呂思卓，文俊，劉連光，曹雯佳，周思玉

(華北電力大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院，北京市 102206)

0 引言

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展促使我國(guó)的鐵路與電網(wǎng)建設(shè)得到跨越式發(fā)展。電力牽引與其他牽引方式相比，具有高效、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，因此電氣化成為我國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的必然選擇［1］。鐵路提速對(duì)鐵路信號(hào)的安全穩(wěn)定性提出了更高的要求。高壓直流輸電(high-voltage direct current，HVDC)因其在遠(yuǎn)距離、大容量輸電方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)成為我國(guó)電網(wǎng)跨越式發(fā)展的重要選擇。我國(guó)的高壓直流輸電工程在輸電總?cè)萘?、線路總長(zhǎng)度及最高電壓等級(jí)等方面均處于世界領(lǐng)先水平。

高壓直流輸電，特別是直流輸電線路，對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)是一個(gè)重要的干擾源。一方面，當(dāng)單極直流輸電工程的線路發(fā)生接地短路故障時(shí)，故障電流通過電磁感應(yīng)對(duì)附近的鐵路信號(hào)電纜會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)影響，可能導(dǎo)致信號(hào)電纜絕緣被擊穿，危及行車安全以及運(yùn)行、檢修人員的生命安全。另一方面，正常運(yùn)行時(shí)，換流器產(chǎn)生的諧波電流會(huì)對(duì)附近的鐵路通信線路中的音頻電話回路產(chǎn)生干擾影響。輕者將影響鐵路信號(hào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，產(chǎn)生錯(cuò)誤的信號(hào)輸出，影響運(yùn)輸效率，重者會(huì)使信號(hào)設(shè)備燒毀，威脅鐵路運(yùn)輸安全。

有關(guān)鐵路信號(hào)電纜受強(qiáng)電線路干擾影響的研究是:①鐵路牽引供電系統(tǒng)對(duì)信號(hào)電纜的影響。文獻(xiàn)［2］闡述了牽引供電系統(tǒng)對(duì)通信系統(tǒng)產(chǎn)生干擾信號(hào)的原理，深入分析了造成干擾的原因，研究了干擾信號(hào)影響鐵路信號(hào)系統(tǒng)的方式和途徑;文獻(xiàn)［3］建立了鐵路10 kV三相單芯電力電纜對(duì)鄰近的信號(hào)電纜產(chǎn)生縱向感應(yīng)電壓的計(jì)算模型，結(jié)合仿真計(jì)算分析了電力電纜短路時(shí)對(duì)信號(hào)電纜的影響;文獻(xiàn)［4］計(jì)算和分析了電氣化鐵路電力電纜對(duì)信號(hào)電纜的干擾問題。②高壓直流輸電線路對(duì)電信線路的影響。文獻(xiàn)［5］評(píng)估了±800kV直流輸電線路對(duì)電信線路的感性耦合危險(xiǎn)影響和干擾影響，分別用感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和雜音電動(dòng)勢(shì)作為評(píng)價(jià)影響大小的指標(biāo);文獻(xiàn)［6］分析了輸電線路等效干擾電流值對(duì)周圍通信回路的影響，結(jié)合對(duì)直流輸電工程中輸電線與通信線路相對(duì)位置的調(diào)查結(jié)果，得到對(duì)鄰近通信線路的干擾程度;文獻(xiàn)［7-8］針對(duì)直流輸電線路故障時(shí)，采用理論計(jì)算與實(shí)測(cè)對(duì)比相結(jié)合的方法推導(dǎo)出了感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的計(jì)算公式。

本文基于電磁感應(yīng)原理，對(duì)直流輸電線路故障使鐵路通信線路上產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，進(jìn)而出現(xiàn)危險(xiǎn)影響的機(jī)理進(jìn)行了研究;在此基礎(chǔ)上，對(duì)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)進(jìn)行計(jì)算，并基于PSCAD/EMTDC軟件平臺(tái)建立了單極兩端高壓直流輸電仿真模型，針對(duì)不同電壓等級(jí)、不同大地電導(dǎo)率以及不同接近距離下直流輸電線路的影響進(jìn)行仿真，其結(jié)果揭示了這些因素的危險(xiǎn)影響及干擾影響的程度。

