楊焱洲

(內(nèi)蒙古北方龍?jiān)达L(fēng)力發(fā)電有限責(zé)任公司，內(nèi)蒙古 錫林郭勒 026000)

節(jié)能對(duì)標(biāo)管理是通過(guò)對(duì)標(biāo)桿的豎立來(lái)進(jìn)行管理活動(dòng)。企業(yè)在管理工作中，通過(guò)將經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的一些標(biāo)志性指標(biāo)同標(biāo)桿企業(yè)進(jìn)行對(duì)比，從而找出企業(yè)的主要發(fā)展指標(biāo)同標(biāo)桿企業(yè)間存在的差距，進(jìn)而進(jìn)行企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的改善活動(dòng)。發(fā)電企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的節(jié)能對(duì)標(biāo)管理主要體現(xiàn)在對(duì)汽輪機(jī)熱耗的管理，通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)熱耗的節(jié)能對(duì)標(biāo)管理，可以找出汽輪機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中在能耗方面存在的問(wèn)題和不足，進(jìn)而探索汽輪機(jī)裝置改進(jìn)以及運(yùn)行方式改進(jìn)，促使汽輪機(jī)的最優(yōu)運(yùn)行狀態(tài)。本文通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中能耗的主要影響因素的分析，來(lái)探討汽輪機(jī)最優(yōu)運(yùn)行狀況的節(jié)能對(duì)標(biāo)管理。

一 主蒸汽以及再熱蒸汽參數(shù)變動(dòng)影響汽輪機(jī)的能耗

在汽輪機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，主蒸汽以及再熱蒸汽參數(shù)(溫度、壓力等)的變動(dòng)，會(huì)影響到整個(gè)機(jī)組的熱耗率，進(jìn)而影響到發(fā)電過(guò)程中汽輪機(jī)的能耗狀況。在正常情況下，發(fā)電機(jī)組的壓力初始值都經(jīng)過(guò)了準(zhǔn)確的調(diào)試，出現(xiàn)的偏差較小，對(duì)能耗影響不大，實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中影響汽輪機(jī)運(yùn)行狀況的往往是溫度原因。在汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，鍋爐燃燒狀況的變化經(jīng)常引起主蒸汽以及再熱蒸汽溫度的變化，增加了機(jī)組能耗的情況下也影響了機(jī)組整體的運(yùn)行安全。下附兩張表溫度變化對(duì)主蒸汽溫度以及再熱蒸汽能耗影響數(shù)據(jù)表(表1、表2):

表1 主蒸汽溫度變化1℃對(duì)熱耗和煤耗的影響

表2 再熱汽溫變化1℃對(duì)熱耗和煤耗的影響

二 主給水參數(shù)變動(dòng)對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行能耗的影響

表3 加熱器端差變化對(duì)熱耗和煤耗的影響

名 稱(chēng) 熱耗/［kJ·(kW·h)－1］煤耗/［g·(kW·h)－1］3 號(hào)高加端差增加1℃ 0.05 0.002 3 號(hào)高加疏水端差增加10℃ 2.7 0.108 5 號(hào)低加端差增加1℃ 1.125 0.045 5 號(hào)低加疏水端差增加10℃ 0.6 0.024 6 號(hào)低加端差增加1℃ 1.125 0.045 6 號(hào)低加疏水端差增加10℃ 0.675 0.027

最終給水溫度以及最終給水流量都屬于主給水參數(shù)范疇，其中，最終給水溫度直接影響著機(jī)組的循環(huán)熱效率，在機(jī)組額定運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下，最終給水溫度值越接近計(jì)算值，實(shí)際煤耗控制就做的越好。此外，加熱器直接影響著高壓加熱器出口處的給水溫度，加熱器端的給水溫度變化也影響著機(jī)組的能耗，因此，對(duì)加熱器運(yùn)行狀況的控制十分重要。進(jìn)行給水溫度變化的分析時(shí)，需要注重對(duì)加熱器給水端、疏水端差的分析以及對(duì)高壓給水旁路泄露率的分析，例如，加熱器高端疏水端差越大，汽輪機(jī)的能耗就越大。加熱器運(yùn)行中存在的問(wèn)題會(huì)對(duì)主給水溫度造成影響，進(jìn)而影響汽輪機(jī)的能耗狀況。表3 是加熱器端差變化對(duì)汽輪機(jī)機(jī)組能耗的影響。

三 凝汽器參數(shù)變動(dòng)對(duì)汽輪機(jī)能耗的影響

汽輪機(jī)的凝汽器參數(shù)變動(dòng)也會(huì)對(duì)汽輪機(jī)組的能耗造成很大的影響，處于對(duì)各地不同大氣壓力的考慮，采用真空度(真空占當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Φ陌俜謹(jǐn)?shù))評(píng)價(jià)指標(biāo)可以對(duì)汽輪機(jī)組的運(yùn)行狀況進(jìn)行更加合理的評(píng)價(jià)。對(duì)于一些采用多壓凝汽器的機(jī)組，首先需要進(jìn)行各凝汽器排汽壓力情況下的蒸汽飽和溫度平均值計(jì)算，然后才能計(jì)算平均排汽壓力情況下的真空值大小。此外，凝汽器端差可以利用循環(huán)水溫度來(lái)確定，機(jī)組的凝汽器真空度變化會(huì)對(duì)整個(gè)機(jī)組的能耗產(chǎn)生很大的影響。因此，對(duì)凝汽器真空度變動(dòng)原因需要進(jìn)行仔細(xì)研究，常見(jiàn)的變動(dòng)原因有:季節(jié)變化造成循環(huán)水溫的變化、凝汽器密封性引起的真空度變化、凝汽器管束結(jié)垢以及污染狀況對(duì)真空度的影響、凝汽器管束排列順序不合理造成真空度的降低以及凝結(jié)水產(chǎn)生的過(guò)冷度對(duì)真空度的影響等。

