和追肥兩個部分，其中基肥一般要在深秋和初冬季節(jié)開展，而追肥則主要根據(jù)不同植物其生長的特點進行。肥料的選擇以復(fù)合肥為主，適當(dāng)輔助鉀肥等。施肥要根據(jù)植物特點，不能夠太過，否則容易引起樹種燒傷。過少又起不到施肥的作用。肥料的搭配要根據(jù)周邊土壤、樹種生長特點以及長勢和不同樹種進行綜合分析之后，才進行合理化的施肥。其中在春季時，樹木返青期間可以在樹木的一側(cè)10cm左右挖坑，并適當(dāng)追加磷肥和鉀肥。在陰雨天追肥時，則可以采用撒揚氮肥的方式。另外針對榆林市地區(qū)土壤貧瘠的特點，可以適當(dāng)選擇農(nóng)家肥，這有利于改善土質(zhì)，同時也有利于保護環(huán)境。

3.3 病蟲害防治技術(shù)

高速公路綠化樹種其品種相對單一，因此一旦發(fā)生病蟲害將會產(chǎn)生嚴重的后果，而且很難控制，因為整個高速公路的戰(zhàn)線拉得過長。因此在日常管護工作中應(yīng)注意觀察樹木病蟲害的發(fā)生特點和周期，尋求病蟲害的規(guī)律，在此基礎(chǔ)上再采用科學(xué)的防治策略。一般而言不建議采用農(nóng)藥防治的方法，這種方式雖然見效快，但是對于環(huán)境的污染也比較大，甚至得不償失，因此可以根據(jù)樹木的主要病蟲特點，采用物理誘殺和生物誘殺的方式實現(xiàn)無公害的滅害。同時在配置樹種時，要注意不同樹種的搭配使用，因為某些樹種對于某類害蟲具有免疫力，樹種品種多，有利于消除單一樹種引發(fā)的大面積的災(zāi)害。此外要加強巡視，做好病蟲害的預(yù)報工作，通過預(yù)防能夠有效地降低病蟲害帶來的損失。

3.4 及時地補充種植

高速公路的樹種配置關(guān)閉及種植結(jié)束之后，就要開始啟動管護工作，由于高速公路路線較長，再加上樹木較多，在長期管護過程中就不可避免地會出現(xiàn)由于人為因素如車禍導(dǎo)致的樹木損毀、偷盜偷伐木，以及病死枯死等現(xiàn)象，此時就需要通過及時的巡視，發(fā)現(xiàn)死樹及時清除，并及時給予補種，做到死株有地查詢，缺株有數(shù)可追，補種植有據(jù)可查。補種苗木要和原來栽種的樹木種類保持一致，并比成活樹苗稍大，這樣能夠確保高速公路樹木高度的統(tǒng)一和規(guī)避樹木之下還有小樹木的不美觀設(shè)計，而且當(dāng)小樹被大樹遮擋之后，小樹因為得不到充足陽光的照射，反而會越長越小，這顯然會影響高速公路整體的美觀度。

4 結(jié)語

高速公路綠化是一個綜合性的工程，涉及區(qū)域廣泛，同時地質(zhì)和水文特征甚至包括氣候都會存在著偏差，而且高速公路的綠化不僅僅要具備環(huán)境保護的作用，同時還要具備景觀設(shè)計的功能，因此保持高成活率，以及樹木的美觀，無論是從樹種的配置上還是在管護方面都需要進行針對性的工作，樹種配置要緊密結(jié)合地區(qū)氣候特征進行篩選，并合理地配置栽種。在養(yǎng)護時要注重科學(xué)合理地防病蟲害，同時要合理地配置澆水和施肥的時間，這些都需要緊密結(jié)合具體的樹種的成長周期，由此可見高速公路的綠化配種以及管護工作并不是一件簡單的事情，也正是如此，通過本文結(jié)合榆林地區(qū)高速公路綠化工作的分析，對于合理地搭配樹種以及科學(xué)的管理養(yǎng)護提供了一定的借鑒。

［1］冉秀瓊，孟 梅，孟修建.淺談高速公路的綠化養(yǎng)護管理技術(shù)［J］.陜西林業(yè)科技，2006（1）：48～52.

［2］姚永鋒，陜西省高速公路綠化設(shè)計研究［J］.楊凌：西北農(nóng)林科技大學(xué)，2005（5）：33～36.

［3］大同地區(qū)高速公路綠化植物選擇［J］科技情報開發(fā)與經(jīng)濟，2009（23）：16～19.

［4］張利芳.淺談大同地區(qū)沙化土地生態(tài)重建對策［J］.山西林業(yè)，2006（5）：14～15.

［5］肖永青，張 宇，曹立顏.高速公路邊坡植被恢復(fù)存在問題及對策建議［J］.林業(yè)科技情報，2009（4）：15～17.