1 HVDC對(duì)鐵路通信線路影響的機(jī)理

1.1 危險(xiǎn)影響

當(dāng)單極直流輸電系統(tǒng)的輸電線路發(fā)生接地短路故障時(shí)，HVDC控制系統(tǒng)通過快速調(diào)節(jié)作用，使故障電流的穩(wěn)態(tài)值保持較小，不超過額定電流的20%，穩(wěn)態(tài)電流通常不會(huì)對(duì)鐵路通信線路產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。但是在故障發(fā)生瞬間，由于直流線路的電容發(fā)生放電，會(huì)使故障電流的瞬時(shí)最大值達(dá)額定電流的3倍左右。故障電流的頻率大多為20～40 Hz，這些電流會(huì)通過耦合作用在鄰近的鐵路通信線路上產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)［9］。感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的計(jì)算有以下2種方法。

1.1.1 計(jì)算方法1

當(dāng)單極直流輸電系統(tǒng)線路發(fā)生接地故障時(shí)，故障電流在附近的鐵路通信線路上通過電磁感應(yīng)作用產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為

式中:E為通信線路上的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，V;ω為短路電流的視在角頻率，rad/s;Mi為30 Hz時(shí)導(dǎo)線間的互感系數(shù)，H/km;li為輸電線路與鐵路通信線路在第i段接近段的長(zhǎng)度，km;Is為電短路電流的各頻率分量加權(quán)值之和，A;s、t為屏蔽系數(shù)［8］。

1.1.2 計(jì)算方法2

直流輸電線路短路電流與交流線路有所不同，線路正常工作時(shí)基本為直流電流，不會(huì)對(duì)鄰近鐵路通信線路產(chǎn)生感應(yīng)電壓。而在故障情況下，由于故障電流的快速變化會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電壓。輸電線路發(fā)生故障時(shí)的等效電路如圖1所示。

圖1 直流輸電線路短路等值電路Fig.1 Equivalent circuit of DC transmission line in short circuit condition

由圖1列出暫態(tài)微分方程

式中:Ud為直流電壓，kV;Rt為輸電線路短路回路總的等效電阻，Rt=Rl+Ra，Ω;Rl為直流線路等效電阻，Ω;Ra為換流器的內(nèi)阻，Ω;Lt為短路回路總電感量，Lt=Ld+lpL;Ld為平波電抗器電感量，H;L為輸電線路對(duì)地的電感量，H/km;lp為輸電線路的長(zhǎng)度，km;C為輸電線路的等效電容，F(xiàn);id為發(fā)生故障時(shí)換流站側(cè)的電流，kA。

解式(2)可得

故障電流變化率did/dt在直流輸電線路發(fā)生短路的瞬間，即t=0時(shí)能達(dá)到極大值

若故障發(fā)生在換流站附近時(shí)，lp=0，僅平波電抗器起作用。例如，當(dāng)Ud=500kV，Ld=0.5H，did/dt=1 kA/ms。換流器控制在5～10 ms內(nèi)起作用，此時(shí)故障電流一般為額定電流的2～3倍。由于計(jì)算是在換流站而忽略線路電容，而當(dāng)故障在直流線路上時(shí)，線路電容的放電電流為來自換流站側(cè)電流的kf倍。則故障線路由于電容放電的電流上升率為

式中:if為故障點(diǎn)處線路電容的放電電流，A;kf為線路的結(jié)構(gòu)系數(shù)，一般取0.2～0.3，無工程資料時(shí)取0.25。