四 汽輪機(jī)缸效率變動(dòng)對(duì)機(jī)組能耗的影響

汽輪機(jī)高壓缸效率會(huì)受到機(jī)組高壓調(diào)門(mén)開(kāi)度變化的影響，高壓調(diào)門(mén)開(kāi)度會(huì)造成汽流量的變化，進(jìn)而影響高壓缸效率。汽輪機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，主蒸汽調(diào)門(mén)開(kāi)度發(fā)生變動(dòng)的情況下，高壓缸的實(shí)際運(yùn)行效率值會(huì)同原有設(shè)計(jì)值產(chǎn)生偏差，高壓缸的效率變化同樣會(huì)對(duì)汽輪機(jī)的能耗造成影響。因而，對(duì)汽輪機(jī)缸效率的合理控制是進(jìn)行節(jié)能對(duì)標(biāo)管理的重要手段，進(jìn)而保證汽輪機(jī)的最優(yōu)運(yùn)行狀態(tài)。在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，可以通過(guò)對(duì)順序閥滑壓運(yùn)行的保證來(lái)降低調(diào)門(mén)的節(jié)流損失，進(jìn)而增加汽輪機(jī)缸的運(yùn)行效率，降低機(jī)組能耗。

五 機(jī)組汽封漏汽變動(dòng)產(chǎn)生的影響

根據(jù)汽輪機(jī)汽封漏汽的去向可以將常見(jiàn)的汽封漏汽現(xiàn)象分為三類(lèi):高壓缸流向中壓缸、二段摘?dú)?、四段抽氣現(xiàn)象;高、中、低壓缸漏汽現(xiàn)象以及門(mén)桿漏汽向軸封加熱器中進(jìn)行流動(dòng);高、中壓缸漏汽向軸封站方向的流動(dòng)現(xiàn)象。對(duì)汽輪機(jī)組汽封漏汽的分析可以有效保證汽輪機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，主要分析方法為對(duì)汽輪機(jī)的各單項(xiàng)漏汽現(xiàn)象進(jìn)行分析以及對(duì)汽輪機(jī)各種組合漏汽現(xiàn)象進(jìn)行分析等。在汽輪機(jī)的汽封漏汽問(wèn)題中，對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行狀況以及能耗影響最大的是高壓缸往中壓缸、二段、四段中的漏氣現(xiàn)象。根據(jù)對(duì)亞臨界機(jī)組以及超臨界機(jī)組汽漏汽增加量的分析，可以得出，機(jī)組氣缸密閉性問(wèn)題造成的機(jī)組汽封漏汽現(xiàn)象，對(duì)機(jī)組整體的熱平衡以及能耗平衡造成了很大的影響，從而降低了汽輪機(jī)組的運(yùn)行效率，影響企業(yè)的整體效益。

六 鍋爐噴水降溫對(duì)汽輪機(jī)能耗的影響

通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中蒸汽溫度的調(diào)節(jié)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)熱耗的合理控制，進(jìn)而降低機(jī)組能耗。汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的過(guò)熱以及再熱蒸汽，是機(jī)組熱耗的主要方面，因此做好對(duì)二者溫度的調(diào)節(jié)十分重要。對(duì)過(guò)熱以及再熱蒸汽溫度的調(diào)節(jié)可以通過(guò)鍋爐噴水減溫的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也是最有效最快速最便捷的方法。利用噴水降溫的作用，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中蒸汽溫度的合理控制，從而進(jìn)行機(jī)組能耗的調(diào)。在機(jī)組額定運(yùn)行狀態(tài)下的噴水降溫過(guò)程中，初次噴水降溫需要適度適量，降低了過(guò)熱和再熱蒸汽溫度之后需要及時(shí)停止，防止蒸汽溫度過(guò)低達(dá)不到生產(chǎn)的要求，同時(shí)，過(guò)度的噴水也會(huì)造成機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中耗煤量的增加。下面利用圖標(biāo)對(duì)汽輪機(jī)組過(guò)熱器以及再熱器的噴水同汽輪機(jī)能耗的分析:

表7 低壓缺效率降低1%對(duì)熱耗和煤耗的影響

七 結(jié)語(yǔ)

影響汽輪機(jī)組能耗的因素是多方面的，對(duì)汽輪機(jī)能耗影響因素的分析具有重要意義。在利用節(jié)能對(duì)標(biāo)理論對(duì)汽輪機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析和管理時(shí)，需要做好對(duì)汽輪機(jī)能耗影響因素的把握。通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)能耗影響因素的科學(xué)分析以及合理控制，可以有效的降低汽輪機(jī)的能耗，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)的良好運(yùn)行狀態(tài)，逐漸實(shí)現(xiàn)機(jī)組的最優(yōu)運(yùn)行狀況，促進(jìn)發(fā)電企業(yè)良好經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)電力事業(yè)的發(fā)展。

［1］吳清.電廠汽輪機(jī)運(yùn)行節(jié)能降耗研究［J］.科學(xué)與財(cái)富，2012(12)

［2］于洪海.淺談電廠汽輪機(jī)運(yùn)行的節(jié)能降耗措施［J］.中國(guó)科技博覽，2012(32)

［3］葉明.提高汽輪機(jī)運(yùn)行效率的措施［J］.設(shè)備管理與維修，2012(7)