王榮兵

(淮安技師學院，江蘇 淮安223001)

0 前言

汽車防盜系統(tǒng)， 是指防止汽車本身或車上的物品被盜所設的系統(tǒng)。 它由電子控制的鑰匙、電子控制電路、報警裝置和執(zhí)行機構等組成，并且應當具備音響報警、阻止車輛行走、報警調制/解調和電源供給四大功能。

汽車防盜系統(tǒng)主要分為汽車表層防盜系統(tǒng)和汽車底層防盜系統(tǒng)。每層防盜系統(tǒng)均與汽車中央門鎖電路相連。車主通過用鑰匙將中央門鎖打開或鎖止，同時中央門鎖電路將防盜系統(tǒng)設置成啟動或解除。

1 汽車防盜裝置的結構原理

隨著科技的不斷發(fā)展和進步，防盜系統(tǒng)現(xiàn)在推出了最強的功能也是最多客戶要求的功能是通過按下遙控器的上鎖鍵汽車防盜系統(tǒng)將自動進入防盜警戒狀態(tài)，如果車門被非法打開、點火、震動或者尾箱被非法打開時，汽車防盜器的防盜報警系統(tǒng)將會自動發(fā)送報警短信或撥打電話到預設號碼，確保汽車的安全。 圖1 為天籟NATS（日產(chǎn)防盜系統(tǒng)）電路圖。

圖1 天籟NATS（日產(chǎn)防盜系統(tǒng)）電路圖

汽車門鎖的安全是汽車防盜的第一步。采用中央門鎖控制系統(tǒng)的車輛，當駕駛員鎖住駕駛員側車門時，其他幾個車門（包括后車門和行李箱門）能同時自動鎖??；當打開駕駛員側車門時，其他幾個車門能同時打開，并且仍可用各車門的機械或彈簧鎖開關車門。 圖2 為天籟電動門鎖電路圖。

2 汽車防盜系統(tǒng)的常見檢修方法

2.1 汽車防盜系統(tǒng)的檢修基本思路

對汽車防盜系統(tǒng)進行檢修，首先得了解它的結構原理、電路走向、常見的故障，對這些有一個清晰的認識，那么在檢修的時候才會節(jié)省時間和資源。

2.2 防盜器各部分電路故障的規(guī)律

電子防盜系統(tǒng)的故障以電器方面為主， 對其檢查的難度比較大，一般采用分塊（分部分）的檢查方法，可分為電源部分、感應部分、開關電路部分、繼電器部分等，遙控式的還要加上發(fā)射器部分。

圖2 天籟電動門鎖電路圖

2.2.1 電源部分

它包含蓄電他、開關、電源部分的電路等。對它的檢查應先從蓄電池查起，由于電子防盜系統(tǒng)的電源都直接利用原車的蓄電池，故可利用原車上的喇叭、轉向燈等用電器來檢測，只要這些用電器能正常工作.就說明蓄電池無故障。 檢查開關可用萬用表R1 擋測量，導通時電阻應為零，斷路時電阻應為無窮大，否則說明有故障。蓄電池和開關檢查完畢應檢查電源電路，可用測試燈在防盜系統(tǒng)大電源正、負極處進行測試，測試燈光亮度應正常，否則說明電路有故障。再將電源引線斷開，用測試燈直接對電源引線測試，對比上述看有無區(qū)別。如有區(qū)別則其線路有故障；如無區(qū)別，則是電源部分電路有故障，可逐部分檢查電源電路。

2.2.2 開關電路部分

電源部分無故障后，接著應檢查開關電路部分。 檢查時應檢測電子元器件的有關參數(shù)，并與標準值相比較，以判斷這些元器件是否有故障。 測量對應斷開元器件與電路的連接，以免影響測量的準確性。

2.2.3 繼電器部分

主要檢查繼電器的兩方面：一是，檢查繼電器鐵芯線圈是否斷路，或對外的連接電路是否脫落等；二是，開關觸點上的電路能否隨著吸片的吸下而連通，同時也必須檢查其外接電路是否隨著吸片的吸下而連通，同時也必須檢查其外接電路是否暢通。

2.2.4 感應電路部分

首先檢查接觸感應電路（或遙控接收電路），可先用直觀方法檢查導線有無斷路、短路，各元件焊點是否牢固、可靠，有無異常情況等，然后接通電源，通過電路上的觸點（或通過發(fā)射器的操縱），看感應電路有無工作。 由于開關電路和繼電器已檢查無誤，故感應電路部分如無故障，應能帶動繼電器工作，也就是繼電器吸片應吸下，把電路接通。

2.2.5 發(fā)射器部分

發(fā)射器的檢測可用場強計進行，通過場強計的接收來判斷發(fā)射器的工作情況。發(fā)射器有故障，應從其電源開始檢查，然后再對各元件逐個進行檢查。

2.3 案例分析

案例1：中控門鎖不起作用

故障現(xiàn)象：一輛2004 年產(chǎn)日產(chǎn)天籟，行駛里程3.8 萬km，用戶報修中控門鎖不起作用。

檢修過程：在檢修故障之前，我們首先對中控門鎖系統(tǒng)的功能進行了驗證，以確定是間歇性故障還是永久性故障，這對于后續(xù)的故障判斷有很大的幫助。 圖3 為日產(chǎn)天籟維修電路圖。

圖3 天籟汽車維修電路圖

當按動遙控器上的開鎖和上鎖按鍵，或按動左前門和右前門內飾板上的開鎖和上鎖按鍵時，中控門鎖均不起作用，用鑰匙開關車門鎖也無法對全車實現(xiàn)開鎖或上鎖。 根據(jù)這些情況，決定重點檢查輸入到車身控制單元BCM 的上鎖和開鎖信號、車身控制單元BCM、輸出到各車門門鎖電機的信號以及相關線路等。 拆下BCM， 用萬用表測量BCM 上的線束插頭C1 中的C 輸出端的針腳對地電阻， 測量結果為1.2Ω，這證明線路確實有對地短路的地方。為了縮小故障范圍，決定用較大力量反復開關各車門，以使車體振動進而影響防盜系統(tǒng)線束的狀態(tài)，同時用萬用表測量C 腳對地電阻，多次實踐發(fā)現(xiàn)，在反復開關左前車門時，C 腳對地電阻會發(fā)生變化， 這說明左前車門的門鎖線束可能有故障。

故障排除：拆下左前車門內飾板檢查線路，發(fā)現(xiàn)左前門門鎖線束與車身線束連接插頭的附近有外皮破損的線路，如圖4 所示。 修理破損線路后，中控門鎖功能便恢復正常。

案例2：報警喇叭自動鳴叫

故障現(xiàn)象： 故障車因發(fā)生交通事故而進行車身修復和車身涂漆，維修結束試車發(fā)現(xiàn)，該車防盜系統(tǒng)激活幾十秒鐘后，防盜器警報喇叭就自動鳴叫的現(xiàn)象。