那么，直流輸電線路上的任意點(diǎn)故障時(shí)，故障電流整流站的電流加上線路電容放電電流，則故障點(diǎn)來自整流站側(cè)電流變化率的最大值為

來自逆變站側(cè)故障電流的上升速率，因只有線路電容放電電流，線路故障電流變化率的最大值為

式中:l為直流輸電線路全長(zhǎng)，km;li為直流輸電線路與通信線路間第i段接近段長(zhǎng)度，km。

感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)計(jì)算公式為

將式(6)和式(7)帶入式(8)，則可以得到感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。

1.2 干擾影響

直流輸電工程在換流時(shí)，換流器會(huì)產(chǎn)生大量諧波電流，這些諧波電流通過直流輸電線路傳播時(shí)，會(huì)在附近的空間內(nèi)感應(yīng)出交變的磁場(chǎng)，由于直流輸電線路與鐵路通信線路之間存在互感，因此會(huì)在通信線路上感應(yīng)出雜音電動(dòng)勢(shì)。雜音電動(dòng)勢(shì)的計(jì)算公式為［10］

式中:Zm800為800 Hz下的輸電線路和通信線路之間的磁耦合阻抗，Ω;K800為通信線路在參考頻率800 Hz下的(靜電)屏蔽系數(shù);Kgw為直流線路中架空地線的屏蔽系數(shù);η800為通信線路在800 Hz參考頻率下的敏感系數(shù)。

Ieq為等效干擾電流，其表達(dá)式為

式中:Ie(x)R、In(x)I分別是由整流器側(cè)和逆變器側(cè)諧波電流產(chǎn)生的等效干擾電流分量幅值，mA。由整流器或逆變器諧波電流所產(chǎn)生的的等效干擾電流為

式中:In(x)為線路在x處的第n次諧波電流的均方根值，mA;Pn為第n次諧波頻率下的視聽加權(quán)系數(shù);Hf為耦合系數(shù);n為諧波次數(shù);N為最高次諧波次數(shù)，通常取50。

2 HVDC對(duì)通信線路影響的限值

2.1 危險(xiǎn)影響限值

我國(guó)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高壓直流線路對(duì)電信線路危險(xiǎn)影響防護(hù)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》［11］明確規(guī)定:當(dāng)直流輸電線路極導(dǎo)線發(fā)生接地故障時(shí)，通信線路的芯線上感應(yīng)產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)允許值應(yīng)符合如下規(guī)定

式中:UDt為直流試驗(yàn)電壓，取1800 V;US為直流輸電線路發(fā)生故障時(shí)，通信線路芯線上的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)(峰值)，V。

2.2 干擾影響限值

在《電信工程設(shè)計(jì)手冊(cè)——長(zhǎng)途光通信系統(tǒng)(鐵路專用網(wǎng))》中，關(guān)于鐵路通信線路產(chǎn)生受到干擾影響時(shí)，要求在通信線路中的音頻雙線回路終端所測(cè)量的雜音電動(dòng)勢(shì)不大于表1中的值［12］。

表1 鐵路通信線路遭受影響的干擾限值Tab.1 Interference limit of influence on railway communication lines

3 HVDC對(duì)鐵路通信線路影響的仿真

直流輸電線路對(duì)鐵路通信線路的危險(xiǎn)影響程度用感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)表示，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)取決于:直流輸電線路電壓等級(jí)、直流輸電線路的結(jié)構(gòu)、直流輸電線路與鐵路通信線路的接近距離和接近長(zhǎng)度、大地電導(dǎo)率、通信線路類型及其影響允許值等因素。干擾影響的評(píng)價(jià)指標(biāo)為雜音電動(dòng)勢(shì)，由式(9)可知，影響鐵路通信線路上雜音電動(dòng)勢(shì)的因素主要有等效干擾電流、直流輸電線路與通信線路間的接近距離，以及綜合靜電屏蔽系數(shù)等。

3.1 計(jì)算條件

本文以±500kV、1000 MVA單極直流輸電線路為例，計(jì)算直流輸電線路對(duì)鐵路信號(hào)電纜的危險(xiǎn)影響和干擾影響，分別用感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和雜音電動(dòng)勢(shì)作為評(píng)價(jià)影響大小的指標(biāo)。當(dāng)直流輸電線路與信號(hào)電纜的水平距離d在0～1500 m變化時(shí)，針對(duì)直流架空線路對(duì)地的高度H分別為20、30、40、50 m，大地電導(dǎo)率 σ 分別為1 ×10－3、5 ×10－3、10 ×10－3和 30 ×10－3S/m，計(jì)算感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E的大小;在等效干擾電流Ieq分別為1000、3000、6000 mA時(shí)計(jì)算雜音電動(dòng)勢(shì)的大小。高速鐵路信號(hào)電纜放置在沿鐵路線的電纜槽中，直流輸電線路與信號(hào)電纜的平行長(zhǎng)度取1 km，其中信號(hào)電纜的直流電阻相比直流輸電線路大得多。本計(jì)算中未考慮鐵路信號(hào)電纜屏蔽系數(shù)。

