沈衛(wèi)平

(成都地鐵有限責(zé)任公司 成都 610031)

1 綜合聯(lián)調(diào)綜述

綜合聯(lián)調(diào)是一項(xiàng)涉及面廣，牽涉責(zé)任部門(mén)多，組織難度大的工作，只有把聯(lián)調(diào)組織策劃工作做細(xì)做實(shí)，才能確保實(shí)施時(shí)現(xiàn)場(chǎng)人員各司其職，井然有序地完成各項(xiàng)聯(lián)調(diào)任務(wù)，達(dá)到綜合聯(lián)調(diào)的預(yù)期目的。

成都地鐵2號(hào)線一期工程綜合大聯(lián)調(diào)從2012年4月10日開(kāi)始，到6月30日基本結(jié)束，涉及行車設(shè)備類、車站設(shè)備類、線網(wǎng)共享類共計(jì)15個(gè)科目、79天次調(diào)試任務(wù)，平均每天都有聯(lián)調(diào)科目安排，加上單系統(tǒng)和接口調(diào)試仍在同步進(jìn)行，對(duì)綜合聯(lián)調(diào)的策劃和實(shí)施工作提出了很高的要求。

成都地鐵2號(hào)線一期工程通過(guò)比對(duì)分析、合理籌劃和精心組織，最終綜合聯(lián)調(diào)的計(jì)劃兌現(xiàn)率為100%，聯(lián)調(diào)一次性通過(guò)率為94.5%左右(信號(hào)和供電遙控等關(guān)鍵聯(lián)調(diào)項(xiàng)目100%合格)，通過(guò)第1次消缺整改復(fù)測(cè)后的聯(lián)調(diào)合格率為96.3%左右;聯(lián)調(diào)期間累計(jì)投入聯(lián)調(diào)人員6500余人次，累計(jì)完成聯(lián)調(diào)測(cè)試功能分項(xiàng)超過(guò)15000項(xiàng)，最終較原計(jì)劃提前1周左右完成相關(guān)科目的聯(lián)調(diào)工作。綜合聯(lián)調(diào)對(duì)單系統(tǒng)調(diào)試的促進(jìn)作用效果明顯，有效地推動(dòng)了驗(yàn)交等工作的開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)了建設(shè)到運(yùn)營(yíng)的平穩(wěn)過(guò)渡。

2 綜合聯(lián)調(diào)的流程規(guī)劃

要確保綜合聯(lián)調(diào)工作的順利開(kāi)展，必須弄清楚每一步要開(kāi)展的工作和具體要求，綜合聯(lián)調(diào)開(kāi)展起來(lái)才能按照預(yù)期目標(biāo)進(jìn)行推進(jìn)。

總體來(lái)看，綜合聯(lián)調(diào)的開(kāi)展可以分三個(gè)階段來(lái)進(jìn)行，具體流程如圖1所示。

圖1 綜合聯(lián)調(diào)流程

2.1 聯(lián)調(diào)準(zhǔn)備階段

該階段的主要工作為啟動(dòng)綜合聯(lián)調(diào)籌劃工作，建立和健全機(jī)構(gòu)，落實(shí)配套的規(guī)章制度和辦公要求，建立起指揮體系工作機(jī)制。在沒(méi)有聯(lián)調(diào)方案的情況下，還應(yīng)組織骨干人員完成聯(lián)調(diào)方案和細(xì)化表格的編制。

在綜合聯(lián)調(diào)實(shí)施前，成都地鐵2號(hào)線綜合聯(lián)調(diào)指揮部還組織設(shè)計(jì)單位對(duì)關(guān)鍵系統(tǒng)的功能情況進(jìn)行了梳理，確保參與聯(lián)調(diào)的所有人員熟悉設(shè)計(jì)功能和聯(lián)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 聯(lián)調(diào)實(shí)施階段

