◆文/山東 胡福祥

故障現(xiàn)象

我單位有一2001款夏利轎車，配置TJ376Q發(fā)動機(jī)和4擋手動變速器，行駛里程89336km。該車在運(yùn)行過程中氣門發(fā)響，駕駛員到維修店進(jìn)行檢修，檢查過程中發(fā)現(xiàn)搖臂軸有嚴(yán)重的局部磨損，對配氣機(jī)構(gòu)的搖臂、搖臂軸、氣門和油封進(jìn)行了更換，但更換上述零件后發(fā)動機(jī)怠速高、排氣冒藍(lán)煙、機(jī)油消耗異常。由于維修廠距離單位較遠(yuǎn)，沒有再去修理廠返修，因車輛陳舊就將其交給教學(xué)單位作為實(shí)習(xí)車輛。

故障診斷與排除

接車后進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)該車一缸工作不良，火花塞上機(jī)油較多。根據(jù)駕駛員反映的情況認(rèn)為可能是發(fā)動機(jī)汽缸或活塞環(huán)磨損嚴(yán)重導(dǎo)致了發(fā)動機(jī)汽缸上機(jī)油而冒藍(lán)煙，就對發(fā)動機(jī)的汽缸壓力進(jìn)行檢查，其結(jié)果是一缸、二缸、三缸的壓力均超過了12kg/cm2(1kg/cm2≈98kPa，夏利維修手冊曲軸轉(zhuǎn)速350r/min，汽缸壓力應(yīng)為1225kPa)，說明三個(gè)汽缸的缸壓都沒有問題，即活塞環(huán)和汽缸的密封沒有問題，氣門的密封也沒有問題。

難道是活塞環(huán)的方向裝反了？帶著疑問我和另外幾名教師利用業(yè)余時(shí)間對這輛夏利車的發(fā)動機(jī)進(jìn)行了解體，逐缸檢查了活塞環(huán)的安裝情況，沒有發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)裝反的現(xiàn)象，就將活塞連桿組裝回了發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)一缸排氣歧管口及襯墊油跡明顯，如圖1所示。

根據(jù)發(fā)動機(jī)構(gòu)造分析發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的途徑有兩條：一是汽缸磨損、活塞環(huán)老化或活塞環(huán)方向裝反，二是氣門油封老化或氣門導(dǎo)管與氣門桿部磨損間隙過大，導(dǎo)致在進(jìn)氣沖程將機(jī)油有氣門導(dǎo)管與氣門桿部的間隙吸入汽缸。目前我們已經(jīng)對第一條途徑進(jìn)行了徹底檢查，沒有發(fā)現(xiàn)問題，只能檢查剛更換不久的氣門和油封，于是決定拆檢氣門組，重點(diǎn)放在氣門導(dǎo)管和氣門桿部的配合間隙上。對一缸的氣門組進(jìn)行分解，在剛拆下一缸進(jìn)氣門時(shí)用棉紗擦氣門桿，發(fā)現(xiàn)氣門桿與油封接觸的部位發(fā)烏，隨手轉(zhuǎn)動氣門桿同一高度上的位置卻很亮，這說明氣門油封與氣門桿部接觸不良，再看一缸的氣門油封，發(fā)現(xiàn)本應(yīng)為圓孔的變成了橢圓形，如圖2所示。用平口起子在油封底部一推，油封竟掉下來了，拿著油封又進(jìn)行了仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)油封臺階部分的橡膠處有一個(gè)2～3mm的小裂紋(已裂透)。一缸的進(jìn)氣門油封上發(fā)現(xiàn)了圓孔變形和裂紋兩個(gè)不應(yīng)有的異?，F(xiàn)象。

檢查氣門桿與導(dǎo)管間隙并未見異常，更換一組新氣門油封并對每個(gè)油封的安裝情況進(jìn)行了確認(rèn)后裝復(fù)發(fā)動機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，排煙仍發(fā)藍(lán)。分析汽缸與環(huán)原來沒有問題，新?lián)Q的油封質(zhì)量、安裝均無異常，氣門導(dǎo)管與氣門桿配合正常。

對消聲器部分進(jìn)行了拆檢，發(fā)現(xiàn)消聲器及管壁上有嚴(yán)重的膠質(zhì)油泥，是機(jī)油長期烘烤形成的。對排氣管、消聲器進(jìn)了行了徹底清洗，裝復(fù)后運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，排煙明顯好轉(zhuǎn)，短暫運(yùn)轉(zhuǎn)后排煙恢復(fù)正常，怠速也恢復(fù)正常。

維修小結(jié)

在此希望廣大讀者在進(jìn)行維修工作時(shí)一定要認(rèn)真、仔細(xì)，每完成一步都要確保無誤再進(jìn)行下一步的工作，避免造成不必要的返工。