丁文華 陳允宗（中國運載火箭研究院）

2012年11月29日下午，韓國羅老－1（Naro－1）運載火箭在羅老航天中心準(zhǔn)備發(fā)射，但在發(fā)射前16min52s時，第二級推力矢量控制（TVC）系統(tǒng)電流信號出現(xiàn)異常，倒計時中止，隨后這次發(fā)射被取消，已加注的液體燃料泄出。

按照韓方與俄方的協(xié)議，俄方只為羅老－1運載火箭提供最多3次發(fā)射機會。之前，羅老－1運載火箭已經(jīng)在2009年和2010年發(fā)射過兩次，但均失敗。因此，韓國政府對第3次發(fā)射機會，也是最后一次機會，十分重視。據(jù)韓國媒體報道，羅老－1運載火箭繼本次發(fā)射取消后，可能推遲到2013年1月發(fā)射。

1 項目背景

1992年，韓國研發(fā)并通過海外發(fā)射場發(fā)射了韓國探空火箭－1、2（KSR－1、2）。2000年，韓國在俄羅斯幫助下開始建造羅老航天中心。2002年8月，韓國正式啟動了羅老－1火箭工程。羅老－1運載火箭全名為韓國航天運載火箭－1（KSLV－1），因在韓國南部全羅南道高興郡外羅老島羅老航天中心發(fā)射而得名。韓國由于航天工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，不能獨立制造大型火箭，只好向外國求援。

韓國首先向其盟國美國求助，但美國以國防工業(yè)不允許出口以及能夠為韓國提供相關(guān)保護為由予以拒絕；此外，美國與韓國1972年簽署的《美韓共同防務(wù)協(xié)定》中規(guī)定，韓國不能發(fā)展射程超過300km的彈道導(dǎo)彈。所以，美國反對韓國的火箭研制項目。隨后，韓國尋求日本的幫助，日本也以運載火箭與洲際彈道導(dǎo)彈原理相同為由，拒絕向韓國轉(zhuǎn)讓相關(guān)技術(shù)。

2004年10月26日，韓國航空宇宙研究院（KARI）和俄羅斯赫魯尼切夫國家航天研究與生產(chǎn)中心簽訂合作合同，明確韓方負(fù)責(zé)第二級的研制和全箭總裝，俄方在“安加拉”運載火箭基礎(chǔ)上研制第一級，并為韓方研制第二級提供技術(shù)指導(dǎo)。除韓國航空宇宙研究院之外，韓國近200家研究機構(gòu)和公司也參與了羅老－1運載火箭的研制。至今，羅老－1火箭已花費5200億韓元（約合4.71億美元）。

2 羅老－1的技術(shù)性能

羅老－1為兩級小型運載火箭，全長33.5m，直徑2.9m，起飛推力1667k N，起飛質(zhì)量140t，近地軌道（LEO）運載能力為100kg；第一級80%的部件源自俄羅斯在研的“安加拉”運載火箭，采用1臺RD－151單燃燒室液體火箭發(fā)動機。該發(fā)動機與“安加拉”火箭的RD－191發(fā)動機相同，只是在推力上略有降低，從1922kN降至1667kN。第二級采用1臺KSR－1固體發(fā)動機，推力達86.2kN。其整流罩質(zhì)量為300kg，長5.3m，按照設(shè)計在起飛后216s與火箭分離。

3 三次發(fā)射回顧

第1次發(fā)射

2009年8月25日，羅老－1運載火箭從羅老航天中心第1次發(fā)射。起飛后，火箭的整流罩分離晚于預(yù)定時間，未能將搭載的科學(xué)技術(shù)衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。發(fā)射約70min后，韓國當(dāng)局宣布火箭未能進入預(yù)定軌道，發(fā)射失敗。由于韓國自主研發(fā)的火箭第二級發(fā)生故障，衛(wèi)星整流罩未能打開，導(dǎo)致整體質(zhì)量過大而墜落地面。該火箭搭載的衛(wèi)星殘骸在澳大利亞北部城市達爾文的郊外被發(fā)現(xiàn)。

根據(jù)2010年1月發(fā)布的最終調(diào)查報告顯示，整流罩未分離的原因是分離裝置存在結(jié)構(gòu)缺陷及電路問題。隨后，韓方改進設(shè)計，并研制新整流罩，用于羅老－1運載火箭的第2次發(fā)射。

羅老－1火箭主要技術(shù)性能參數(shù)

被運到發(fā)射場的羅老－1火箭

第2次發(fā)射

2010年6月10日，羅老－1運載火箭第2次發(fā)射。火箭在飛到70km高空后和地面失去聯(lián)系，隨后證實火箭在該高度發(fā)生故障。

由于火箭是在發(fā)射后137s時發(fā)生爆炸而墜毀，這正好是俄羅斯負(fù)責(zé)研制的第一級液體發(fā)動機工作時間（第一級預(yù)定工作232s），據(jù)此，韓方稱火箭爆炸發(fā)生在俄方研制的第一級工作期間，事故原因在俄方。俄方則認(rèn)為，原因可能是韓國制造的第二級發(fā)動機提前點火造成的，發(fā)射失敗的原因在韓方。

第3次發(fā)射

2012年10月26日，羅老－1運載火箭準(zhǔn)備進行第3次發(fā)射，但因燃料系統(tǒng)的密封問題而一度推遲發(fā)射。當(dāng)時，發(fā)射人員在向第一級注入氦氣時，發(fā)現(xiàn)火箭與地面設(shè)施間的管路接口漏氣，此時距預(yù)定起飛時間有5個多小時。因無法在發(fā)射臺上排查故障，發(fā)射人員不得不做出延遲發(fā)射的決定。后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，泄漏原因是連接發(fā)射臺和火箭的管線接頭不合格導(dǎo)致橡膠墊受損。隨后，韓國從俄羅斯空運零部件，進行更換和試驗，將發(fā)射日期初定在11月16日前后，后因進度又將發(fā)射日期延遲到11月29日，但29日的發(fā)射又因故障被迫延遲。

4 小結(jié)

韓國發(fā)展火箭技術(shù)，提升航天技術(shù)，不僅可為國民經(jīng)濟帶來新的增長動力，而且必將推進彈道導(dǎo)彈技術(shù)，提升民族自信心、強化國家地位和適應(yīng)民意。在當(dāng)前朝韓對峙的局勢下，運載火箭技術(shù)的競爭無疑是朝韓對抗的重要領(lǐng)域。

羅老－1運載火箭第1次和第2次發(fā)射的連續(xù)失敗和第3次發(fā)射的再度取消無疑對韓國航天發(fā)展造成影響。運載火箭技術(shù)是進入太空的前提和基礎(chǔ)，而韓國火箭技術(shù)儲備非常薄弱，如果韓國仍無法攻克火箭相關(guān)技術(shù)，那么韓國未來一系列的航天計劃也只能是紙上談兵。

火箭主發(fā)動機技術(shù)是韓國當(dāng)前火箭研制中面臨的主要挑戰(zhàn)，依賴進口，受制于人。為此，韓國計劃在5年內(nèi)獨立研制主發(fā)動機，在2016年前研制出推力為90kN的發(fā)動機，2018年研制并試驗推力為735kN的發(fā)動機，2022年研制并試驗推力為2940kN的發(fā)動機，能將質(zhì)量為1.5t的衛(wèi)星送入軌道。