該階段主要圍繞具體聯(lián)調(diào)科目展開(kāi)，每個(gè)科目開(kāi)始前要召開(kāi)準(zhǔn)備會(huì)，檢查各項(xiàng)工作的準(zhǔn)備和落實(shí)情況，不具備聯(lián)調(diào)條件的個(gè)別項(xiàng)目要提前甩項(xiàng)處理，若不具體條件的內(nèi)容較多，建議聯(lián)調(diào)計(jì)劃延期進(jìn)行。在實(shí)施過(guò)程中，所有人員要按聯(lián)調(diào)實(shí)施方案要求進(jìn)行操作和記錄，對(duì)不合格的項(xiàng)目及原因做好登記。

成都地鐵2號(hào)線部分聯(lián)調(diào)科目在前期不具備測(cè)試條件(如列車到站顯示等功能)，為確保整體聯(lián)調(diào)計(jì)劃不受影響，在前期聯(lián)調(diào)過(guò)程中采取了甩項(xiàng)的處理方式，在后期具備條件后進(jìn)行了統(tǒng)一補(bǔ)測(cè)。

2.3 聯(lián)調(diào)總結(jié)階段

該階段的主要工作是對(duì)實(shí)施情況進(jìn)行分析和總結(jié)，按流程應(yīng)填寫(xiě)《聯(lián)調(diào)評(píng)估表》和《缺陷整改表》，由實(shí)施小組提供總結(jié)報(bào)告。通過(guò)召開(kāi)總結(jié)會(huì)，將存在的問(wèn)題和缺陷布置給責(zé)任單位限期整改，整改完成后安排運(yùn)營(yíng)部門(mén)進(jìn)行復(fù)查，復(fù)查合格后將簽字確認(rèn)的《缺陷整改表》交聯(lián)調(diào)指揮部歸檔，整個(gè)綜合聯(lián)調(diào)工作結(jié)束。

若逾期不能完成整改的，可建立專門(mén)的問(wèn)題庫(kù)，公司組織對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行評(píng)估，對(duì)影響安全和行車的問(wèn)題，必須在開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)前得到解決。對(duì)不影響開(kāi)通的問(wèn)題，責(zé)成責(zé)任單位繼續(xù)整改，并移交運(yùn)營(yíng)部門(mén)進(jìn)行跟蹤。

3 綜合聯(lián)調(diào)的整體籌劃

3.1 綜合聯(lián)調(diào)籌劃的難點(diǎn)

1)缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。地鐵綜合聯(lián)調(diào)要進(jìn)行哪些科目和內(nèi)容，依據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試，目前行業(yè)內(nèi)尚無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

2)單系統(tǒng)及接口調(diào)試與綜合聯(lián)調(diào)穿插進(jìn)行，銜接緊密;整體計(jì)劃出現(xiàn)偏差后，調(diào)整難度大;計(jì)劃安排上要考慮的停電、軌行區(qū)沖突等因素較多，可靈活調(diào)整的空間不大。

3)線網(wǎng)化運(yùn)營(yíng)涉及已運(yùn)營(yíng)線路，其科目聯(lián)調(diào)內(nèi)容實(shí)施難度較大，必須結(jié)合1號(hào)線設(shè)備和運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)制訂聯(lián)調(diào)方案和應(yīng)急處置預(yù)案，確保聯(lián)調(diào)不對(duì)已運(yùn)營(yíng)線路帶來(lái)影響。

4)關(guān)鍵系統(tǒng)調(diào)試的進(jìn)度存在不確定性。

3.2 綜合聯(lián)調(diào)的整體籌劃

成都地鐵2號(hào)線一期工程綜合聯(lián)調(diào)從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理的需要，經(jīng)多次討論才確定了要開(kāi)展的科目?jī)?nèi)容和計(jì)劃。其中部分科目按車站逐個(gè)進(jìn)行，實(shí)施工作分為兩個(gè)階段。

