□文/吳紅霞 吳紅艷

（1.河北聯(lián)合大學(xué)管理學(xué)院 河北·唐山；2.南京信息工程大學(xué)材料學(xué)院 江蘇·南京）

一、引言

物流作為一種先進(jìn)的組織方式，在產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中起著重要作用，被譽(yù)為企業(yè)的第三方利潤源。當(dāng)前，學(xué)術(shù)界對物流產(chǎn)業(yè)的研究主要集中在微觀企業(yè)層面，而從產(chǎn)業(yè)角度分析和評價(jià)物流產(chǎn)業(yè)競爭力的文獻(xiàn)較少。近年來，河北省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了一定的進(jìn)步，尤其是曹妃甸港區(qū)的建成，將會更大地帶動河北省物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。但目前從總體上看，河北省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于起步階段，與沿海等發(fā)達(dá)地區(qū)相比還有很大差距，在發(fā)展過程中存在很多問題和制約因素。本文運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)度分析法，對河北省物流產(chǎn)業(yè)競爭力影響因素進(jìn)行分析，為河北省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一定的啟示。

二、物流產(chǎn)業(yè)競爭力評價(jià)體系

（一）建立指標(biāo)體系。物流產(chǎn)業(yè)競爭力涉及的方面比較多，要求所建立的指標(biāo)體系必須能全面反映影響物流產(chǎn)業(yè)競爭力的各種因素，而且每個(gè)指標(biāo)的選取必須要根據(jù)產(chǎn)業(yè)競爭力評價(jià)理論、物流產(chǎn)業(yè)本身特點(diǎn)、選取指標(biāo)容易統(tǒng)計(jì)等一些原則。本文選取了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模、物流產(chǎn)業(yè)績效水平、物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)環(huán)境4個(gè)一級指標(biāo)和12個(gè)二級指標(biāo)。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境對物流產(chǎn)業(yè)競爭力有重要影響，是物流產(chǎn)業(yè)潛在競爭優(yōu)勢的源泉；物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模反映了物流產(chǎn)業(yè)的總量大小和達(dá)到的水平；物流產(chǎn)業(yè)績效水平反映了物流產(chǎn)業(yè)競爭力的強(qiáng)弱；物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)是物流產(chǎn)業(yè)競爭力的核心。（表1）

（二）物流產(chǎn)業(yè)競爭力評價(jià)

1、指標(biāo)值確定。本文建立的指標(biāo)體系中，有定量和定性兩類指標(biāo)，分別采取不同途徑獲取。對于定量指標(biāo)，通過查閱2007～2009年統(tǒng)計(jì)年鑒資料獲?。粚τ诙ㄐ灾笜?biāo)，本文采用專家調(diào)查法，邀請物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的專家對河北省2006～2008年物流產(chǎn)業(yè)競爭力有關(guān)情況進(jìn)行打分，以評價(jià)物流產(chǎn)業(yè)競爭力影響因素的大小。本文將評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)劃分為“很低”、“低”、“中”、“高”、“很高”五個(gè)等級，各等級對應(yīng)的得分為 1、2、3、4、5。各定性、定量指標(biāo)最終取值如表2所示。（表2）

2、對指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行無量綱化處理。本文采用最大值法計(jì)算，無量綱化后的指標(biāo)值見表3。（表3）

3、確定標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)列表。在每一年份數(shù)據(jù)列表中選擇最大指標(biāo)值（表3最末列），即標(biāo)準(zhǔn)數(shù)列表為：X0=｛0.8，1，1｝。

4、計(jì)算關(guān)聯(lián)系數(shù)ξik：

5、計(jì)算關(guān)聯(lián)度 rik。根據(jù)公式 rik=（1/n）計(jì)算關(guān)聯(lián)度：

因此，各評價(jià)指標(biāo)灰色關(guān)聯(lián)度排序?yàn)椋簉c1=rc2＞rc6＞rc9＞rc3＞rc7＞rc10＞rc5＞rc8＞rc4=rc12。

三、結(jié)論及政策建議

從上述的評價(jià)結(jié)果可以看出，物流產(chǎn)業(yè)區(qū)位因素和物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施水平是物流產(chǎn)業(yè)競爭力中的最主要因素，其灰色關(guān)聯(lián)度大大高于其他指標(biāo)。這表明對于物流產(chǎn)業(yè)區(qū)位比較好和基礎(chǔ)設(shè)施水平比較高的地區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)的競爭能力比較強(qiáng)。河北省具有曹妃甸港區(qū)和黃驊港區(qū)等優(yōu)勢區(qū)位以及較好的港口基礎(chǔ)設(shè)施，因此河北省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有很大的潛力。本文從物流產(chǎn)業(yè)競爭力的主要影響因素出發(fā)，提出提升河北省物流產(chǎn)業(yè)競爭力的政策建議。

