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        全新驅(qū)動(dòng)概念
        ——雙伺服直驅(qū)技術(shù)

        2013-08-08 00:59:34舒勒貿(mào)易上海有限公司
        鍛造與沖壓 2013年24期
        關(guān)鍵詞:舒勒壓力機(jī)偏心

        文/舒勒貿(mào)易(上海)有限公司

        全新驅(qū)動(dòng)概念
        ——雙伺服直驅(qū)技術(shù)

        文/舒勒貿(mào)易(上海)有限公司

        總部位于Goeppingen的壓力機(jī)制造商舒勒推出了全新的驅(qū)動(dòng)概念——雙伺服直驅(qū)技術(shù)(TST)。這是舒勒公司伺服直驅(qū)技術(shù)(SDT)上的進(jìn)一步開發(fā)。該技術(shù)具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)。

        使力的分布更廣且變形減小

        雙伺服直驅(qū)技術(shù)的特點(diǎn)之一就是在壓力機(jī)底座中有兩個(gè)分散的伺服驅(qū)動(dòng)電機(jī),使力的分布更廣且變形減少,該設(shè)計(jì)使得過(guò)去被認(rèn)為是相互矛盾的性能和特點(diǎn)結(jié)合起來(lái),使用戶獲得常規(guī)壓力機(jī)設(shè)計(jì)所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的性能。

        在傳統(tǒng)壓力機(jī)中,由于滑塊被向下推,所以閉合模具并產(chǎn)生沖壓力,所引起的反作用力被壓力機(jī)框架吸收。通常情況下,由于零件運(yùn)輸因素所引起的限制,壓力機(jī)往往設(shè)計(jì)為兩部分,由拉桿固定在一起。因此,力被分布在整個(gè)壓力機(jī)框架上,并預(yù)拉緊拉桿。在雙伺服直驅(qū)設(shè)計(jì)中,滑塊不再被向下推,而是被向下拉(圖1),“這使得力的流動(dòng)更加直接,因而減少了大約30%的變形,”舒勒公司汽車行業(yè)壓力機(jī)技術(shù)的技術(shù)經(jīng)理Thomas Spiesshofer解釋道,“施力點(diǎn)移向外邊緣,有利的杠桿效應(yīng)在幾何學(xué)上提升了條件狀況和偏心施力。”與常規(guī)機(jī)器相比,傾斜抗力提高達(dá)400%。

        圖1 滑塊被下拉

        圖2 油潤(rùn)滑驅(qū)動(dòng)件被密封隔離

        圖3 偏心負(fù)荷

        整個(gè)夾緊表面可用

        由于滑塊上的施力點(diǎn)位置進(jìn)一步移向邊緣,現(xiàn)在可以使用整個(gè)夾緊表面,“這意味著從絕對(duì)值而言我們既可以達(dá)到更高的偏心率,又可以達(dá)到更高的偏心負(fù)荷,這對(duì)多個(gè)工位壓力機(jī)尤其重要,”舒勒公司汽車行業(yè)壓力機(jī)技術(shù)銷售經(jīng)理Frank Viola解釋道。除了壓力機(jī)的剛性結(jié)構(gòu),在強(qiáng)大的偏心負(fù)荷期間,也可以通過(guò)控制雙伺服直驅(qū)壓力機(jī)的兩個(gè)電子連接的驅(qū)動(dòng)器主動(dòng)影響滑塊傾斜。因此,這使得試模時(shí)間更短并減少了模具磨損。與常規(guī)機(jī)器有相同有用空間的情況下,其外部尺寸更加緊湊,因而壓力機(jī)占用空間更小,也適合天花板較低的車間。雖然驅(qū)動(dòng)裝置已經(jīng)集成在壓力機(jī)底座中,但是基礎(chǔ)尺寸和地下空間要求并沒(méi)有增加,服務(wù)和維護(hù)的便利性仍然很好。

        無(wú)油工作區(qū)域

        壓力機(jī)底座中的油潤(rùn)滑驅(qū)動(dòng)件被密封,與壓力機(jī)工作區(qū)域隔離開來(lái),壓力機(jī)工作區(qū)域在很大程度上是無(wú)油的,如圖2所示。另外,這也可以防止在機(jī)器運(yùn)行時(shí)形成油霧,避免油霧以油滴的形式沉淀在工作區(qū)域。

        雙伺服直驅(qū)技術(shù)的緊湊型設(shè)計(jì)意味著它可以被隔音罩完全封閉起來(lái)。因?yàn)檫@個(gè)隔音罩是單獨(dú)放置的,沒(méi)有連接到任何機(jī)器部件上,所以不會(huì)產(chǎn)生結(jié)構(gòu)傳聲。與常規(guī)壓力機(jī)相比,噪聲排放量減少約15dB,相當(dāng)于為員工減少了一半的噪聲污染。

        結(jié)束語(yǔ)

        因?yàn)榛瑝K的施力點(diǎn)位置進(jìn)一步移向邊緣,這就為零件生產(chǎn)開辟了新的可能性。為了說(shuō)明這一點(diǎn),將施力點(diǎn)的位置在左邊和右邊表示出來(lái),在夾緊中心達(dá)到最大力,如圖3所示。圖3所示的紅色陰影區(qū)域表示可以額外使用雙伺服直驅(qū)技術(shù)的區(qū)域。

        由于現(xiàn)代伺服直驅(qū)技術(shù)所提供的可能性,這些優(yōu)勢(shì)得到了進(jìn)一步提升。這類驅(qū)動(dòng)能使用戶主動(dòng)影響成形過(guò)程的速度。結(jié)合各種操作模式,例如全行程或擺動(dòng)行程,企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)顯著的產(chǎn)出增益,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)使用飛輪操作的壓力機(jī)。

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