第一階段，從2012年4月10日到5月底，完成所有車站設(shè)備、通信聯(lián)調(diào)、全線PSCADA聯(lián)調(diào)、區(qū)間設(shè)備聯(lián)調(diào)、AFC互聯(lián)互通及清分測(cè)試、線網(wǎng)間功能聯(lián)調(diào)、無(wú)動(dòng)車設(shè)備聯(lián)調(diào)、聯(lián)鎖動(dòng)車驗(yàn)證、單列車設(shè)備聯(lián)調(diào)等科目?jī)?nèi)容，確保聯(lián)調(diào)內(nèi)容和深度滿足空載試運(yùn)行第一階段的要求。

第二階段，從6月初空載試運(yùn)行開(kāi)始到7月中旬結(jié)束，主要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行大負(fù)荷性能驗(yàn)證(包括多列車滿負(fù)荷供電能力驗(yàn)證、單邊供電能力驗(yàn)證等)。

在計(jì)劃安排上，主要考慮以下方面:

1)以信號(hào)系統(tǒng)為主線，安排行車設(shè)備聯(lián)調(diào)。信號(hào)和車輛的調(diào)試進(jìn)度直接關(guān)系到線路能否按期開(kāi)通，因此聯(lián)調(diào)計(jì)劃必須圍繞信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試進(jìn)展情況進(jìn)行。

2)以綜合監(jiān)控系統(tǒng)為主線，安排車站設(shè)備聯(lián)調(diào)。

3)以軌行區(qū)占用為主線，集中安排軌行區(qū)設(shè)備有關(guān)的聯(lián)調(diào)和施工。軌行區(qū)施工和調(diào)試是沖突最多、時(shí)間計(jì)劃安排最困難的區(qū)域，整體安排和協(xié)調(diào)不好，不僅難以推動(dòng)各項(xiàng)聯(lián)調(diào)計(jì)劃，還可能在安全管理上帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，造成安全事故。

4)做好樣板車站聯(lián)調(diào)總結(jié)，加快通用問(wèn)題整改。對(duì)于多個(gè)車站的相同科目聯(lián)調(diào)，通過(guò)樣板車站的聯(lián)調(diào)，發(fā)現(xiàn)通用問(wèn)題并及時(shí)整改，為加快后續(xù)車站的批量聯(lián)調(diào)創(chuàng)造條件。

4 綜合聯(lián)調(diào)實(shí)施方案編制規(guī)劃

綜合聯(lián)調(diào)實(shí)施方案好比整個(gè)聯(lián)調(diào)過(guò)程的劇本，一個(gè)劇本的好壞直接關(guān)系到綜合聯(lián)調(diào)組織的成功與失敗。根據(jù)2號(hào)線綜合聯(lián)調(diào)的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，完整的綜合聯(lián)調(diào)實(shí)施方案應(yīng)包括以下幾部分，如表1所示。

表1 綜合聯(lián)調(diào)方案構(gòu)成

4.1 目的和前提

本次綜合聯(lián)調(diào)科目要達(dá)到的目的和開(kāi)展本次科目的前提條件，包括單系統(tǒng)及接口調(diào)試已開(kāi)展的情況說(shuō)明，并在準(zhǔn)備會(huì)前，提供單體及接口調(diào)試資料，供核查。

4.2 依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)

包括本次綜合聯(lián)調(diào)科目開(kāi)展所依據(jù)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、合同技術(shù)規(guī)格書(shū)和公司內(nèi)部規(guī)章制度等。還應(yīng)明確本次科目開(kāi)展成功與否的標(biāo)準(zhǔn)要求，例如:重要聯(lián)調(diào)科目哪些失敗即可確定為聯(lián)調(diào)不合格。

4.3 組織機(jī)構(gòu)及人員安排

根據(jù)綜合聯(lián)調(diào)的具體責(zé)任分工，在實(shí)施方案中明確相關(guān)人員的職責(zé)和工作要求，建立聯(lián)調(diào)實(shí)施的組織架構(gòu)，明確信息溝通和處理流程，避免多頭指揮。