（一）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第一，大力推進(jìn)物流信息化建設(shè)。建設(shè)物流信息平臺是通過對共享數(shù)據(jù)的采集，為物流企業(yè)的信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對公用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實(shí)現(xiàn)；同時(shí)，物流信息平臺最重要的作用就是能整合各物流信息系統(tǒng)的信息資源，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)物流信息的共享；第二，逐步完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。加快綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、航空快遞等方式，加快集裝箱中轉(zhuǎn)站及散裝碼頭建設(shè)，加強(qiáng)各種交通設(shè)施建設(shè)的銜接配合，提高運(yùn)輸速度和效率；第三，加快倉儲設(shè)施改造升級。加快現(xiàn)有倉儲設(shè)施的改造升級，引導(dǎo)各類倉儲企業(yè)按照國家中文碼倉庫的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，加快推廣托盤、條形碼、各種物流作業(yè)、安全等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（二）推進(jìn)物流資源大規(guī)模整合及社會化經(jīng)營。提高產(chǎn)業(yè)集中度，引導(dǎo)物流企業(yè)向精優(yōu)方向發(fā)展，應(yīng)取消對物流企業(yè)經(jīng)營范圍的限制，鼓勵(lì)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉儲、貨代等企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，通過合資、合作、重組等措施，促進(jìn)服務(wù)延伸和整合?？梢钥紤]將鋼鐵、煤炭等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的倉儲、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)中的閑置國有資產(chǎn)，以租賃的形式交給物流企業(yè)去運(yùn)作，按作業(yè)組建3～5個(gè)大的物流集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流綜合服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型升級。經(jīng)過幾年的市場歷練，打造出一家在國內(nèi)外有較大影響的大供應(yīng)鏈支撐的物流領(lǐng)軍企業(yè)。

（三）加大人力資本投入，促進(jìn)物流專業(yè)人才培養(yǎng)。第一，從政策上鼓勵(lì)有條件、有能力的高等院校開辦和設(shè)置與現(xiàn)代物流業(yè)相關(guān)的專業(yè)課程，大力培養(yǎng)物流經(jīng)營管理與技術(shù)開發(fā)人才；第二，鼓勵(lì)一批職業(yè)技術(shù)學(xué)院開設(shè)對口物流專業(yè)，鼓勵(lì)學(xué)校與物流企業(yè)合作，以物流企業(yè)作為學(xué)校的實(shí)習(xí)基地，學(xué)校在專業(yè)設(shè)置、課程安排上密切與市場需求相結(jié)合，重視培養(yǎng)實(shí)用型物流人才，并讓物流企業(yè)成為繼續(xù)培養(yǎng)鍛煉人才的平臺，不斷培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。

（四）推動鋼鐵、港口等重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)領(lǐng)域的物流發(fā)展。第一，延伸鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈條，提升鋼鐵加工配送能力。河北省鋼鐵業(yè)要延伸產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)集約型發(fā)展，必須改變以產(chǎn)定銷、以庫存為中心的生產(chǎn)運(yùn)營模式，將專業(yè)化的物流配送作為重點(diǎn)方向。比如，以曹妃甸新區(qū)為依托，建設(shè)河北省進(jìn)口鐵礦物配送體系，扭轉(zhuǎn)小批量分散進(jìn)口帶來的被動局面，從采購環(huán)節(jié)上降低成本并建立長期穩(wěn)定的鐵礦石供應(yīng)鏈；第二，加快發(fā)展港口物流。港口作為海運(yùn)和陸運(yùn)的交匯點(diǎn)，歷來是發(fā)展物流業(yè)的“黃金寶地”。河北省已經(jīng)規(guī)劃出苦干個(gè)物流集聚區(qū)，又有秦皇島、曹妃甸、黃驊等具有一定規(guī)模的出海港口，所以應(yīng)立足于構(gòu)建第三代“門對門”世界大港的需要，通過構(gòu)建腹地物流信息網(wǎng)絡(luò)，以三大港口、四大港區(qū)為節(jié)點(diǎn)，將河北省重要產(chǎn)業(yè)的出海通道網(wǎng)絡(luò)建立起來，使河北省工商企業(yè)增加向外輻射的能力。

表1 物流產(chǎn)業(yè)競爭力指標(biāo)體系

表2 河北省物流產(chǎn)業(yè)競爭力指標(biāo)評價(jià)原始數(shù)據(jù)

表3 河北省物流產(chǎn)業(yè)競爭力指標(biāo)統(tǒng)一量綱值及標(biāo)準(zhǔn)數(shù)列表

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