3.2 危險(xiǎn)影響的各種因素

3.2.1 直流輸電線路架設(shè)高度的影響

當(dāng)σ=10×10－3S/m時(shí)，直流輸電線路架設(shè)高度H對(duì)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的影響見圖2。當(dāng)直流輸電線路與鐵路通信線路間的水平距離d小于100 m時(shí)，直流輸電線路架設(shè)的高度越低，信號(hào)電纜上的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就越大。而且當(dāng)直流輸電線路與鐵路通信線路間的水平距離小于100 m時(shí)，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的變化幅度很大。這是由于距離越近，電磁感應(yīng)作用越大，距離較遠(yuǎn)時(shí)，靜電場(chǎng)衰減嚴(yán)重所致。

圖2 高壓直流輸電線路架設(shè)高度的影響Fig.2 Effects of height of HVDC lines

3.2.2 水平距離的影響

由圖2結(jié)果表明，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E隨著直流輸電線路與信號(hào)電纜間水平距離d的增大而減小，這是由于直流輸電線路與信號(hào)電纜間的互感系數(shù)M隨d的減小呈快速增加趨勢(shì)，由式(1)可見，M的增加直接導(dǎo)致感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)呈相同規(guī)律的變化。水平距離是影響感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的主要因素。

3.2.3 大地電導(dǎo)率的影響

當(dāng)H=30 m時(shí)，大地電導(dǎo)率σ對(duì)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的影響如圖3所示。結(jié)果表明:電導(dǎo)率越小，信號(hào)電纜上產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就越大。只有在接近距離大于500 m，而且大地電導(dǎo)率大于5×10－3S/m時(shí)，直流輸電線路對(duì)通信線路的感應(yīng)電壓滿足要求。而當(dāng)大地電導(dǎo)率很小時(shí)，即使接近距離大于1000 m，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)仍然大于危險(xiǎn)影響允許值。

3.2.4 直流輸電線路電壓等級(jí)的影響

當(dāng)直流輸電的電壓等級(jí)分別為 ±500、±660、±800、±1100kV時(shí)，得到電壓等級(jí)對(duì)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的影響如圖4所示。從圖中可看出，隨著直流線路電壓等級(jí)的升高，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)相應(yīng)增大。這是因?yàn)橹绷鬏旊娋€路電壓等級(jí)越高，所產(chǎn)生的靜電場(chǎng)強(qiáng)度越強(qiáng)，通信線路上的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)也就越大。還可以看到，水平距離d越短，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的變化幅度越大。

3.3 干擾影響的各種因素

等效干擾電路對(duì)雜音電動(dòng)勢(shì)的影響結(jié)果如圖5所示。由圖5可知，雜音電動(dòng)勢(shì)U隨著輸電線路與鐵路通信線路間水平距離d的增大而減小，這是因?yàn)榫嚯x的變化引起2條線路間的耦合電感變化的結(jié)果。當(dāng)?shù)刃Ц蓴_電流為1000 mA時(shí)，即使通信線路與直流輸電線路水平很近，等效干擾電流在通信線路上的雜音電動(dòng)勢(shì)也能滿足要求。當(dāng)?shù)刃Ц蓴_電流為6000 mA時(shí)，水平間距大于500 m時(shí)才能滿足要求。

圖5 雜音電動(dòng)勢(shì)影響的計(jì)算結(jié)果Fig.5 Calculation results of disturbance voltage's influence