從綜合聯(lián)調(diào)的實(shí)施來(lái)看，要有目的性地加強(qiáng)從建設(shè)管理到運(yùn)營(yíng)管理的有效過(guò)渡，逐步實(shí)現(xiàn)從建設(shè)承包商保駕到運(yùn)營(yíng)部門(mén)獨(dú)立接管和運(yùn)營(yíng)的目的。因此，綜合聯(lián)調(diào)的人員應(yīng)以運(yùn)營(yíng)人員為主，建設(shè)部門(mén)和承包商進(jìn)行必要的配合。

對(duì)運(yùn)營(yíng)人員，要說(shuō)明相關(guān)培訓(xùn)內(nèi)容和熟練程度要求，必要時(shí)要在實(shí)施前安排針對(duì)性的強(qiáng)化培訓(xùn)，以確保各責(zé)任人員清楚操作流程，明白評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并能做出正確的記錄和評(píng)價(jià)。

4.4 安全檢查及預(yù)防措施

開(kāi)展本次聯(lián)調(diào)科目需要提前做好的安全措施，包括行車設(shè)備聯(lián)調(diào)開(kāi)展前的軌行區(qū)安全檢查及相關(guān)的安保措施、相關(guān)調(diào)度計(jì)劃的辦理等。相關(guān)要求包括:要通過(guò)綜合聯(lián)調(diào)準(zhǔn)備會(huì)提前安排相關(guān)安全落實(shí)事項(xiàng)等。

對(duì)綜合聯(lián)調(diào)過(guò)程中可能出現(xiàn)的其他應(yīng)急事項(xiàng)，要提前做好預(yù)判，并做好應(yīng)急處置預(yù)案。應(yīng)急處置預(yù)案應(yīng)說(shuō)明具體人員安排，處置要求等。

4.5 工器具及后勤

綜合聯(lián)調(diào)要用到的相關(guān)工器具及油料等物資，應(yīng)在文件中以清單的方式列明，并明確提供的責(zé)任部門(mén)和具體存放地點(diǎn)，實(shí)施過(guò)程中的取放方式等。

各綜合聯(lián)調(diào)方案須進(jìn)一步明確各部門(mén)相關(guān)人員的到位流程，涉及用車和用餐要求的，要在綜合聯(lián)調(diào)準(zhǔn)備會(huì)上予以落實(shí)。相關(guān)的用車計(jì)劃及用餐后勤計(jì)劃應(yīng)提前向后勤負(fù)責(zé)部門(mén)申報(bào)。

4.6 演練內(nèi)容與步驟

綜合聯(lián)調(diào)內(nèi)容與步驟是方案實(shí)施的核心，內(nèi)容必須全面，流程清晰、明確，具體內(nèi)容包含以下幾部分:

1)準(zhǔn)備本次綜合聯(lián)調(diào)要用到的技術(shù)資料，供參與人員熟悉方案時(shí)參考。

2)整體內(nèi)容和步驟。結(jié)合本科目聯(lián)調(diào)要開(kāi)展的內(nèi)容，明確分項(xiàng)工作時(shí)間安排和流程，詳細(xì)描述如何開(kāi)展具體分項(xiàng)工作的測(cè)試及要達(dá)到的效果。聯(lián)調(diào)內(nèi)容和步驟與記錄表格直接相關(guān)，原則上聯(lián)調(diào)應(yīng)區(qū)別于單體和接口調(diào)試，但在抽測(cè)內(nèi)容上應(yīng)注意針對(duì)性和全面性，爭(zhēng)取每類設(shè)備，每類工況都在方案中有測(cè)試體現(xiàn)。

3)對(duì)于部分聯(lián)調(diào)項(xiàng)目，所有車站的聯(lián)調(diào)方案可以通用，不同車站的記錄表格可在方案的基礎(chǔ)上對(duì)車站實(shí)際的設(shè)備設(shè)置情況進(jìn)行優(yōu)化。

4.7 實(shí)施細(xì)則與記錄表格

實(shí)施細(xì)則與記錄表格是在綜合聯(lián)調(diào)方案內(nèi)容及步驟的基礎(chǔ)上進(jìn)行的細(xì)化和完善，至少應(yīng)包括以下內(nèi)容:

