汽車車型每天都在不斷增加，復雜的設(shè)計、結(jié)構(gòu)的改變、人身和車輛安全都是各大汽車廠商一直追求的。汽修人員使用不恰當?shù)漠a(chǎn)品或不正確的施工都可能導致事故，而日益頻發(fā)的汽車玻璃撞擊破損事故也提高了對汽修人員的要求。

汽修人員在處置車輛前，要全面檢查車身外觀，對劃痕或變形等做出標記，防止客戶因原有的損傷而引起投訴，這也是保險公司欣賞的專業(yè)態(tài)度。同時汽修人員要對影響粘接系統(tǒng)持久性的相關(guān)因素進行檢查，包括汽車玻璃損壞、車體銹蝕、車體損害、車體油漆系統(tǒng)失效、零件缺失等。在安裝風擋玻璃的時候，汽車玻璃安裝人員一定要確認原來的膠面是否是聚氨酯膠。

1.識別膠面

汽修人員可以用力將指甲插入原膠面，依此識別原膠面是否為聚氨酯膠膠面。

(1)如果膠條是聚氨酯膠條或者改性硅烷膠，指甲基本無法插入膠面。

(2)如果是丁基膠或者硅膠，指甲能夠插入膠面的一半甚至插穿膠面至車框的位置。

(3)如果是丁基膠，受力處將留下指甲印，且插入?yún)^(qū)域凹陷后不會恢復原狀。

2.識別膠粘劑

汽修人員如果還不能確定原膠面材質(zhì)，可以借助膠粘劑判斷，將膠條割下一長條，然后用力將其拉斷。

(1)如果是聚氨酯膠，將要用很大的力才能將膠條撕斷。

(2)如果是硅膠，膠條表面會有些光滑，不需要用太大的力量膠條就會拉開很長，并且松開后會慢慢恢復原狀。

(3)如果是丁基膠，膠條會很容易撕斷。

如果汽修人員依然不能確認是何種膠粘劑，那就需要考慮完全切除原膠條。如果車框粘接面被重新油漆過、車框粘接面損壞需要重新油漆、原膠面脫落或老化、使用過不正確的產(chǎn)品(丁基膠，硅酮膠等)等情況下，必須要使用完全切除法。

完全切除法要求徹底清除在車框上的所有殘膠。在完全切除過程中，除了干凈的焊接區(qū)域和原廠漆保留外，車框附著的其他任何產(chǎn)品或物質(zhì)都必須清除。要小心打磨車框上待粘接部位的油漆，僅去除表面漆層，以免破壞在原廠底涂下的電泳和磷化層。電泳和磷化層對于汽車原廠的防腐系統(tǒng)來說至關(guān)重要，并且無法在售后市場用其它系統(tǒng)替代。

在汽車玻璃更換細節(jié)處理上，瑞士西卡集團擁有豐富的經(jīng)驗，努力為汽修人員提供一個干凈和良好的粘接基材環(huán)境。瑞士西卡集團是一家專業(yè)化學品公司，為建筑和工業(yè)生產(chǎn)行業(yè)提供解決方案，它的產(chǎn)品系列包括高質(zhì)量混凝土外加劑、特殊砂漿、密封劑和粘接劑、消聲和加固材料、結(jié)構(gòu)加固系統(tǒng)、工業(yè)地坪以及屋面和防水系統(tǒng)。其中西卡Sikaflex和SikaTack膠粘劑可以和其他大多數(shù)品牌的聚氨酯膠以及部分改性硅烷玻璃粘接膠直接粘接。

所有的西卡玻璃更換產(chǎn)品都經(jīng)過了實車碰撞測試，并滿足最苛刻的FMVSS 212/208安全標準。不管是在炎熱干燥的美國莫哈韋沙漠，還是在寒冷的北方地區(qū)更換玻璃，西卡的玻璃更換產(chǎn)品可以滿足不同的需要。