4 實(shí)例計(jì)算

本文對(duì)±800kV向家壩—上海特高壓直流輸電工程線路對(duì)渝黔鐵路地埋信號(hào)電纜危險(xiǎn)影響進(jìn)行仿真計(jì)算。直流輸電線路運(yùn)行在單極方式下，直流架空線路與地面水平排列，運(yùn)行電壓為800kV，電流為4000 A，導(dǎo)線對(duì)地平均高度30 m，直流輸電線路采用6分裂導(dǎo)線，分裂導(dǎo)線直徑20 mm，將直流輸電線路與鐵路交匯的部分分為14段，其與鐵路信號(hào)電纜的相對(duì)位置如圖6所示［13］(為簡(jiǎn)略，未考慮各類屏蔽系數(shù))。

圖6 直流輸電線路與渝黔鐵路地埋信號(hào)電纜相對(duì)位置Fig.6 Relative location of HVDC transmission line and signal cable in Yuqian railway

分別利用公式(8)和PSCAD仿真計(jì)算鐵路信號(hào)電纜上的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，計(jì)算結(jié)果見表2。

表2 感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)計(jì)算結(jié)果Tab.2 Calculation results V

由表可知，計(jì)算得到信號(hào)電纜芯線上的最大感應(yīng)縱電動(dòng)勢(shì)為839 V，仿真得到信號(hào)電纜芯線上的最大感應(yīng)縱電動(dòng)勢(shì)為1288 V，均未超過信號(hào)電纜感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的限值1800×0.85 V=1530 V。

5 抑制措施

當(dāng)直流輸電線路對(duì)鐵路通信線路產(chǎn)生危險(xiǎn)影響時(shí)，應(yīng)采取防護(hù)措施以保證人身和設(shè)備的安全。防護(hù)措施應(yīng)根據(jù)直流輸電線路和鐵路通信線路的等級(jí)、安全和質(zhì)量進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較來確定。可選用下列防護(hù)措施。

(1)在直流輸電線路方面:直流輸電線路與鐵路通信線路保持合理的隔距，一般應(yīng)大于500 m;在直流線路上裝設(shè)濾波器以減小直流側(cè)諧波;限制單極導(dǎo)線短路電流，如加大平波電抗器電感量;縮短接地故障時(shí)間［14］。

(2)在鐵路信號(hào)電纜方面:計(jì)算輸電線路正常運(yùn)行狀態(tài)下和短路故障下的危險(xiǎn)影響，當(dāng)超過允許值時(shí)，對(duì)通信線路應(yīng)采用保護(hù)套電纜或安裝其他防護(hù)措施;受直流輸電線路影響的通信線路，其金屬護(hù)套應(yīng)安裝專用的屏蔽地線，當(dāng)有多根信號(hào)電纜時(shí)，應(yīng)對(duì)其保護(hù)套之間進(jìn)行屏蔽;電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)應(yīng)采用帶有鋁護(hù)套的鐵路數(shù)字信號(hào)電纜［15］。

6 結(jié)論

本文計(jì)算了鐵路通信線路上感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小，并建立了直流輸電線路對(duì)鐵路通信線路影響的模型，通過仿真計(jì)算，可以準(zhǔn)確、有效地確定直流輸電線路對(duì)鐵路信號(hào)電纜影響的相關(guān)數(shù)值。

(1)直流輸電線路發(fā)生短路故障時(shí)，在鐵路信號(hào)電纜上產(chǎn)生較大的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，可能會(huì)對(duì)人產(chǎn)生危險(xiǎn)影響，因此，在通信線路上應(yīng)加裝安全設(shè)備來保證通信線路的正常工作，維護(hù)人員的人身安全。

(2)在影響鐵路信號(hào)電纜上感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的諸多因素中，直流輸電線路與信號(hào)電纜間水平距離的影響最大，因此只要加大直流輸電線路與信號(hào)電纜間的水平距離，即可有效降低信號(hào)電纜上的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。

(3)大地電導(dǎo)率越小，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)越大。

(4)對(duì)于干擾影響，允許的等效干擾電流可達(dá)幾安培?！?00kV直流輸電工程中采用直流濾波器作為干擾影響防護(hù)措施時(shí)，在保證干擾影響不超過允許值的條件下，應(yīng)注意優(yōu)化直流濾波器配置。

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