1)操作流程。結(jié)合本次科目要開(kāi)展的內(nèi)容，明確每一步聯(lián)調(diào)要開(kāi)展的工作和具體方法。

2)記錄表格。在操作流程基礎(chǔ)上，參與綜合聯(lián)調(diào)的記錄人員記錄聯(lián)調(diào)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題和現(xiàn)象。相關(guān)的記錄應(yīng)盡可能以反映設(shè)備狀態(tài)為主(必要時(shí)提供對(duì)比表)，避免簡(jiǎn)單的“合格”、“不合格”記錄和評(píng)價(jià)。記錄表格應(yīng)具體說(shuō)明相關(guān)的填寫(xiě)部門(mén)和責(zé)任人。

3)其他。在記錄聯(lián)調(diào)或演練過(guò)程中發(fā)生的意外或其他事項(xiàng)，或聯(lián)調(diào)記錄無(wú)法體現(xiàn)的相關(guān)故障原因說(shuō)明。

4.8 評(píng)估與整改

綜合聯(lián)調(diào)評(píng)估和整改是發(fā)現(xiàn)和暴露問(wèn)題、加快整改的有效手段，具體內(nèi)容如下。

1)評(píng)價(jià)表格。由聯(lián)調(diào)實(shí)施部門(mén)收集現(xiàn)場(chǎng)人員的記錄表格，并匯總綜合聯(lián)調(diào)過(guò)程中存在的問(wèn)題，根據(jù)匯總數(shù)據(jù)情況，形成綜合聯(lián)調(diào)評(píng)價(jià)表，并由相關(guān)責(zé)任部門(mén)簽字確認(rèn)。

2)總結(jié)報(bào)告。綜合聯(lián)調(diào)的每個(gè)科目完成后，應(yīng)盡快組織相關(guān)部門(mén)召開(kāi)總結(jié)會(huì)，由實(shí)施部門(mén)提交總結(jié)報(bào)告，對(duì)整個(gè)科目的準(zhǔn)備情況、實(shí)施情況及存在的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)和改進(jìn)，對(duì)涉及整改的內(nèi)容要規(guī)定完成的期限。

3)缺陷整改追蹤。實(shí)施部門(mén)在記錄表格的基礎(chǔ)上，匯總存在的問(wèn)題，在總結(jié)會(huì)上進(jìn)行討論后，落實(shí)責(zé)任部門(mén)進(jìn)行整改，并定期對(duì)整改情況和進(jìn)展跟蹤。整改完成后，安排人員進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)通過(guò)后，提交各方簽字的材料，綜合聯(lián)調(diào)科目實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。對(duì)到期不能完成整改的項(xiàng)目，要形成問(wèn)題庫(kù)并定期跟蹤，對(duì)影響安全和運(yùn)營(yíng)的缺陷，必須在開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)前完成整改。

5 綜合聯(lián)調(diào)的實(shí)施情況總結(jié)

成都地鐵2號(hào)線一期工程綜合聯(lián)調(diào)在深度和廣度上相比1號(hào)線有較大的進(jìn)步，整體組織籌劃和實(shí)施都以運(yùn)營(yíng)人員為主，擺脫了1號(hào)線依賴承包商的局面，形成了一套完全自主的綜合聯(lián)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)和體系。

1)組織有力。成立了建設(shè)和運(yùn)營(yíng)外的第三方聯(lián)調(diào)指揮部，確保了執(zhí)行力。

2)計(jì)劃全面。綜合聯(lián)調(diào)范圍更全面，內(nèi)容更細(xì)化。整體聯(lián)調(diào)計(jì)劃結(jié)合單系統(tǒng)及接口調(diào)試進(jìn)度進(jìn)行安排，重點(diǎn)考慮行車設(shè)備聯(lián)調(diào)和軌行區(qū)占用等敏感沖突區(qū)域，進(jìn)行計(jì)劃倒排。聯(lián)調(diào)內(nèi)容增加了與線網(wǎng)互聯(lián)互通相關(guān)的測(cè)試內(nèi)容，覆蓋更全面。

3)流程更清晰。無(wú)論是從聯(lián)調(diào)操作和記錄，還是從準(zhǔn)備會(huì)到總結(jié)會(huì)，各個(gè)環(huán)節(jié)都明確了具體要求，工作足夠細(xì)化，才保障了整個(gè)聯(lián)調(diào)科目實(shí)施起來(lái)的流暢。

4)聯(lián)調(diào)方案的編制深度更深，覆蓋面更廣，實(shí)施更靈活。無(wú)論是操作流程還是記錄表格，均采用劇本方式編寫(xiě)，淺顯易懂，一線操作人員更容易理解和操作。

5)通過(guò)綜合聯(lián)調(diào)，推進(jìn)單系統(tǒng)及接口系統(tǒng)調(diào)試進(jìn)度。綜合聯(lián)調(diào)及早地暴露了相關(guān)系統(tǒng)前期施工和調(diào)試中存在的問(wèn)題，通過(guò)聯(lián)調(diào)計(jì)劃倒逼，促使相關(guān)承包商加大人力物力投入，從而加快了單系統(tǒng)和接口調(diào)試的進(jìn)度。

6)定期跟蹤缺陷整改，形成有效閉環(huán)。由于目前車站各相關(guān)系統(tǒng)調(diào)試進(jìn)度不一，聯(lián)調(diào)過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)單系統(tǒng)進(jìn)度滯后或聯(lián)調(diào)無(wú)法通過(guò)等問(wèn)題。為此，綜合聯(lián)調(diào)指揮部專門(mén)設(shè)計(jì)了缺陷整改和跟蹤表。一是能確保問(wèn)題得到及時(shí)整改并有效閉環(huán);二是所有故障原因可為運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，便于進(jìn)行RAMS分析。

7)后勤安全保障有力，對(duì)違章違紀(jì)現(xiàn)象決不姑息。綜合聯(lián)調(diào)指揮部專門(mén)成立了安全保障組負(fù)責(zé)安全和后勤工作，對(duì)發(fā)生的違章違紀(jì)現(xiàn)象絕不手軟，依據(jù)公司和指揮部發(fā)布的考核辦法對(duì)相關(guān)單位及人員進(jìn)行處罰，確保了綜合聯(lián)調(diào)期間的安全。

通過(guò)2號(hào)線一期工程綜合聯(lián)調(diào)的實(shí)施，也暴露出部分需改善的地方，包括:

1)部分系統(tǒng)前期設(shè)計(jì)不明確，影響后期實(shí)施和整改進(jìn)度。特別是設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)深度不夠，涉及系統(tǒng)功能和運(yùn)營(yíng)需求的內(nèi)容在實(shí)施前沒(méi)有確定，造成后期增補(bǔ)困難且整改工期長(zhǎng)，影響了綜合聯(lián)調(diào)的質(zhì)量和效果。

2)綜合聯(lián)調(diào)對(duì)綜合監(jiān)控和信號(hào)系統(tǒng)的要求很高，在聯(lián)調(diào)的同時(shí)，部分接口調(diào)試和完善工作仍在同步進(jìn)行，需要部分關(guān)鍵系統(tǒng)承包商加大人力資源投入。

3)部分單系統(tǒng)和接口調(diào)試不到位，造成綜合聯(lián)調(diào)過(guò)程中問(wèn)題突出。

4)部分共性問(wèn)題整改滯后，造成后期整改難度較大。

6 結(jié)語(yǔ)

成都地鐵2號(hào)線一期工程綜合聯(lián)調(diào)由地鐵公司完全自主組織進(jìn)行，所有的方案和科目細(xì)則均在1號(hào)線的基礎(chǔ)上進(jìn)行了深化和完善，在目前行業(yè)內(nèi)缺乏綜合聯(lián)調(diào)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的情況下，建立起了一套成都地鐵的綜合聯(lián)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)和體系，為后續(xù)線路的綜合聯(lián)調(diào)工作提供了指導(dǎo)，起到了示范作用。

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